撓性輪胎聯軸器定制廠家
RL系列膜片聯軸器是結合歐洲與日本等優質產品基礎之上獨立開發的高品質產品。膜片式聯軸器擁有更(geng)小(xiao)的(de)體(ti)積，更(geng)大的(de)同型扭矩和更(geng)合(he)理的(de)配比尺寸，補償范圍大，質量(liang)輕轉動慣量(liang)小(xiao)螺栓與膜(mo)片組的(de)孔(kong)連接部位采用特殊的(de)彈性墊(dian)套設計(ji)，極(ji)大減小(xiao)了(le)孔(kong)緣部位應力的(de)集中，杜絕膜(mo)片的(de)撕裂交損(sun)，延(yan)長使用壽命。
膜片彈性聯軸器采用模(mo)塊化設計(ji)，裝配簡(jian)單，維修更換快捷(jie)。性能遠(yuan)超國標JM系列(lie)產品(pin)，大量應用于風機系統，汽輪(lun)機組(zu)及其他重要工業領域。
彈性膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。彈性聯軸器結構緊(jin)湊，傳遞扭矩大(da)，使(shi)用(yong)壽(shou)命長(chang)，免維(wei)護(hu)，耐高溫，耐酸堿(jian)防腐(fu)蝕，適用(yong)于高溫高速及有(you)腐(fu)蝕工(gong)況環境的軸系(xi)傳動。
The steel lamina coupling is an efficient flexible coupling with no back clearance and free from maintenance. Due to its unique structural design, it can achieve the perfect delivery of torque. Meanwhile, it has excellent performances, including large axial and radial compensation ability, low reply feedback force and wide thermal adaptability, etc. With different change design, it can be applied at most power transmission sites.
Rokee's RL series steel laminae coupling is a high-quality product developed independently on basis of combination of advanced products from Europe and Japan, etc. It has smaller size, larger torque of the same model, more reasonable proportioning size, large compensation scope, light weight and small rotational inertia. With modularized design, it’s easy for assembly, maintenance and replacement. Its performance far exceeds the one of JM series diaphragm coupling. It’s widely applied in the fields of fan systems, turboset and other pumps, etc.
梅花聯軸器由兩個帶凸爪形裝的半聯和一個硬度可以調整的梅花形彈性非金屬元件組成，利用梅花形彈性元件嵌入兩個半聯之間實現聯接，梅花彈性聯軸器具有補償(chang)兩軸相對(dui)位移，減振(zhen)緩沖，結構簡單，無需潤滑維護方便(bian)等特點。
星形彈性聯軸器是以工程塑料作彈性元件，適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，星形聯軸器具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、耐磨性能，適應場合普遍，傳遞轉矩20-35000.N.M,工作溫度-35-+80攝氏度。星型聯軸器聚(ju)氨脂彈性體由(you)凸形(xing)爪塊(kuai)限制。
梅花形聯軸器以聚氨脂塑料為彈性元件與二半聯軸器主體緊密組合,主體以進口配方合金鋁為主。梅花型聯軸器中(zhong)間聚氨脂(zhi)塑料(liao)元件(jian)以獨有(you)配方配制(zhi),具有(you)耐磨性高抗溫性好韌性強,與一般(ban)普通塑膠件(jian)質量穩定耐用(yong). 梅花(hua)型體有(you)六瓣和八(ba)瓣,根據客戶(hu)要求定制(zhi). 固定方式有(you)鍵槽.
爪式聯軸器結構簡單、無需潤滑、方便維修、便于檢查、免維護，可連續長期運行。高強度聚氨酯彈性元件耐磨耐油，承載能力大，使用壽命長，安全可靠。工作穩定可靠，具有良好的減振、緩沖和電氣絕緣性能。三爪聯軸器具(ju)有較(jiao)大(da)的軸向(xiang)(xiang)、徑(jing)向(xiang)(xiang)和角向(xiang)(xiang)補償(chang)能力。結構簡單(dan)，徑(jing)向(xiang)(xiang)尺寸小，重(zhong)量輕，轉動慣量小，適(shi)用(yong)于(yu)中高速場合。
The plum-shaped flexible coupling is composed of two semi-couplings with convex claws and a plum-shaped flexible non-metallic element whose hardness can be adjusted. By embedding the plum-shaped flexible element into the two semi-couplings to realize the connection, plum couplings has the characteristics of compensating the relative displacement of the two axes, reducing vibration and buffering, simple structure and easy maintenance without lubrication.
輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與(yu)兩個半聯(lian)經過螺(luo)栓(shuan)聯(lian)接，實現扭矩傳遞和位移補(bu)償。橡膠輪胎聯(lian)軸器(qi)具有(you)較(jiao)高的(de)彈(dan)性(xing)性(xing)能(neng)，扭轉剛度小，減震能(neng)力強(qiang)，軸向補(bu)償能(neng)力較(jiao)大，有(you)良(liang)好的(de)阻尼性(xing)能(neng)。
彈性輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)體(ti)(ti)是輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器必要(yao)的(de)(de)備件之(zhi)一(yi)，相應(ying)的(de)(de)分為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)體(ti)(ti)。輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)式(shi)聯(lian)(lian)軸(zhou)器分為(wei)凸(tu)型(xing)和(he)凹(ao)型(xing)兩大類(lei)，凸(tu)型(xing)又分為(wei)帶骨架整(zheng)(zheng)體(ti)(ti)式(shi)、無骨整(zheng)(zheng)體(ti)(ti)式(shi)和(he)徑(jing)向切口式(shi)三種。輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)環(huan)內側用硫(liu)化方法與鋼質骨架粘接成一(yi)體(ti)(ti)，骨架上(shang)的(de)(de)螺(luo)栓(shuan)孔(kong)處焊有螺(luo)母。裝(zhuang)配時用螺(luo)栓(shuan)與兩半(ban)聯(lian)(lian)軸(zhou)器的(de)(de)凸(tu)緣(yuan)連接，依靠擰緊螺(luo)栓(shuan)使輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)與凸(tu)緣(yuan)端(duan)面之(zhi)間產生的(de)(de)摩(mo)擦(ca)力來傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)環(huan)工作時發(fa)生扭轉(zhuan)剪切變形，故(gu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器具有很高(gao)的(de)(de)彈性，補償(chang)兩軸(zhou)相對位移(yi)的(de)(de)能力較大，并(bing)有良好的(de)(de)阻(zu)尼，而且結構(gou)簡單、不(bu)需潤滑、裝(zhuang)拆和(he)維護都比較方便。
輪胎式聯軸器缺點是(shi)承(cheng)載(zai)能力(li)(li)(li)(li)不高(gao)、外形尺寸(cun)較大(da)，隨著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相對(dui)扭轉角的(de)增加(jia)使輪胎外形扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向尺寸(cun)略有減小，將在兩軸(zhou)(zhou)(zhou)上產(chan)生(sheng)較大(da)的(de)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)(li)(li)(li)，使軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)負載(zai)加(jia)大(da)而降低壽命。輪胎聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)高(gao)速運(yun)轉時，輪胎外緣由于離(li)心力(li)(li)(li)(li)的(de)作用而向外擴(kuo)張，將進一(yi)步(bu)增大(da)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)(li)(li)(li)。為此，在安裝聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)時應采取措施，使輪胎中的(de)應力(li)(li)(li)(li)方(fang)向與工(gong)作時產(chan)生(sheng)的(de)應力(li)(li)(li)(li)方(fang)向相反，以抵消部分附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)(li)(li)(li)，達(da)到(dao)改善聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)和(he)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)工(gong)和(he)條件。
輪(lun)胎式聯軸器由于(yu)種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)原因(yin)使其(qi)質(zhi)心或(huo)慣(guan)性主軸與其(qi)加轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)軸線不(bu)(bu)重合，在運轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)時將產(chan)生不(bu)(bu)平(ping)衡離心慣(guan)性力(li)、離心慣(guan)性力(li)偶(ou)和動撓(nao)度（振型）的(de)現(xian)(xian)象(xiang)(xiang)，稱為(wei)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子的(de)不(bu)(bu)平(ping)衡現(xian)(xian)象(xiang)(xiang)，這種(zhong)(zhong)不(bu)(bu)平(ping)衡現(xian)(xian)象(xiang)(xiang)必然引起(qi)軸系的(de)振動，從而(er)(er)影響機(ji)器的(de)正常(chang)工作和使用壽(shou)命(ming)，因(yin)而(er)(er)對其(qi)必須(xu)加以重視。
The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.
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