輪胎聯軸器采(cai)用輪胎(tai)體狀橡膠元(yuan)件(jian)，與(yu)兩個半聯(lian)經過螺栓(shuan)聯(lian)接(jie)，實現(xian)扭矩傳遞和位移補償(chang)。橡膠輪胎(tai)聯(lian)軸器具(ju)有較高的(de)彈性性能，扭轉剛(gang)度小(xiao)，減(jian)震(zhen)能力(li)(li)強，軸向補償(chang)能力(li)(li)較大，有良好的(de)阻尼(ni)性能。

彈性輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)必(bi)要的備(bei)件之一，相(xiang)應的分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)式(shi)聯軸(zhou)器(qi)分(fen)為凸(tu)型和(he)凹型兩大類，凸(tu)型又(you)分(fen)為帶骨(gu)架(jia)整(zheng)(zheng)體(ti)式(shi)、無(wu)骨(gu)整(zheng)(zheng)體(ti)式(shi)和(he)徑向切口式(shi)三(san)種。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環內側用(yong)硫化方(fang)法與(yu)鋼質骨(gu)架(jia)粘接(jie)成一體(ti)，骨(gu)架(jia)上(shang)的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用(yong)螺栓與(yu)兩半聯軸(zhou)器(qi)的凸(tu)緣連接(jie)，依靠(kao)擰緊螺栓使輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)與(yu)凸(tu)緣端面之間(jian)產生的摩擦力(li)來傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環工作時發生扭轉(zhuan)剪(jian)切變形，故輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)具有很高的彈性，補償兩軸(zhou)相(xiang)對位移(yi)的能力(li)較大，并有良好的阻尼，而且結構簡(jian)單(dan)、不需潤(run)滑、裝拆(chai)和(he)維護(hu)都(dou)比(bi)較方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺(que)點是承載能力(li)(li)(li)不高、外形尺寸較大(da)(da)，隨著兩(liang)軸相(xiang)對扭轉(zhuan)角的(de)(de)增加(jia)(jia)使(shi)(shi)輪胎(tai)(tai)外形扭歪，軸向(xiang)尺寸略有(you)減小，將(jiang)在兩(liang)軸上產生較大(da)(da)的(de)(de)附加(jia)(jia)軸向(xiang)力(li)(li)(li)，使(shi)(shi)軸承負載加(jia)(jia)大(da)(da)而降(jiang)低壽命(ming)。輪胎(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)高速(su)運轉(zhuan)時，輪胎(tai)(tai)外緣由于離心力(li)(li)(li)的(de)(de)作(zuo)用而向(xiang)外擴張(zhang)，將(jiang)進一(yi)步增大(da)(da)附加(jia)(jia)軸向(xiang)力(li)(li)(li)。為(wei)此，在安裝聯(lian)軸器(qi)時應采取措施，使(shi)(shi)輪胎(tai)(tai)中的(de)(de)應力(li)(li)(li)方向(xiang)與(yu)工作(zuo)時產生的(de)(de)應力(li)(li)(li)方向(xiang)相(xiang)反(fan)，以抵(di)消(xiao)部分附加(jia)(jia)軸向(xiang)力(li)(li)(li)，達到改善聯(lian)軸器(qi)和(he)兩(liang)軸承的(de)(de)工和(he)條(tiao)件。

輪胎(tai)式聯軸器(qi)由于種(zhong)種(zhong)原因使其質(zhi)心(xin)或慣性主軸與其加(jia)轉(zhuan)(zhuan)軸線不(bu)重(zhong)(zhong)合，在運(yun)轉(zhuan)(zhuan)時(shi)將產生不(bu)平衡(heng)(heng)離(li)心(xin)慣性力(li)、離(li)心(xin)慣性力(li)偶(ou)和(he)(he)動(dong)撓度（振(zhen)型）的(de)現象(xiang)，稱為轉(zhuan)(zhuan)子的(de)不(bu)平衡(heng)(heng)現象(xiang)，這種(zhong)不(bu)平衡(heng)(heng)現象(xiang)必(bi)然引起軸系(xi)的(de)振(zhen)動(dong)，從而影響機器(qi)的(de)正(zheng)常工作和(he)(he)使用壽命，因而對其必(bi)須加(jia)以重(zhong)(zhong)視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.