國產輪胎式彈性聯軸器廠家
RL系列膜片聯軸器是結合歐洲與日本等優質產品基礎之上獨立開發的高品質產品。膜片式聯軸器擁(yong)有更(geng)(geng)小的體(ti)積(ji)，更(geng)(geng)大的同型扭矩和更(geng)(geng)合(he)理的配比(bi)尺寸，補償范圍大，質量輕(qing)轉動慣(guan)量小螺栓(shuan)與(yu)膜片(pian)(pian)組的孔連(lian)接(jie)部位(wei)采用(yong)特殊(shu)的彈性(xing)墊套(tao)設計，極大減小了孔緣部位(wei)應(ying)力的集(ji)中，杜絕膜片(pian)(pian)的撕裂交損(sun)，延長使(shi)用(yong)壽命(ming)。
膜片彈性聯軸器采用模塊化(hua)設計，裝配簡單，維修更換(huan)快捷(jie)。性能遠超國標JM系列產品，大量應用于風(feng)機系統，汽輪機組及其(qi)他(ta)重要(yao)工業領域(yu)。
彈性膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。彈性聯軸器結構(gou)緊湊(cou)，傳遞(di)扭矩(ju)大，使用壽命長，免(mian)維護(hu)，耐高(gao)(gao)溫，耐酸堿防腐蝕(shi)，適用于(yu)高(gao)(gao)溫高(gao)(gao)速(su)及有腐蝕(shi)工況環(huan)境(jing)的(de)軸系(xi)傳動(dong)。
The steel lamina coupling is an efficient flexible coupling with no back clearance and free from maintenance. Due to its unique structural design, it can achieve the perfect delivery of torque. Meanwhile, it has excellent performances, including large axial and radial compensation ability, low reply feedback force and wide thermal adaptability, etc. With different change design, it can be applied at most power transmission sites.
Rokee's RL series steel laminae coupling is a high-quality product developed independently on basis of combination of advanced products from Europe and Japan, etc. It has smaller size, larger torque of the same model, more reasonable proportioning size, large compensation scope, light weight and small rotational inertia. With modularized design, it’s easy for assembly, maintenance and replacement. Its performance far exceeds the one of JM series diaphragm coupling. It’s widely applied in the fields of fan systems, turboset and other pumps, etc.
梅花聯軸器由兩個帶凸爪形裝的半聯和一個硬度可以調整的梅花形彈性非金屬元件組成，利用梅花形彈性元件嵌入兩個半聯之間實現聯接，梅花彈性聯軸器具有補償兩軸相(xiang)對位移，減振緩(huan)沖，結構簡(jian)單，無需潤滑(hua)維(wei)護方便等特點。
星形彈性聯軸器是以工程塑料作彈性元件，適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，星形聯軸器具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、耐磨性能，適應場合普遍，傳遞轉矩20-35000.N.M,工作溫度-35-+80攝氏度。星型聯軸器聚氨脂彈性體由凸形(xing)爪(zhua)塊限(xian)制。
梅花形聯軸器以聚氨脂塑料為彈性元件與二半聯軸器主體緊密組合,主體以進口配方合金鋁為主。梅花型聯軸器中(zhong)間聚(ju)氨脂塑料元件(jian)以獨有配方(fang)配制,具有耐磨性高抗溫性好韌性強,與一般普(pu)通塑膠件(jian)質量穩(wen)定(ding)耐用. 梅(mei)花型體(ti)有六(liu)瓣和八瓣,根據客戶要求定(ding)制. 固定(ding)方(fang)式(shi)有鍵(jian)槽.
爪式聯軸器結構簡單、無需潤滑、方便維修、便于檢查、免維護，可連續長期運行。高強度聚氨酯彈性元件耐磨耐油，承載能力大，使用壽命長，安全可靠。工作穩定可靠，具有良好的減振、緩沖和電氣絕緣性能。三爪聯軸器具有(you)較大的軸向、徑向和角(jiao)向補(bu)償能(neng)力(li)。結構簡單，徑向尺寸(cun)小(xiao)，重量(liang)(liang)輕，轉動慣(guan)量(liang)(liang)小(xiao)，適用于中高速場合。
The plum-shaped flexible coupling is composed of two semi-couplings with convex claws and a plum-shaped flexible non-metallic element whose hardness can be adjusted. By embedding the plum-shaped flexible element into the two semi-couplings to realize the connection, plum couplings has the characteristics of compensating the relative displacement of the two axes, reducing vibration and buffering, simple structure and easy maintenance without lubrication.
輪胎聯軸器采用輪胎(tai)體狀(zhuang)橡膠元(yuan)件，與兩個半聯(lian)經過螺栓聯(lian)接，實現(xian)扭矩(ju)傳遞和位移補償(chang)。橡膠輪胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)具有較(jiao)高的(de)彈性性能，扭轉剛度(du)小，減(jian)震(zhen)能力強，軸(zhou)(zhou)向補償(chang)能力較(jiao)大，有良好的(de)阻尼性能。
彈性輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)(qi)(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)(qi)(qi)必(bi)要的(de)備(bei)件之(zhi)一(yi)，相應(ying)的(de)分(fen)(fen)為UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)式(shi)聯(lian)軸器(qi)(qi)(qi)分(fen)(fen)為凸(tu)型和(he)凹型兩大類(lei)，凸(tu)型又分(fen)(fen)為帶骨架整體(ti)式(shi)、無骨整體(ti)式(shi)和(he)徑向切(qie)口式(shi)三種。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環內側用硫化方法與(yu)鋼(gang)質骨架粘接成(cheng)一(yi)體(ti)，骨架上的(de)螺(luo)(luo)栓孔處(chu)焊有螺(luo)(luo)母。裝配(pei)時用螺(luo)(luo)栓與(yu)兩半聯(lian)軸器(qi)(qi)(qi)的(de)凸(tu)緣連(lian)接，依靠擰緊螺(luo)(luo)栓使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)與(yu)凸(tu)緣端面(mian)之(zhi)間產生的(de)摩擦力(li)來傳(chuan)遞轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環工作時發生扭轉(zhuan)剪切(qie)變形，故輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)(qi)(qi)具有很高的(de)彈性，補償兩軸相對位移的(de)能力(li)較大，并有良好的(de)阻尼(ni)，而(er)且結構簡單、不需潤滑(hua)、裝拆和(he)維(wei)護都(dou)比(bi)較方便。
輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載(zai)能力(li)不(bu)高(gao)、外形(xing)尺寸(cun)較(jiao)大，隨著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)相對扭轉角的(de)增(zeng)加(jia)(jia)使輪(lun)胎(tai)(tai)外形(xing)扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸(cun)略有(you)減(jian)小，將在兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)上產生較(jiao)大的(de)附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，使軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)負載(zai)加(jia)(jia)大而(er)降低壽命。輪(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器高(gao)速運轉時(shi)，輪(lun)胎(tai)(tai)外緣由于(yu)離(li)心力(li)的(de)作用而(er)向(xiang)(xiang)外擴張，將進一步增(zeng)大附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)。為此(ci)，在安裝聯軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器時(shi)應采(cai)取措施，使輪(lun)胎(tai)(tai)中的(de)應力(li)方向(xiang)(xiang)與工作時(shi)產生的(de)應力(li)方向(xiang)(xiang)相反，以抵消部分附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，達到(dao)改善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器和兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)工和條件。
輪胎(tai)式聯(lian)軸器由于種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)原因使其質心(xin)或慣性(xing)主(zhu)軸與其加轉軸線不重合，在運轉時將產生不平衡離心(xin)慣性(xing)力(li)、離心(xin)慣性(xing)力(li)偶和動撓(nao)度（振(zhen)型）的(de)(de)現象(xiang)(xiang)，稱為轉子的(de)(de)不平衡現象(xiang)(xiang)，這種(zhong)(zhong)不平衡現象(xiang)(xiang)必然引起(qi)軸系的(de)(de)振(zhen)動，從而(er)(er)影響機器的(de)(de)正常工(gong)作和使用壽(shou)命，因而(er)(er)對其必須(xu)加以重視。
The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.
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