輪胎聯軸器采用輪(lun)胎體狀橡膠元(yuan)件，與兩個半聯經過螺栓(shuan)聯接，實現扭(niu)矩傳遞和位移(yi)補償。橡膠輪(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)器具有較高的(de)彈性(xing)性(xing)能，扭(niu)轉剛(gang)度小，減震能力(li)強，軸(zhou)(zhou)向補償能力(li)較大，有良好的(de)阻尼性(xing)能。

彈(dan)(dan)性(xing)輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)輪(lun)胎(tai)體(ti)(ti)是(shi)輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)必要的備件之一，相應(ying)的分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)體(ti)(ti)。輪(lun)胎(tai)式(shi)(shi)聯(lian)軸(zhou)器(qi)分(fen)為凸(tu)(tu)型(xing)和(he)凹(ao)型(xing)兩大類，凸(tu)(tu)型(xing)又分(fen)為帶骨架(jia)整(zheng)體(ti)(ti)式(shi)(shi)、無骨整(zheng)體(ti)(ti)式(shi)(shi)和(he)徑向切口式(shi)(shi)三種。輪(lun)胎(tai)環(huan)內側用(yong)硫(liu)化(hua)方法與(yu)鋼質骨架(jia)粘接成一體(ti)(ti)，骨架(jia)上的螺栓(shuan)孔處焊有螺母(mu)。裝(zhuang)配時(shi)用(yong)螺栓(shuan)與(yu)兩半聯(lian)軸(zhou)器(qi)的凸(tu)(tu)緣(yuan)連接，依靠擰緊螺栓(shuan)使輪(lun)胎(tai)與(yu)凸(tu)(tu)緣(yuan)端面(mian)之間產生(sheng)的摩擦(ca)力來(lai)傳(chuan)遞轉(zhuan)矩，輪(lun)胎(tai)環(huan)工作時(shi)發生(sheng)扭轉(zhuan)剪切變形，故輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)具有很高的彈(dan)(dan)性(xing)，補償(chang)兩軸(zhou)相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結構(gou)簡單、不需潤滑、裝(zhuang)拆和(he)維(wei)護(hu)都(dou)比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)(cheng)載能力不高、外形(xing)尺寸較大(da)，隨著(zhu)兩(liang)軸(zhou)相對扭轉(zhuan)(zhuan)角的(de)(de)(de)增加(jia)使輪(lun)胎(tai)外形(xing)扭歪，軸(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸略有減小，將在兩(liang)軸(zhou)上(shang)產(chan)生較大(da)的(de)(de)(de)附(fu)加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力，使軸(zhou)承(cheng)(cheng)負載加(jia)大(da)而降(jiang)低壽命。輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器高速運轉(zhuan)(zhuan)時，輪(lun)胎(tai)外緣由于離(li)心力的(de)(de)(de)作用而向(xiang)(xiang)外擴張，將進一步(bu)增大(da)附(fu)加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力。為(wei)此，在安裝聯(lian)軸(zhou)器時應(ying)采(cai)取(qu)措(cuo)施，使輪(lun)胎(tai)中(zhong)的(de)(de)(de)應(ying)力方向(xiang)(xiang)與(yu)工作時產(chan)生的(de)(de)(de)應(ying)力方向(xiang)(xiang)相反，以抵(di)消部分附(fu)加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力，達到改善聯(lian)軸(zhou)器和兩(liang)軸(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)工和條件。

輪胎(tai)式聯軸器(qi)由于種種原因使其(qi)(qi)質心或慣(guan)性主軸與其(qi)(qi)加轉(zhuan)軸線不重合(he)，在運轉(zhuan)時將產生不平衡離(li)心慣(guan)性力(li)、離(li)心慣(guan)性力(li)偶(ou)和動撓度（振型）的(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)，稱為(wei)轉(zhuan)子的(de)(de)(de)不平衡現(xian)象(xiang)，這種不平衡現(xian)象(xiang)必然引(yin)起(qi)軸系(xi)的(de)(de)(de)振動，從而(er)影(ying)響機器(qi)的(de)(de)(de)正常工作和使用(yong)壽命(ming)，因而(er)對(dui)其(qi)(qi)必須加以重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.