輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元(yuan)件，與(yu)兩個半聯經過螺(luo)栓聯接，實(shi)現扭(niu)(niu)矩傳遞和(he)位移(yi)補償。橡膠輪胎聯軸器(qi)具有較高的(de)彈性性能(neng)，扭(niu)(niu)轉剛度小，減震能(neng)力(li)強，軸向(xiang)補償能(neng)力(li)較大，有良好的(de)阻尼性能(neng)。

彈性(xing)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)體是(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)(qi)必要的(de)(de)(de)備(bei)件之(zhi)(zhi)一，相(xiang)應的(de)(de)(de)分為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)體。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)式(shi)(shi)聯軸(zhou)器(qi)(qi)分為凸型(xing)(xing)和凹型(xing)(xing)兩(liang)大(da)(da)類，凸型(xing)(xing)又分為帶(dai)骨(gu)架(jia)(jia)整體式(shi)(shi)、無骨(gu)整體式(shi)(shi)和徑向切口式(shi)(shi)三種。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環(huan)內側用硫化方法與(yu)鋼質骨(gu)架(jia)(jia)粘接成一體，骨(gu)架(jia)(jia)上的(de)(de)(de)螺栓孔處焊有(you)螺母。裝配時用螺栓與(yu)兩(liang)半聯軸(zhou)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)與(yu)凸緣端(duan)面之(zhi)(zhi)間產生的(de)(de)(de)摩擦力來傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環(huan)工作時發(fa)生扭轉(zhuan)剪切變(bian)形，故輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)(qi)具(ju)有(you)很高(gao)的(de)(de)(de)彈性(xing)，補(bu)償兩(liang)軸(zhou)相(xiang)對位移的(de)(de)(de)能力較(jiao)(jiao)大(da)(da)，并(bing)有(you)良好的(de)(de)(de)阻尼，而且結構簡單、不需(xu)潤(run)滑、裝拆和維護(hu)都比較(jiao)(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)(cheng)載能力(li)不高、外形尺寸(cun)較大(da)，隨著兩軸(zhou)(zhou)相對扭轉角的(de)增加(jia)(jia)使輪胎外形扭歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸(cun)略有減小，將在兩軸(zhou)(zhou)上產生較大(da)的(de)附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，使軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)負(fu)載加(jia)(jia)大(da)而(er)降(jiang)低壽(shou)命(ming)。輪胎聯軸(zhou)(zhou)器高速運轉時，輪胎外緣由于離(li)心力(li)的(de)作用而(er)向(xiang)(xiang)外擴張，將進一步增大(da)附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)。為此，在安裝(zhuang)聯軸(zhou)(zhou)器時應采取措(cuo)施，使輪胎中的(de)應力(li)方(fang)向(xiang)(xiang)與工作時產生的(de)應力(li)方(fang)向(xiang)(xiang)相反，以(yi)抵消部(bu)分附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，達到改(gai)善聯軸(zhou)(zhou)器和兩軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)工和條件。

輪胎式聯軸(zhou)(zhou)器(qi)由于種(zhong)種(zhong)原因使(shi)其質(zhi)心或慣性(xing)主軸(zhou)(zhou)與(yu)其加轉(zhuan)軸(zhou)(zhou)線不重合，在運(yun)轉(zhuan)時將(jiang)產生不平衡離(li)心慣性(xing)力(li)、離(li)心慣性(xing)力(li)偶(ou)和(he)動(dong)撓(nao)度（振型）的現象，稱為(wei)轉(zhuan)子的不平衡現象，這種(zhong)不平衡現象必然引起軸(zhou)(zhou)系的振動(dong)，從(cong)而(er)影響機(ji)器(qi)的正常(chang)工(gong)作(zuo)和(he)使(shi)用壽命(ming)，因而(er)對其必須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.