輪胎聯軸器采用輪胎(tai)體狀(zhuang)橡(xiang)膠(jiao)元(yuan)件，與兩個(ge)半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞(di)和位移補償(chang)(chang)。橡(xiang)膠(jiao)輪胎(tai)聯軸器具有(you)較(jiao)高的(de)(de)彈性(xing)性(xing)能，扭轉剛度小(xiao)，減(jian)震能力(li)強，軸向補償(chang)(chang)能力(li)較(jiao)大，有(you)良好的(de)(de)阻(zu)尼性(xing)能。

彈性(xing)輪胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)輪胎(tai)體(ti)是輪胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)必要的(de)備件之一，相應(ying)的(de)分為UL、LA、LB輪胎(tai)體(ti)。輪胎(tai)式聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)分為凸(tu)(tu)(tu)型和凹型兩(liang)大(da)類，凸(tu)(tu)(tu)型又分為帶骨(gu)架(jia)整體(ti)式、無(wu)骨(gu)整體(ti)式和徑向切口式三種。輪胎(tai)環(huan)內側用(yong)硫化方法與鋼質骨(gu)架(jia)粘接成(cheng)一體(ti)，骨(gu)架(jia)上的(de)螺栓孔處焊有(you)螺母(mu)。裝配(pei)時用(yong)螺栓與兩(liang)半聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)的(de)凸(tu)(tu)(tu)緣(yuan)連接，依靠(kao)擰緊螺栓使輪胎(tai)與凸(tu)(tu)(tu)緣(yuan)端面之間產(chan)生(sheng)的(de)摩擦力來(lai)傳遞轉矩，輪胎(tai)環(huan)工作時發生(sheng)扭轉剪(jian)切變(bian)形，故輪胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)具有(you)很高的(de)彈性(xing)，補償兩(liang)軸(zhou)相對位(wei)移的(de)能力較大(da)，并有(you)良好的(de)阻尼，而(er)且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載(zai)能力(li)不(bu)高(gao)、外形(xing)尺寸較大(da)，隨著兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)相對扭轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)的(de)增加(jia)(jia)使(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)外形(xing)扭歪(wai)，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸略有減小，將在兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)上產生較大(da)的(de)附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)負載(zai)加(jia)(jia)大(da)而降(jiang)低壽命。輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器高(gao)速運(yun)轉(zhuan)(zhuan)時，輪(lun)(lun)胎(tai)外緣由于離心力(li)的(de)作(zuo)用而向(xiang)(xiang)外擴(kuo)張，將進一步增大(da)附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)器時應(ying)采取措施，使(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)中的(de)應(ying)力(li)方向(xiang)(xiang)與工作(zuo)時產生的(de)應(ying)力(li)方向(xiang)(xiang)相反，以抵(di)消部分附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，達到改善聯軸(zhou)(zhou)器和(he)兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)工和(he)條件。

輪胎(tai)式(shi)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器由(you)于種種原因使(shi)其(qi)質心或(huo)慣(guan)性(xing)主軸(zhou)(zhou)與(yu)其(qi)加(jia)轉(zhuan)軸(zhou)(zhou)線不重合，在運轉(zhuan)時(shi)將產生(sheng)不平(ping)(ping)衡(heng)離心慣(guan)性(xing)力(li)、離心慣(guan)性(xing)力(li)偶和動撓度（振(zhen)型）的現(xian)象，稱(cheng)為(wei)轉(zhuan)子的不平(ping)(ping)衡(heng)現(xian)象，這(zhe)種不平(ping)(ping)衡(heng)現(xian)象必然引起軸(zhou)(zhou)系的振(zhen)動，從(cong)而影響機(ji)器的正常工(gong)作和使(shi)用壽命，因而對其(qi)必須加(jia)以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.