輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭(niu)矩傳遞和位移補(bu)(bu)償(chang)。橡膠輪胎聯軸器具有較高(gao)的彈性(xing)(xing)(xing)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)，扭(niu)轉剛(gang)度小，減震能(neng)(neng)力強(qiang)，軸向(xiang)補(bu)(bu)償(chang)能(neng)(neng)力較大，有良好(hao)的阻(zu)尼性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)。

彈性輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)體是輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器必要的(de)備(bei)件之一，相應的(de)分為UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)體。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)式聯(lian)(lian)軸(zhou)器分為凸(tu)型和(he)凹型兩大類，凸(tu)型又分為帶骨(gu)架(jia)整(zheng)體式、無骨(gu)整(zheng)體式和(he)徑向切口式三種(zhong)。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環內側用硫化方法(fa)與(yu)鋼質骨(gu)架(jia)粘接(jie)成一體，骨(gu)架(jia)上的(de)螺(luo)(luo)栓孔處(chu)焊(han)有螺(luo)(luo)母。裝配時(shi)用螺(luo)(luo)栓與(yu)兩半聯(lian)(lian)軸(zhou)器的(de)凸(tu)緣連接(jie)，依靠擰緊螺(luo)(luo)栓使(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)與(yu)凸(tu)緣端面(mian)之間產生的(de)摩擦力(li)(li)來(lai)傳(chuan)遞轉矩，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環工(gong)作時(shi)發(fa)生扭(niu)轉剪切變(bian)形(xing)，故輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器具有很高(gao)的(de)彈性，補償兩軸(zhou)相對(dui)位移的(de)能(neng)力(li)(li)較(jiao)(jiao)大，并有良好的(de)阻(zu)尼(ni)，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和(he)維護都(dou)比較(jiao)(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是(shi)承載能力不高(gao)、外形(xing)尺寸(cun)較大(da)(da)，隨著(zhu)兩(liang)(liang)軸(zhou)相(xiang)(xiang)對扭轉角的(de)增(zeng)加(jia)使(shi)輪胎(tai)外形(xing)扭歪，軸(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸(cun)略有減小，將在兩(liang)(liang)軸(zhou)上產生較大(da)(da)的(de)附(fu)加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力，使(shi)軸(zhou)承負載加(jia)大(da)(da)而(er)降低壽命。輪胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)高(gao)速運轉時(shi)，輪胎(tai)外緣(yuan)由于離心力的(de)作用而(er)向(xiang)(xiang)外擴(kuo)張(zhang)，將進一(yi)步增(zeng)大(da)(da)附(fu)加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力。為此，在安裝聯(lian)軸(zhou)器(qi)時(shi)應(ying)采取措施，使(shi)輪胎(tai)中的(de)應(ying)力方向(xiang)(xiang)與工(gong)作時(shi)產生的(de)應(ying)力方向(xiang)(xiang)相(xiang)(xiang)反，以抵消部分附(fu)加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力，達到改(gai)善聯(lian)軸(zhou)器(qi)和兩(liang)(liang)軸(zhou)承的(de)工(gong)和條(tiao)件。

輪胎(tai)式聯(lian)軸(zhou)器(qi)由于種種原因使其質心或慣性主軸(zhou)與其加轉(zhuan)軸(zhou)線不(bu)重合，在運轉(zhuan)時將產(chan)生不(bu)平(ping)衡離心慣性力、離心慣性力偶和動(dong)撓度(du)（振(zhen)型）的現(xian)(xian)(xian)象，稱為轉(zhuan)子的不(bu)平(ping)衡現(xian)(xian)(xian)象，這(zhe)種不(bu)平(ping)衡現(xian)(xian)(xian)象必然引起軸(zhou)系的振(zhen)動(dong)，從而(er)(er)影響機器(qi)的正常工作和使用壽命，因而(er)(er)對其必須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.