輪胎聯軸器采(cai)用(yong)輪胎體狀橡膠(jiao)元件，與兩(liang)個半聯(lian)經(jing)過螺栓聯(lian)接，實(shi)現扭(niu)矩傳遞和位移補償。橡膠(jiao)輪胎聯(lian)軸器具(ju)有較(jiao)高的彈性性能(neng)，扭(niu)轉剛(gang)度小，減震能(neng)力強，軸向補償能(neng)力較(jiao)大，有良好的阻尼性能(neng)。

彈性輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)(ti)是輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)必要的備(bei)件(jian)之(zhi)一，相應的分為UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)(ti)。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)式(shi)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)分為凸型和(he)凹型兩大(da)(da)類，凸型又分為帶骨架整體(ti)(ti)式(shi)、無骨整體(ti)(ti)式(shi)和(he)徑向切口式(shi)三種(zhong)。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環(huan)內側用硫化(hua)方法與(yu)鋼質骨架粘接成一體(ti)(ti)，骨架上(shang)的螺(luo)栓(shuan)孔(kong)處焊有螺(luo)母。裝配時(shi)用螺(luo)栓(shuan)與(yu)兩半聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)的凸緣連接，依靠擰緊螺(luo)栓(shuan)使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)與(yu)凸緣端面之(zhi)間(jian)產生的摩(mo)擦力(li)來傳遞(di)轉矩(ju)，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環(huan)工作時(shi)發生扭轉剪切變形，故輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)具有很高的彈性，補償兩軸(zhou)相對位移(yi)的能力(li)較大(da)(da)，并有良(liang)好的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和(he)維護都(dou)比較方便(bian)。

輪胎式聯軸器缺點(dian)是承載能力不高、外形(xing)尺(chi)寸(cun)較(jiao)大(da)，隨(sui)著兩軸(zhou)(zhou)相對扭(niu)轉角的增加使輪胎外形(xing)扭(niu)歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)尺(chi)寸(cun)略有(you)減小，將(jiang)在(zai)兩軸(zhou)(zhou)上產生(sheng)較(jiao)大(da)的附(fu)加軸(zhou)(zhou)向(xiang)力，使軸(zhou)(zhou)承負載加大(da)而降低(di)壽命。輪胎聯軸(zhou)(zhou)器高速(su)運轉時(shi)，輪胎外緣由于離心力的作用(yong)而向(xiang)外擴張，將(jiang)進一步增大(da)附(fu)加軸(zhou)(zhou)向(xiang)力。為此，在(zai)安裝聯軸(zhou)(zhou)器時(shi)應(ying)采(cai)取措(cuo)施，使輪胎中的應(ying)力方(fang)(fang)向(xiang)與工作時(shi)產生(sheng)的應(ying)力方(fang)(fang)向(xiang)相反，以(yi)抵(di)消部分附(fu)加軸(zhou)(zhou)向(xiang)力，達(da)到改(gai)善聯軸(zhou)(zhou)器和兩軸(zhou)(zhou)承的工和條件。

輪胎式(shi)聯軸器(qi)由(you)于(yu)種種原(yuan)因(yin)使(shi)其質心(xin)(xin)或慣(guan)(guan)性主軸與(yu)其加(jia)轉軸線(xian)不(bu)重合，在運轉時(shi)將產生不(bu)平衡離(li)心(xin)(xin)慣(guan)(guan)性力、離(li)心(xin)(xin)慣(guan)(guan)性力偶和動撓度（振型）的(de)(de)現象(xiang)(xiang)(xiang)，稱(cheng)為轉子的(de)(de)不(bu)平衡現象(xiang)(xiang)(xiang)，這種不(bu)平衡現象(xiang)(xiang)(xiang)必然引起軸系的(de)(de)振動，從而影響機器(qi)的(de)(de)正常工作和使(shi)用(yong)壽命，因(yin)而對其必須加(jia)以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.

膜片脹套聯軸(zhou)(zhou)器是(shi)通用機(ji)(ji)械設(she)備電機(ji)(ji)與軸(zhou)(zhou)承或兩軸(zhou)(zhou)相(xiang)連接的中(zhong)間件，聯軸(zhou)(zhou)器具備高扭矩剛性、零回轉(zhuan)間隙、彈性體補償制造(zao)機(ji)(ji)械在(zai)傳動過(guo)程中(zhong)兩軸(zhou)(zhou)所產生(sheng)的徑向(xiang)、軸(zhou)(zhou)向(xiang)、角向(xiang)偏差、順時(shi)針與逆時(shi)針回轉(zhuan)特性相(xiang)平等(deng)(deng)特點。為造(zao)紙、冶(ye)金(jin)、紡織、造(zao)船、農機(ji)(ji)、運輸、化工、輕工等(deng)(deng)行業設(she)備作出重大(da)貢獻。

梅花脹套聯軸(zhou)器通過擰緊聯軸(zhou)器端面的四顆定(ding)(ding)(ding)位(wei)螺絲(si)壓迫脹套方式脹緊固定(ding)(ding)(ding)，適用(yong)于一些扭力(li)大的步進電機(ji)和伺服電機(ji)的聯結固定(ding)(ding)(ding)。梅花脹套聯軸(zhou)器常用(yong)于伺服電機(ji)，步進電機(ji)，數控(kong)機(ji)床，數控(kong)車(che)床，加工中(zhong)心，雕刻機(ji)，走(zou)心機(ji)，龍門加工中(zhong)心，臥式加工中(zhong)心等(deng)通用(yong)機(ji)械設(she)備。