輪胎聯軸器彈性元件
RL系列膜片聯軸器是結合歐洲與日本等優質產品基礎之上獨立開發的高品質產品。膜片式聯軸器擁(yong)有更(geng)小(xiao)的(de)體積，更(geng)大(da)的(de)同型扭矩和更(geng)合理的(de)配比尺寸，補償范圍大(da)，質量輕轉動慣量小(xiao)螺栓與膜(mo)片組的(de)孔連接部位(wei)采用(yong)特殊(shu)的(de)彈性墊套(tao)設計，極大(da)減小(xiao)了孔緣部位(wei)應力的(de)集中，杜絕膜(mo)片的(de)撕裂交(jiao)損，延長使(shi)用(yong)壽命(ming)。
膜片彈性聯軸器采用模塊(kuai)化(hua)設計，裝配簡單，維修更換快捷。性能(neng)遠超(chao)國標(biao)JM系列產品，大量(liang)應(ying)用于(yu)風機系統，汽(qi)輪(lun)機組及其他重要工業領域(yu)。
彈性膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。彈性聯軸器結(jie)構緊(jin)湊，傳遞扭矩大(da)，使用壽命長，免(mian)維護，耐(nai)高溫(wen)(wen)，耐(nai)酸堿防腐蝕，適用于(yu)高溫(wen)(wen)高速(su)及(ji)有(you)腐蝕工況環境的(de)軸(zhou)系傳動。
The steel lamina coupling is an efficient flexible coupling with no back clearance and free from maintenance. Due to its unique structural design, it can achieve the perfect delivery of torque. Meanwhile, it has excellent performances, including large axial and radial compensation ability, low reply feedback force and wide thermal adaptability, etc. With different change design, it can be applied at most power transmission sites.
Rokee's RL series steel laminae coupling is a high-quality product developed independently on basis of combination of advanced products from Europe and Japan, etc. It has smaller size, larger torque of the same model, more reasonable proportioning size, large compensation scope, light weight and small rotational inertia. With modularized design, it’s easy for assembly, maintenance and replacement. Its performance far exceeds the one of JM series diaphragm coupling. It’s widely applied in the fields of fan systems, turboset and other pumps, etc.
梅花聯軸器由兩個帶凸爪形裝的半聯和一個硬度可以調整的梅花形彈性非金屬元件組成，利用梅花形彈性元件嵌入兩個半聯之間實現聯接，梅花彈性聯軸器具有(you)補(bu)償兩(liang)軸(zhou)相對位(wei)移，減振緩沖，結構簡單，無需潤滑維護方便(bian)等特(te)點。
星形彈性聯軸器是以工程塑料作彈性元件，適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，星形聯軸器具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、耐磨性能，適應場合普遍，傳遞轉矩20-35000.N.M,工作溫度-35-+80攝氏度。星型聯軸器聚氨脂彈性體由凸形爪塊限制。
梅花形聯軸器以聚氨脂塑料為彈性元件與二半聯軸器主體緊密組合,主體以進口配方合金鋁為主。梅花型聯軸器中(zhong)間聚氨脂(zhi)塑(su)料(liao)元件以獨有配方配制,具有耐磨性(xing)高抗溫性(xing)好韌性(xing)強,與(yu)一般普通塑(su)膠(jiao)件質量(liang)穩(wen)定耐用. 梅(mei)花型體有六瓣(ban)和(he)八(ba)瓣(ban),根據(ju)客(ke)戶要求定制. 固定方式有鍵槽(cao).
爪式聯軸器結構簡單、無需潤滑、方便維修、便于檢查、免維護，可連續長期運行。高強度聚氨酯彈性元件耐磨耐油，承載能力大，使用壽命長，安全可靠。工作穩定可靠，具有良好的減振、緩沖和電氣絕緣性能。三爪聯軸器具(ju)有較大的軸(zhou)向(xiang)、徑向(xiang)和角向(xiang)補償(chang)能(neng)力。結構簡單，徑向(xiang)尺寸(cun)小，重量輕，轉(zhuan)動慣(guan)量小，適用于中高速(su)場(chang)合。
The plum-shaped flexible coupling is composed of two semi-couplings with convex claws and a plum-shaped flexible non-metallic element whose hardness can be adjusted. By embedding the plum-shaped flexible element into the two semi-couplings to realize the connection, plum couplings has the characteristics of compensating the relative displacement of the two axes, reducing vibration and buffering, simple structure and easy maintenance without lubrication.
輪胎聯軸器采用輪胎(tai)體狀(zhuang)橡膠元件，與兩個半(ban)聯(lian)經過螺(luo)栓聯(lian)接(jie)，實(shi)現扭矩傳遞和(he)位(wei)移補償。橡膠輪胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器具有較(jiao)高的彈性性能(neng)，扭轉剛度小(xiao)，減震(zhen)能(neng)力(li)強，軸(zhou)向(xiang)補償能(neng)力(li)較(jiao)大(da)，有良好(hao)的阻尼性能(neng)。
彈性輪(lun)(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)輪(lun)(lun)胎體(ti)是輪(lun)(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)必要的(de)備件之一(yi)，相應的(de)分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎體(ti)。輪(lun)(lun)胎式聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)分(fen)為(wei)凸(tu)型和(he)(he)凹(ao)型兩(liang)大類，凸(tu)型又分(fen)為(wei)帶骨架(jia)整(zheng)體(ti)式、無骨整(zheng)體(ti)式和(he)(he)徑向切(qie)(qie)口式三種。輪(lun)(lun)胎環內側用硫(liu)化(hua)方法(fa)與鋼質骨架(jia)粘接成一(yi)體(ti)，骨架(jia)上的(de)螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)孔處焊有螺(luo)(luo)(luo)母(mu)。裝(zhuang)(zhuang)配時(shi)用螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)與兩(liang)半聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)的(de)凸(tu)緣連(lian)接，依靠擰緊螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)使輪(lun)(lun)胎與凸(tu)緣端面之間產生的(de)摩(mo)擦力來傳(chuan)遞(di)轉矩，輪(lun)(lun)胎環工(gong)作時(shi)發(fa)生扭轉剪切(qie)(qie)變形，故輪(lun)(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)具有很(hen)高的(de)彈性，補償兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)相對位移的(de)能(neng)力較大，并(bing)有良好的(de)阻(zu)尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝(zhuang)(zhuang)拆和(he)(he)維護都(dou)比較方便。
輪胎式聯軸器缺(que)點是承(cheng)載(zai)能力(li)不高(gao)、外形尺(chi)寸較大，隨著兩軸(zhou)(zhou)相對扭轉角(jiao)的(de)(de)(de)增(zeng)加(jia)使(shi)輪(lun)(lun)胎外形扭歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺(chi)寸略有(you)減小，將(jiang)在(zai)(zai)兩軸(zhou)(zhou)上產生較大的(de)(de)(de)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)負載(zai)加(jia)大而(er)降(jiang)低壽命。輪(lun)(lun)胎聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器高(gao)速運轉時(shi)，輪(lun)(lun)胎外緣由于離心力(li)的(de)(de)(de)作用而(er)向(xiang)(xiang)外擴張，將(jiang)進一步增(zeng)大附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)。為此，在(zai)(zai)安(an)裝(zhuang)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器時(shi)應(ying)采取措施，使(shi)輪(lun)(lun)胎中的(de)(de)(de)應(ying)力(li)方向(xiang)(xiang)與(yu)工(gong)(gong)作時(shi)產生的(de)(de)(de)應(ying)力(li)方向(xiang)(xiang)相反，以(yi)抵消部分附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，達到改(gai)善(shan)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器和兩軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)(de)工(gong)(gong)和條件(jian)。
輪(lun)胎式聯軸(zhou)器(qi)由于(yu)種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)原因(yin)使其(qi)質心(xin)(xin)或(huo)慣(guan)性(xing)主軸(zhou)與其(qi)加轉軸(zhou)線不(bu)重(zhong)合(he)，在運轉時將產生(sheng)不(bu)平(ping)衡(heng)離(li)心(xin)(xin)慣(guan)性(xing)力、離(li)心(xin)(xin)慣(guan)性(xing)力偶和(he)動撓(nao)度（振型）的(de)(de)現象(xiang)，稱為(wei)轉子(zi)的(de)(de)不(bu)平(ping)衡(heng)現象(xiang)，這(zhe)種(zhong)(zhong)不(bu)平(ping)衡(heng)現象(xiang)必(bi)然引(yin)起(qi)軸(zhou)系的(de)(de)振動，從而(er)影(ying)響機器(qi)的(de)(de)正常工作和(he)使用壽命，因(yin)而(er)對其(qi)必(bi)須(xu)加以(yi)重(zhong)視。
The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.
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