輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與(yu)兩個半聯(lian)經(jing)過螺栓聯(lian)接，實現扭矩傳遞和(he)位移補償。橡膠輪胎聯(lian)軸器具(ju)有較高(gao)的彈(dan)性(xing)性(xing)能，扭轉(zhuan)剛度小(xiao)，減震(zhen)能力強，軸向(xiang)補償能力較大，有良好的阻尼(ni)性(xing)能。

彈(dan)性輪(lun)(lun)(lun)胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)器輪(lun)(lun)(lun)胎體(ti)(ti)是輪(lun)(lun)(lun)胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)器必要的備件之(zhi)一(yi)，相應的分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)胎體(ti)(ti)。輪(lun)(lun)(lun)胎式聯(lian)軸(zhou)(zhou)器分(fen)為凸型和凹型兩(liang)大類，凸型又分(fen)為帶骨架(jia)整(zheng)體(ti)(ti)式、無骨整(zheng)體(ti)(ti)式和徑向(xiang)切口式三種。輪(lun)(lun)(lun)胎環(huan)內側用(yong)硫化方法與鋼(gang)質骨架(jia)粘接(jie)成(cheng)一(yi)體(ti)(ti)，骨架(jia)上的螺(luo)栓(shuan)孔處焊有(you)螺(luo)母。裝配時(shi)用(yong)螺(luo)栓(shuan)與兩(liang)半聯(lian)軸(zhou)(zhou)器的凸緣連接(jie)，依靠(kao)擰緊螺(luo)栓(shuan)使輪(lun)(lun)(lun)胎與凸緣端面之(zhi)間產(chan)生的摩擦力(li)來傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)(lun)胎環(huan)工(gong)作時(shi)發(fa)生扭轉(zhuan)剪切變形，故輪(lun)(lun)(lun)胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)器具有(you)很(hen)高的彈(dan)性，補償(chang)兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對(dui)位移的能力(li)較(jiao)大，并有(you)良好的阻(zu)尼，而且結構簡(jian)單、不需潤滑、裝拆和維護都(dou)比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載(zai)能力(li)(li)(li)不高、外形尺寸(cun)較(jiao)大(da)，隨(sui)著(zhu)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相(xiang)對扭(niu)轉角的(de)增加(jia)使輪胎(tai)外形扭(niu)歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向尺寸(cun)略有減小，將在兩軸(zhou)(zhou)(zhou)上產生較(jiao)大(da)的(de)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)(li)(li)，使軸(zhou)(zhou)(zhou)承負(fu)載(zai)加(jia)大(da)而(er)降低壽命。輪胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器高速運轉時，輪胎(tai)外緣由(you)于離(li)心力(li)(li)(li)的(de)作用而(er)向外擴張，將進一步增大(da)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)(li)(li)。為此，在安(an)裝聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器時應采(cai)取(qu)措施，使輪胎(tai)中的(de)應力(li)(li)(li)方(fang)向與(yu)工作時產生的(de)應力(li)(li)(li)方(fang)向相(xiang)反，以抵消(xiao)部分附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)(li)(li)，達到改善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器和(he)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)工和(he)條件。

輪(lun)胎(tai)式(shi)聯軸(zhou)(zhou)器由于(yu)種種原因使其質心(xin)或慣(guan)(guan)性主(zhu)軸(zhou)(zhou)與其加轉(zhuan)軸(zhou)(zhou)線(xian)不(bu)重合(he)，在運轉(zhuan)時將產生不(bu)平(ping)衡(heng)離心(xin)慣(guan)(guan)性力、離心(xin)慣(guan)(guan)性力偶(ou)和動(dong)撓度(du)（振(zhen)型(xing)）的現象，稱為轉(zhuan)子的不(bu)平(ping)衡(heng)現象，這種不(bu)平(ping)衡(heng)現象必然(ran)引起軸(zhou)(zhou)系(xi)的振(zhen)動(dong)，從而影響機(ji)器的正常工作和使用壽命，因而對其必須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.