輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡(xiang)(xiang)膠元(yuan)件，與兩個半(ban)聯(lian)經(jing)過螺栓聯(lian)接，實現扭矩傳遞和位移(yi)補償(chang)。橡(xiang)(xiang)膠輪胎聯(lian)軸器具(ju)有較高的彈(dan)性(xing)性(xing)能，扭轉剛度小，減(jian)震(zhen)能力強，軸向補償(chang)能力較大(da)，有良好的阻尼性(xing)能。

彈性輪(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)輪(lun)胎(tai)體是輪(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)必(bi)要的(de)(de)(de)備件之(zhi)一，相應的(de)(de)(de)分為(wei)(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)體。輪(lun)胎(tai)式(shi)(shi)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)分為(wei)(wei)凸型(xing)和凹型(xing)兩大類，凸型(xing)又(you)分為(wei)(wei)帶骨(gu)架整(zheng)體式(shi)(shi)、無(wu)骨(gu)整(zheng)體式(shi)(shi)和徑向(xiang)切(qie)口式(shi)(shi)三種。輪(lun)胎(tai)環(huan)內側用硫化(hua)方(fang)(fang)法與鋼質骨(gu)架粘接成一體，骨(gu)架上的(de)(de)(de)螺(luo)(luo)栓(shuan)孔(kong)處焊(han)有螺(luo)(luo)母(mu)。裝(zhuang)(zhuang)配時用螺(luo)(luo)栓(shuan)與兩半(ban)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)的(de)(de)(de)凸緣(yuan)連接，依靠(kao)擰緊螺(luo)(luo)栓(shuan)使輪(lun)胎(tai)與凸緣(yuan)端面之(zhi)間產生的(de)(de)(de)摩擦力來傳遞轉矩(ju)，輪(lun)胎(tai)環(huan)工作時發生扭轉剪切(qie)變形，故輪(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)具(ju)有很高的(de)(de)(de)彈性，補償兩軸(zhou)(zhou)相對位移的(de)(de)(de)能(neng)力較大，并有良好的(de)(de)(de)阻尼，而(er)且結(jie)構簡單、不需(xu)潤滑、裝(zhuang)(zhuang)拆和維護都比較方(fang)(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力(li)不高、外(wai)形(xing)尺(chi)寸較大(da)，隨著兩軸(zhou)(zhou)相(xiang)對扭轉角(jiao)的(de)增(zeng)加(jia)使(shi)輪胎(tai)外(wai)形(xing)扭歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)尺(chi)寸略有減小(xiao)，將在兩軸(zhou)(zhou)上(shang)產生較大(da)的(de)附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)承負載加(jia)大(da)而(er)降低壽命。輪胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)高速(su)運轉時，輪胎(tai)外(wai)緣由于離心力(li)的(de)作用(yong)而(er)向(xiang)外(wai)擴張，將進一步增(zeng)大(da)附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)。為(wei)此，在安裝(zhuang)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)時應(ying)(ying)采取措施(shi)，使(shi)輪胎(tai)中的(de)應(ying)(ying)力(li)方向(xiang)與工作時產生的(de)應(ying)(ying)力(li)方向(xiang)相(xiang)反，以抵消(xiao)部(bu)分(fen)附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，達到改善聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)和兩軸(zhou)(zhou)承的(de)工和條件。

輪胎(tai)式聯軸(zhou)器由于種(zhong)種(zhong)原因使其(qi)質(zhi)心或慣性(xing)主軸(zhou)與其(qi)加(jia)轉軸(zhou)線不(bu)重合，在運轉時將產生(sheng)不(bu)平(ping)衡(heng)離心慣性(xing)力、離心慣性(xing)力偶和動(dong)撓度(du)（振型）的現(xian)(xian)象(xiang)，稱為轉子的不(bu)平(ping)衡(heng)現(xian)(xian)象(xiang)，這種(zhong)不(bu)平(ping)衡(heng)現(xian)(xian)象(xiang)必然引起(qi)軸(zhou)系的振動(dong)，從而(er)影響機器的正常工作和使用壽(shou)命，因而(er)對其(qi)必須(xu)加(jia)以(yi)重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.