Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就(jiu)(jiu)是(shi)連(lian)接(jie)在水(shui)泵端的聯(lian)軸器，如果與(yu)電機(ji)聯(lian)軸器進行連(lian)接(jie)，就(jiu)(jiu)形(xing)成(cheng)了一套完整的水(shui)泵機(ji)組設備。

伺服(fu)電機聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)，因(yin)其(qi)使用場合的(de)(de)(de)(de)精(jing)密(mi)性(xing)(xing)，必須具(ju)備特殊的(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)能：零間隙(xi)(xi)：聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)整體在傳(chuan)動過程(cheng)中不(bu)允(yun)許有間隙(xi)(xi)，包(bao)括正向(xiang)間隙(xi)(xi)以(yi)及回程(cheng)間隙(xi)(xi)；高剛性(xing)(xing)：即不(bu)允(yun)許出現傳(chuan)動的(de)(de)(de)(de)遲滯性(xing)(xing)，否則將嚴(yan)重(zhong)影響(xiang)伺服(fu)馬(ma)達(da)傳(chuan)動的(de)(de)(de)(de)精(jing)度；低(di)慣(guan)量：在保證傳(chuan)動強度的(de)(de)(de)(de)基礎之(zhi)上，應盡(jin)可能降低(di)伺服(fu)馬(ma)達(da)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)量；柔性(xing)(xing)：精(jing)密(mi)的(de)(de)(de)(de)伺服(fu)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)，不(bu)僅要求剛性(xing)(xing)高，同時(shi)需要吸收安裝過程(cheng)中產生(sheng)的(de)(de)(de)(de)軸(zhou)與軸(zhou)之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)偏差；其(qi)他性(xing)(xing)能：耐熱性(xing)(xing)、動平衡性(xing)(xing)等。

風機聯軸器是電機與風機連(lian)接(jie)的聯軸(zhou)器。它可(ke)以(yi)將(jiang)不同機構中的主動(dong)軸(zhou)和從動(dong)軸(zhou)牢(lao)牢(lao)地緊密連(lian)接(jie)在一(yi)起，以(yi)此達(da)到(dao)一(yi)同旋(xuan)轉的目的，并傳遞運動(dong)機械零件，有(you)時也用以(yi)聯接(jie)軸(zhou)與其他零件。

風機聯(lian)軸器(qi)具有減速(su)、增速(su)、變向和換向等動作(zuo)(zuo)以及緩(huan)和沖擊、吸振的(de)作(zuo)(zuo)用。聯(lian)軸器(qi)可(ke)分為剛性聯(lian)軸器(qi)和撓(nao)性聯(lian)軸器(qi)兩大類。前者(zhe)不具有緩(huan)沖性和補償兩軸線相(xiang)對位移的(de)能力，但結(jie)構簡(jian)單，制造成(cheng)本較低，裝拆、維護方(fang)便。

輪胎聯軸器采用輪(lun)胎體狀橡膠元(yuan)件，與兩個半聯(lian)經過螺栓聯(lian)接，實現扭矩傳遞和位(wei)移補償(chang)。橡膠輪(lun)胎聯(lian)軸(zhou)器具有較高(gao)的彈(dan)性性能(neng)，扭轉剛度小，減(jian)震能(neng)力強，軸(zhou)向補償(chang)能(neng)力較大，有良好的阻尼性能(neng)。

彈(dan)性輪胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)輪胎(tai)體是(shi)輪胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)必要的(de)(de)(de)備件(jian)之一，相應的(de)(de)(de)分為UL、LA、LB輪胎(tai)體。輪胎(tai)式聯軸(zhou)(zhou)器(qi)分為凸(tu)型和(he)凹型兩(liang)大類，凸(tu)型又分為帶骨(gu)架(jia)整(zheng)體式、無骨(gu)整(zheng)體式和(he)徑向切口式三種。輪胎(tai)環內側(ce)用硫化方法與(yu)(yu)鋼質骨(gu)架(jia)粘接成一體，骨(gu)架(jia)上的(de)(de)(de)螺(luo)(luo)栓孔處焊有螺(luo)(luo)母。裝(zhuang)配(pei)時(shi)(shi)用螺(luo)(luo)栓與(yu)(yu)兩(liang)半聯軸(zhou)(zhou)器(qi)的(de)(de)(de)凸(tu)緣連接，依靠擰緊螺(luo)(luo)栓使輪胎(tai)與(yu)(yu)凸(tu)緣端面(mian)之間產(chan)生的(de)(de)(de)摩(mo)擦力來(lai)傳(chuan)遞(di)轉(zhuan)矩，輪胎(tai)環工作(zuo)時(shi)(shi)發生扭轉(zhuan)剪切變形，故輪胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)具有很高(gao)的(de)(de)(de)彈(dan)性，補償兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對(dui)位移(yi)的(de)(de)(de)能力較大，并(bing)有良好的(de)(de)(de)阻尼(ni)，而且結構簡單(dan)、不需潤滑、裝(zhuang)拆(chai)和(he)維護都(dou)比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力不高(gao)、外(wai)形(xing)尺(chi)寸較大(da)，隨(sui)著(zhu)兩軸(zhou)相對扭(niu)轉(zhuan)角的(de)(de)增加(jia)使(shi)輪(lun)胎(tai)外(wai)形(xing)扭(niu)歪，軸(zhou)向(xiang)(xiang)尺(chi)寸略有(you)減小，將在(zai)兩軸(zhou)上產生較大(da)的(de)(de)附(fu)加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力，使(shi)軸(zhou)承負載加(jia)大(da)而降低壽命。輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)高(gao)速(su)運(yun)轉(zhuan)時(shi)，輪(lun)胎(tai)外(wai)緣由(you)于(yu)離心力的(de)(de)作用而向(xiang)(xiang)外(wai)擴張，將進一步(bu)增大(da)附(fu)加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力。為(wei)此，在(zai)安裝聯軸(zhou)器(qi)時(shi)應采取(qu)措施，使(shi)輪(lun)胎(tai)中的(de)(de)應力方向(xiang)(xiang)與工作時(shi)產生的(de)(de)應力方向(xiang)(xiang)相反，以抵消部分附(fu)加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力，達到改善聯軸(zhou)器(qi)和(he)(he)兩軸(zhou)承的(de)(de)工和(he)(he)條件。

輪胎式聯軸(zhou)器(qi)由于種(zhong)(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)(zhong)原因使(shi)其質心(xin)或慣(guan)性(xing)主軸(zhou)與其加轉(zhuan)軸(zhou)線不重合，在(zai)運轉(zhuan)時將產生不平(ping)衡離心(xin)慣(guan)性(xing)力、離心(xin)慣(guan)性(xing)力偶和動撓度（振型(xing)）的現(xian)象，稱為轉(zhuan)子的不平(ping)衡現(xian)象，這(zhe)種(zhong)(zhong)(zhong)不平(ping)衡現(xian)象必然(ran)引起軸(zhou)系的振動，從而(er)影(ying)響機器(qi)的正常工作和使(shi)用壽(shou)命，因而(er)對其必須(xu)加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.