輪胎聯軸器采用輪胎(tai)體狀橡膠元(yuan)件，與兩個(ge)半聯經過螺(luo)栓聯接，實現扭(niu)矩傳遞和位移補償。橡膠輪胎(tai)聯軸器具有(you)較高的彈(dan)性(xing)(xing)性(xing)(xing)能，扭(niu)轉剛(gang)度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有(you)良好的阻尼(ni)性(xing)(xing)能。

彈性輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)體是輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器必要的(de)(de)備件之(zhi)一，相應的(de)(de)分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)體。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)式聯軸(zhou)器分(fen)為凸(tu)(tu)型和(he)凹型兩(liang)大類，凸(tu)(tu)型又分(fen)為帶骨(gu)(gu)架(jia)整體式、無骨(gu)(gu)整體式和(he)徑向切(qie)口式三種。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)環(huan)內側(ce)用硫化方法與(yu)鋼質骨(gu)(gu)架(jia)粘(zhan)接成一體，骨(gu)(gu)架(jia)上的(de)(de)螺栓(shuan)孔處焊有螺母。裝配時(shi)用螺栓(shuan)與(yu)兩(liang)半聯軸(zhou)器的(de)(de)凸(tu)(tu)緣連接，依(yi)靠擰緊螺栓(shuan)使輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)與(yu)凸(tu)(tu)緣端(duan)面之(zhi)間(jian)產生的(de)(de)摩擦力來傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)環(huan)工作(zuo)時(shi)發(fa)生扭轉(zhuan)剪切(qie)變形，故輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器具有很高的(de)(de)彈性，補(bu)償兩(liang)軸(zhou)相對位(wei)移(yi)的(de)(de)能力較大，并(bing)有良好的(de)(de)阻尼(ni)，而且結構簡單、不(bu)需潤滑、裝拆和(he)維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載能力(li)不高、外(wai)形尺寸(cun)(cun)較(jiao)大(da)(da)，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)相(xiang)對扭(niu)轉角的(de)增加(jia)(jia)使(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)外(wai)形扭(niu)歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸(cun)(cun)略有減小，將在兩(liang)軸(zhou)(zhou)上產生(sheng)較(jiao)大(da)(da)的(de)附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)負載加(jia)(jia)大(da)(da)而降低壽命。輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器高速運轉時(shi)，輪(lun)(lun)胎(tai)外(wai)緣(yuan)由于離(li)心力(li)的(de)作(zuo)用(yong)而向(xiang)(xiang)外(wai)擴(kuo)張，將進一步增大(da)(da)附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)。為此，在安(an)裝(zhuang)聯軸(zhou)(zhou)器時(shi)應采取措施，使(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)中的(de)應力(li)方向(xiang)(xiang)與(yu)工作(zuo)時(shi)產生(sheng)的(de)應力(li)方向(xiang)(xiang)相(xiang)反(fan)，以抵消部(bu)分附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，達到(dao)改善聯軸(zhou)(zhou)器和(he)兩(liang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)工和(he)條(tiao)件。

輪(lun)胎式聯軸(zhou)器由于種(zhong)種(zhong)原因(yin)使(shi)其(qi)質(zhi)心或慣(guan)性主軸(zhou)與其(qi)加轉(zhuan)軸(zhou)線不重合，在(zai)運轉(zhuan)時將產生不平(ping)衡離(li)(li)心慣(guan)性力、離(li)(li)心慣(guan)性力偶和動撓度(du)（振型）的(de)現象，稱為轉(zhuan)子的(de)不平(ping)衡現象，這種(zhong)不平(ping)衡現象必然引起軸(zhou)系的(de)振動，從而(er)(er)影響機(ji)器的(de)正常工作和使(shi)用壽命(ming)，因(yin)而(er)(er)對(dui)其(qi)必須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.

膜(mo)片脹套聯軸(zhou)器(qi)(qi)是通用機械設(she)備電(dian)機與軸(zhou)承(cheng)或(huo)兩軸(zhou)相連接的中間件，聯軸(zhou)器(qi)(qi)具備高(gao)扭(niu)矩剛(gang)性、零回轉(zhuan)間隙、彈性體(ti)補償(chang)制造(zao)機械在傳動(dong)過程中兩軸(zhou)所產生的徑向(xiang)、軸(zhou)向(xiang)、角向(xiang)偏差、順(shun)時針與逆時針回轉(zhuan)特(te)性相平等特(te)點。為(wei)造(zao)紙(zhi)、冶金(jin)、紡織、造(zao)船、農機、運輸、化工、輕工等行(xing)業設(she)備作出重(zhong)大(da)貢獻。

梅(mei)花(hua)脹(zhang)(zhang)(zhang)套聯軸(zhou)器通過擰緊聯軸(zhou)器端面的四(si)顆(ke)定(ding)位螺絲壓迫脹(zhang)(zhang)(zhang)套方式(shi)脹(zhang)(zhang)(zhang)緊固(gu)定(ding)，適(shi)用于一些(xie)扭力大的步進電機(ji)和伺服電機(ji)的聯結固(gu)定(ding)。梅(mei)花(hua)脹(zhang)(zhang)(zhang)套聯軸(zhou)器常用于伺服電機(ji)，步進電機(ji)，數控(kong)機(ji)床，數控(kong)車床，加工中(zhong)心(xin)，雕(diao)刻機(ji)，走(zou)心(xin)機(ji)，龍(long)門加工中(zhong)心(xin)，臥式(shi)加工中(zhong)心(xin)等通用機(ji)械設備。