RL系列膜片聯軸器是結合歐洲與日本等優質產品基礎之上獨立開發的高品質產品。膜片式聯軸器擁有更(geng)(geng)小的體積，更(geng)(geng)大(da)的同型(xing)扭矩和更(geng)(geng)合(he)理的配比尺寸，補(bu)償(chang)范圍大(da)，質量(liang)輕(qing)轉動慣量(liang)小螺栓(shuan)與膜片組的孔連接部位(wei)采用(yong)特(te)殊(shu)的彈性墊套設計，極大(da)減(jian)小了孔緣部位(wei)應力的集中，杜絕膜片的撕裂交損，延長使用(yong)壽命(ming)。

膜片彈性聯軸器采用模塊化設計(ji)，裝配簡單，維修更換快捷。性(xing)能(neng)遠(yuan)超國(guo)標(biao)JM系(xi)列(lie)產品，大量應用于風機(ji)系(xi)統(tong)，汽輪機(ji)組及其(qi)他重要工業(ye)領域(yu)。

彈性膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。彈性聯軸器結構(gou)緊(jin)湊，傳(chuan)遞扭矩大，使用(yong)壽(shou)命長，免(mian)維(wei)護，耐高溫，耐酸堿防(fang)腐蝕，適用(yong)于(yu)高溫高速及有腐蝕工況環境的軸系傳(chuan)動。

The steel lamina coupling is an efficient flexible coupling with no back clearance and free from maintenance. Due to its unique structural design, it can achieve the perfect delivery of torque. Meanwhile, it has excellent performances, including large axial and radial compensation ability, low reply feedback force and wide thermal adaptability, etc. With different change design, it can be applied at most power transmission sites.

Rokee's RL series steel laminae coupling is a high-quality product developed independently on basis of combination of advanced products from Europe and Japan, etc. It has smaller size, larger torque of the same model, more reasonable proportioning size, large compensation scope, light weight and small rotational inertia. With modularized design, it’s easy for assembly, maintenance and replacement. Its performance far exceeds the one of JM series diaphragm coupling. It’s widely applied in the fields of fan systems, turboset and other pumps, etc.

梅花聯軸器由兩個帶凸爪形裝的半聯和一個硬度可以調整的梅花形彈性非金屬元件組成，利用梅花形彈性元件嵌入兩個半聯之間實現聯接，梅花彈性聯軸器具有補償兩軸(zhou)相對位移(yi)，減(jian)振(zhen)緩沖，結構簡(jian)單(dan)，無需潤滑(hua)維護方便等特點。

星形彈性聯軸器是以工程塑料作彈性元件，適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，星形聯軸器具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、耐磨性能，適應場合普遍，傳遞轉矩20-35000.N.M,工作溫度-35-+80攝氏度。星型聯軸器聚氨脂彈性體(ti)由凸形爪塊限(xian)制。

梅花形聯軸器以聚氨脂塑料為彈性元件與二半聯軸器主體緊密組合,主體以進口配方合金鋁為主。梅花型聯軸器中間(jian)聚(ju)氨脂塑料元(yuan)件以獨有配(pei)方(fang)配(pei)制,具(ju)有耐(nai)磨性高抗溫性好韌性強,與一般普通塑膠(jiao)件質量穩定耐(nai)用(yong). 梅花型體有六瓣和八瓣,根據客戶要求定制. 固定方(fang)式有鍵槽.

爪式聯軸器結構簡單、無需潤滑、方便維修、便于檢查、免維護，可連續長期運行。高強度聚氨酯彈性元件耐磨耐油，承載能力大，使用壽命長，安全可靠。工作穩定可靠，具有良好的減振、緩沖和電氣絕緣性能。三爪聯軸器具有(you)較大的軸向(xiang)、徑(jing)向(xiang)和(he)角向(xiang)補償能(neng)力。結構簡(jian)單，徑(jing)向(xiang)尺寸小，重(zhong)量輕，轉動(dong)慣量小，適用于中高速場(chang)合。

The plum-shaped flexible coupling is composed of two semi-couplings with convex claws and a plum-shaped flexible non-metallic element whose hardness can be adjusted. By embedding the plum-shaped flexible element into the two semi-couplings to realize the connection, plum couplings has the characteristics of compensating the relative displacement of the two axes, reducing vibration and buffering, simple structure and easy maintenance without lubrication.

輪胎聯軸器采用輪(lun)胎體狀(zhuang)橡(xiang)膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償(chang)。橡(xiang)膠輪(lun)胎聯軸器具(ju)有較高的彈性性能(neng)(neng)，扭轉剛度(du)小，減震能(neng)(neng)力強，軸向補償(chang)能(neng)(neng)力較大，有良好的阻(zu)尼性能(neng)(neng)。

彈(dan)性(xing)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)必要的(de)(de)備件之一，相(xiang)應的(de)(de)分為UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)式(shi)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)分為凸型(xing)和(he)凹型(xing)兩大(da)(da)類，凸型(xing)又分為帶(dai)骨架整體(ti)式(shi)、無(wu)骨整體(ti)式(shi)和(he)徑向切口(kou)式(shi)三(san)種。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環內側用硫化方(fang)法與(yu)鋼質骨架粘接(jie)成(cheng)一體(ti)，骨架上(shang)的(de)(de)螺(luo)栓孔處焊有螺(luo)母。裝(zhuang)配時用螺(luo)栓與(yu)兩半聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)(de)凸緣連接(jie)，依靠擰緊(jin)螺(luo)栓使(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)與(yu)凸緣端面之間產生的(de)(de)摩(mo)擦力(li)來傳(chuan)遞轉矩，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環工(gong)作時發生扭轉剪切變形，故輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)具有很高的(de)(de)彈(dan)性(xing)，補償(chang)兩軸(zhou)相(xiang)對位移的(de)(de)能力(li)較大(da)(da)，并有良好(hao)的(de)(de)阻(zu)尼，而且(qie)結構簡單(dan)、不需潤滑、裝(zhuang)拆和(he)維(wei)護都比較方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能(neng)力(li)不高(gao)、外(wai)形(xing)尺寸(cun)較大(da)，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)相對扭(niu)轉角的增加使(shi)輪胎(tai)外(wai)形(xing)扭(niu)歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向尺寸(cun)略有減小，將在(zai)兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)上(shang)產生(sheng)較大(da)的附加軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承負載加大(da)而(er)降低壽(shou)命。輪胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器高(gao)速運轉時，輪胎(tai)外(wai)緣由于(yu)離心力(li)的作用而(er)向外(wai)擴張，將進一步增大(da)附加軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)。為此(ci)，在(zai)安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器時應采取措(cuo)施，使(shi)輪胎(tai)中的應力(li)方(fang)向與工作時產生(sheng)的應力(li)方(fang)向相反，以抵消部分(fen)附加軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)，達到(dao)改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器和(he)兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)承的工和(he)條件。

輪(lun)胎式(shi)聯軸器由(you)于種種原因使其(qi)質心或慣性(xing)主軸與其(qi)加轉(zhuan)軸線不(bu)重(zhong)合，在運(yun)轉(zhuan)時將產生不(bu)平(ping)(ping)衡離(li)心慣性(xing)力、離(li)心慣性(xing)力偶和(he)動撓度（振型）的(de)(de)現(xian)象(xiang)(xiang)，稱(cheng)為轉(zhuan)子(zi)的(de)(de)不(bu)平(ping)(ping)衡現(xian)象(xiang)(xiang)，這種不(bu)平(ping)(ping)衡現(xian)象(xiang)(xiang)必然引起軸系的(de)(de)振動，從而影響機器的(de)(de)正常工作和(he)使用(yong)壽命，因而對其(qi)必須加以(yi)重(zhong)視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.