輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡(xiang)膠(jiao)元件，與兩個半聯(lian)經(jing)過螺栓聯(lian)接，實(shi)現扭矩(ju)傳遞和位移補償。橡(xiang)膠(jiao)輪胎聯(lian)軸器具有(you)較高的彈(dan)性(xing)性(xing)能，扭轉剛度(du)小，減(jian)震能力(li)強，軸向補償能力(li)較大，有(you)良好的阻尼(ni)性(xing)能。

彈(dan)性輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)輪(lun)胎(tai)體(ti)(ti)是輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)必要(yao)的(de)(de)備(bei)件之一，相(xiang)應的(de)(de)分(fen)為(wei)(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)體(ti)(ti)。輪(lun)胎(tai)式(shi)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)分(fen)為(wei)(wei)凸(tu)型和凹型兩(liang)大類(lei)，凸(tu)型又分(fen)為(wei)(wei)帶骨(gu)架(jia)整(zheng)體(ti)(ti)式(shi)、無骨(gu)整(zheng)體(ti)(ti)式(shi)和徑(jing)向切(qie)口式(shi)三種。輪(lun)胎(tai)環(huan)內側(ce)用硫化(hua)方法(fa)與(yu)鋼質(zhi)骨(gu)架(jia)粘接成一體(ti)(ti)，骨(gu)架(jia)上的(de)(de)螺(luo)栓孔處焊有螺(luo)母。裝配時(shi)用螺(luo)栓與(yu)兩(liang)半聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)凸(tu)緣連接，依靠擰緊螺(luo)栓使輪(lun)胎(tai)與(yu)凸(tu)緣端(duan)面之間產生(sheng)(sheng)的(de)(de)摩擦力來傳遞轉矩(ju)，輪(lun)胎(tai)環(huan)工作時(shi)發(fa)生(sheng)(sheng)扭轉剪切(qie)變形，故輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)具有很高的(de)(de)彈(dan)性，補償兩(liang)軸(zhou)(zhou)相(xiang)對位移的(de)(de)能(neng)力較大，并(bing)有良好的(de)(de)阻尼，而(er)且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力(li)不高(gao)、外(wai)形尺寸較大，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對扭轉角的(de)增加(jia)使輪(lun)胎外(wai)形扭歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)尺寸略有減小，將在兩(liang)軸(zhou)(zhou)上(shang)產生較大的(de)附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)，使軸(zhou)(zhou)承負(fu)載加(jia)大而(er)降低壽(shou)命。輪(lun)胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)高(gao)速(su)運轉時，輪(lun)胎外(wai)緣(yuan)由于離心力(li)的(de)作用而(er)向(xiang)(xiang)(xiang)外(wai)擴張，將進一步增大附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)。為此，在安裝(zhuang)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)時應采取措施，使輪(lun)胎中的(de)應力(li)方向(xiang)(xiang)(xiang)與工(gong)(gong)作時產生的(de)應力(li)方向(xiang)(xiang)(xiang)相反，以抵(di)消部分附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)，達(da)到改(gai)善(shan)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)和兩(liang)軸(zhou)(zhou)承的(de)工(gong)(gong)和條件。

輪胎式(shi)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器由于種種原因使其(qi)質(zhi)心或慣(guan)性主(zhu)軸(zhou)(zhou)與其(qi)加轉(zhuan)軸(zhou)(zhou)線(xian)不(bu)重合，在運轉(zhuan)時將產生不(bu)平衡離心慣(guan)性力(li)、離心慣(guan)性力(li)偶和動撓度（振(zhen)型）的(de)(de)現象，稱為轉(zhuan)子的(de)(de)不(bu)平衡現象，這種不(bu)平衡現象必然引起軸(zhou)(zhou)系(xi)的(de)(de)振(zhen)動，從而影(ying)響機器的(de)(de)正常工作和使用壽命，因而對其(qi)必須(xu)加以重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.