輪胎聯軸器采(cai)用輪胎體狀橡膠(jiao)元件，與兩個半聯經過螺(luo)栓(shuan)聯接，實現扭(niu)矩(ju)傳遞和位(wei)移補償。橡膠(jiao)輪胎聯軸器具有較(jiao)高(gao)的彈(dan)性(xing)性(xing)能，扭(niu)轉(zhuan)剛度小(xiao)，減震能力(li)強，軸向補償能力(li)較(jiao)大，有良好的阻尼性(xing)能。

彈(dan)性輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)必要的(de)(de)備件之(zhi)一，相應的(de)(de)分為UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)式聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)分為凸(tu)型(xing)和凹型(xing)兩大類，凸(tu)型(xing)又分為帶骨架(jia)整體(ti)式、無骨整體(ti)式和徑向切口式三種。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環(huan)內側(ce)用硫化方(fang)法與鋼質(zhi)骨架(jia)粘接成一體(ti)，骨架(jia)上的(de)(de)螺(luo)(luo)栓孔處(chu)焊有(you)螺(luo)(luo)母(mu)。裝配時用螺(luo)(luo)栓與兩半聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)的(de)(de)凸(tu)緣(yuan)連接，依靠擰緊螺(luo)(luo)栓使輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)與凸(tu)緣(yuan)端面之(zhi)間產生的(de)(de)摩擦力(li)來(lai)傳(chuan)遞轉(zhuan)矩(ju)，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環(huan)工作(zuo)時發生扭轉(zhuan)剪切變形(xing)，故輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)具(ju)有(you)很高的(de)(de)彈(dan)性，補償兩軸(zhou)(zhou)相對位移的(de)(de)能力(li)較(jiao)大，并有(you)良好(hao)的(de)(de)阻尼，而且結(jie)構簡單、不(bu)需(xu)潤滑、裝拆和維護都比較(jiao)方(fang)便(bian)。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載(zai)能力不高、外形尺(chi)寸(cun)較大(da)，隨著兩(liang)軸(zhou)相(xiang)對扭轉角的(de)增加使輪(lun)(lun)胎(tai)外形扭歪，軸(zhou)向尺(chi)寸(cun)略有(you)減小，將在兩(liang)軸(zhou)上產(chan)生較大(da)的(de)附(fu)(fu)加軸(zhou)向力，使軸(zhou)承(cheng)負(fu)載(zai)加大(da)而降(jiang)低壽命。輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器高速運轉時(shi)，輪(lun)(lun)胎(tai)外緣由于離心(xin)力的(de)作(zuo)用而向外擴張，將進一步(bu)增大(da)附(fu)(fu)加軸(zhou)向力。為此，在安裝(zhuang)聯軸(zhou)器時(shi)應(ying)采取措施(shi)，使輪(lun)(lun)胎(tai)中(zhong)的(de)應(ying)力方向與工(gong)作(zuo)時(shi)產(chan)生的(de)應(ying)力方向相(xiang)反，以(yi)抵消部分附(fu)(fu)加軸(zhou)向力，達(da)到(dao)改善聯軸(zhou)器和(he)兩(liang)軸(zhou)承(cheng)的(de)工(gong)和(he)條件。

輪胎式聯(lian)軸器(qi)(qi)由于種(zhong)種(zhong)原因使其(qi)質心(xin)或慣(guan)性(xing)主軸與其(qi)加轉軸線不重合，在運轉時將產(chan)生不平(ping)衡離心(xin)慣(guan)性(xing)力、離心(xin)慣(guan)性(xing)力偶和動撓度（振(zhen)型）的(de)現(xian)象，稱為轉子(zi)的(de)不平(ping)衡現(xian)象，這種(zhong)不平(ping)衡現(xian)象必然引(yin)起(qi)軸系的(de)振(zhen)動，從而影(ying)響(xiang)機器(qi)(qi)的(de)正(zheng)常(chang)工(gong)作和使用壽命，因而對其(qi)必須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.