輪胎聯軸器采用輪(lun)(lun)胎(tai)體狀橡膠元件，與兩個半聯(lian)經(jing)過螺栓(shuan)聯(lian)接，實現扭(niu)矩傳遞(di)和位(wei)移補償。橡膠輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器具有較高的彈性(xing)性(xing)能(neng)，扭(niu)轉剛(gang)度小(xiao)，減震能(neng)力(li)(li)強，軸(zhou)向補償能(neng)力(li)(li)較大，有良(liang)好的阻尼性(xing)能(neng)。

彈性輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)必要(yao)的(de)(de)備件(jian)之一(yi)，相應的(de)(de)分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)胎(tai)(tai)式聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)分(fen)為(wei)凸型(xing)和凹型(xing)兩(liang)大(da)類，凸型(xing)又分(fen)為(wei)帶骨(gu)架整(zheng)體(ti)式、無(wu)骨(gu)整(zheng)體(ti)式和徑(jing)向(xiang)切口式三種。輪(lun)胎(tai)(tai)環(huan)內側用硫化方法與(yu)鋼質骨(gu)架粘接成一(yi)體(ti)，骨(gu)架上的(de)(de)螺栓(shuan)孔處(chu)焊有(you)螺母。裝配(pei)時(shi)用螺栓(shuan)與(yu)兩(liang)半(ban)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)的(de)(de)凸緣連接，依靠擰緊螺栓(shuan)使輪(lun)胎(tai)(tai)與(yu)凸緣端面之間(jian)產生(sheng)的(de)(de)摩擦力來傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)胎(tai)(tai)環(huan)工(gong)作(zuo)時(shi)發生(sheng)扭轉(zhuan)剪切變形(xing)，故輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)具有(you)很(hen)高的(de)(de)彈性，補償兩(liang)軸(zhou)相對位移的(de)(de)能力較(jiao)大(da)，并有(you)良好(hao)的(de)(de)阻(zu)尼，而且結構簡單、不需(xu)潤滑、裝拆和維護都(dou)比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力(li)(li)不高、外(wai)形(xing)尺寸(cun)較大(da)，隨著(zhu)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相對扭轉(zhuan)角的(de)(de)增加(jia)(jia)使(shi)輪胎(tai)(tai)外(wai)形(xing)扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸(cun)略有減小，將在兩軸(zhou)(zhou)(zhou)上產(chan)(chan)生(sheng)較大(da)的(de)(de)附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承負(fu)載加(jia)(jia)大(da)而(er)降低壽命。輪胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器高速運轉(zhuan)時(shi)，輪胎(tai)(tai)外(wai)緣由于離心力(li)(li)的(de)(de)作(zuo)用而(er)向(xiang)(xiang)外(wai)擴(kuo)張，將進一步增大(da)附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)。為此，在安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器時(shi)應(ying)(ying)采取措施，使(shi)輪胎(tai)(tai)中的(de)(de)應(ying)(ying)力(li)(li)方向(xiang)(xiang)與工(gong)作(zuo)時(shi)產(chan)(chan)生(sheng)的(de)(de)應(ying)(ying)力(li)(li)方向(xiang)(xiang)相反，以(yi)抵消部分附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，達到(dao)改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器和(he)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)(de)工(gong)和(he)條(tiao)件。

輪胎式聯軸(zhou)(zhou)器由于種種原(yuan)因(yin)(yin)使其質心(xin)或慣(guan)性主軸(zhou)(zhou)與其加(jia)轉軸(zhou)(zhou)線不(bu)(bu)重合，在運轉時(shi)將產生(sheng)不(bu)(bu)平衡離心(xin)慣(guan)性力、離心(xin)慣(guan)性力偶和動撓度（振型）的(de)(de)現(xian)象(xiang)，稱為轉子的(de)(de)不(bu)(bu)平衡現(xian)象(xiang)，這種不(bu)(bu)平衡現(xian)象(xiang)必然(ran)引起(qi)軸(zhou)(zhou)系的(de)(de)振動，從而影響機器的(de)(de)正常工作和使用壽(shou)命，因(yin)(yin)而對其必須加(jia)以(yi)重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.

凸(tu)緣聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)(qi)屬于剛性(xing)(xing)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)(qi)，是(shi)把兩個帶(dai)有(you)凸(tu)緣的(de)半(ban)(ban)(ban)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)(qi)用(yong)(yong)普(pu)通平鍵(jian)分別與兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)連(lian)接(jie)，然后用(yong)(yong)螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)把兩個半(ban)(ban)(ban)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)(qi)連(lian)成一(yi)(yi)體，以傳(chuan)遞(di)(di)運動和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)矩(ju)。這種聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)(qi)有(you)兩種主(zhu)要(yao)的(de)結(jie)構形式：靠(kao)鉸制孔用(yong)(yong)螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)來實現兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)對中(zhong)和靠(kao)螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)桿承受擠壓與剪切來傳(chuan)遞(di)(di)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)矩(ju)；靠(kao)一(yi)(yi)個半(ban)(ban)(ban)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)(qi)上的(de)凸(tu)肩與另一(yi)(yi)個半(ban)(ban)(ban)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)(qi)上的(de)凹槽相配合(he)而對中(zhong)。連(lian)接(jie)兩個半(ban)(ban)(ban)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)可以采用(yong)(yong)A級和B級的(de)普(pu)通螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)矩(ju)靠(kao)兩個半(ban)(ban)(ban)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)(qi)結(jie)合(he)面的(de)摩擦力矩(ju)來傳(chuan)遞(di)(di)。凸(tu)緣聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)(qi)結(jie)構簡(jian)單，制造方便(bian)，成本較低，工作(zuo)可靠(kao)，裝拆、維護(hu)均較簡(jian)便(bian)，傳(chuan)遞(di)(di)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)矩(ju)較大，能保(bao)證(zheng)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)具有(you)較高(gao)(gao)的(de)對中(zhong)精度，一(yi)(yi)般常用(yong)(yong)于載荷平穩(wen)，高(gao)(gao)速或傳(chuan)動精度要(yao)求(qiu)較高(gao)(gao)的(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)系傳(chuan)動。凸(tu)緣聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)(qi)不具備徑向、軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向和角向補償(chang)。剛性(xing)(xing)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)(qi)是(shi)一(yi)(yi)種扭轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)剛性(xing)(xing)的(de)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)(qi)，即(ji)使承受負載時(shi)也無任(ren)何回轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)間隙(xi)，即(ji)便(bian)是(shi)有(you)偏差產生負荷時(shi)，剛性(xing)(xing)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)(qi)還(huan)是(shi)剛性(xing)(xing)傳(chuan)遞(di)(di)扭矩(ju)。