Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就(jiu)是連接在水(shui)泵端的(de)聯(lian)軸器，如(ru)果(guo)與電機聯(lian)軸器進(jin)行連接，就(jiu)形(xing)成了(le)一套完整的(de)水(shui)泵機組設備。

伺(si)(si)服電機(ji)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)，因其使(shi)用(yong)場(chang)合(he)的(de)(de)(de)精密(mi)(mi)性(xing)，必須具備特殊的(de)(de)(de)性(xing)能：零間隙：聯軸(zhou)(zhou)器(qi)整體在(zai)傳動(dong)過(guo)程中(zhong)不(bu)(bu)允許有間隙，包括(kuo)正(zheng)向間隙以及回程間隙；高(gao)(gao)剛(gang)性(xing)：即(ji)不(bu)(bu)允許出現(xian)傳動(dong)的(de)(de)(de)遲滯性(xing)，否則將嚴重影(ying)響伺(si)(si)服馬達(da)傳動(dong)的(de)(de)(de)精度；低慣量(liang)：在(zai)保證(zheng)傳動(dong)強度的(de)(de)(de)基礎之上，應(ying)盡可(ke)能降低伺(si)(si)服馬達(da)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)的(de)(de)(de)重量(liang)；柔性(xing)：精密(mi)(mi)的(de)(de)(de)伺(si)(si)服聯軸(zhou)(zhou)器(qi)，不(bu)(bu)僅要求剛(gang)性(xing)高(gao)(gao)，同時需(xu)要吸收安(an)裝過(guo)程中(zhong)產生的(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)與軸(zhou)(zhou)之間的(de)(de)(de)偏差；其他性(xing)能：耐熱(re)性(xing)、動(dong)平衡(heng)性(xing)等。

風機聯軸器是電機與風(feng)機連接的(de)聯軸器。它可(ke)以將不同機構中的(de)主動軸和從動軸牢牢地緊密連接在(zai)一起，以此達(da)到一同旋轉(zhuan)的(de)目的(de)，并傳遞運動機械零(ling)(ling)件(jian)，有時也用以聯接軸與其(qi)他(ta)零(ling)(ling)件(jian)。

風機聯(lian)軸器具有(you)減速(su)、增速(su)、變向和換(huan)向等(deng)動作以(yi)及緩和沖(chong)擊、吸振的作用。聯(lian)軸器可(ke)分為剛性(xing)聯(lian)軸器和撓(nao)性(xing)聯(lian)軸器兩大類。前(qian)者不具有(you)緩沖(chong)性(xing)和補償(chang)兩軸線(xian)相(xiang)對(dui)位(wei)移的能力，但(dan)結(jie)構(gou)簡單，制造(zao)成本較(jiao)低，裝(zhuang)拆(chai)、維護(hu)方便。

輪胎聯軸器采用(yong)輪(lun)胎體狀(zhuang)橡膠(jiao)元件，與兩個半聯(lian)經過螺栓(shuan)聯(lian)接，實(shi)現扭(niu)矩傳遞和(he)位(wei)移補償(chang)。橡膠(jiao)輪(lun)胎聯(lian)軸器具有較高的彈性性能(neng)(neng)(neng)，扭(niu)轉(zhuan)剛度(du)小，減(jian)震能(neng)(neng)(neng)力(li)強，軸向補償(chang)能(neng)(neng)(neng)力(li)較大，有良(liang)好的阻尼性能(neng)(neng)(neng)。

彈性(xing)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器必要的(de)備件之一(yi)，相應的(de)分為UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)式聯(lian)(lian)軸(zhou)器分為凸(tu)型和(he)凹型兩(liang)大類，凸(tu)型又分為帶(dai)骨(gu)架整體(ti)式、無骨(gu)整體(ti)式和(he)徑向(xiang)切口式三種。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環(huan)內(nei)側用(yong)硫化方法與鋼質骨(gu)架粘接成(cheng)一(yi)體(ti)，骨(gu)架上的(de)螺栓(shuan)孔處焊(han)有螺母。裝(zhuang)(zhuang)配時用(yong)螺栓(shuan)與兩(liang)半聯(lian)(lian)軸(zhou)器的(de)凸(tu)緣連接，依靠(kao)擰緊螺栓(shuan)使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)與凸(tu)緣端面之間產生的(de)摩擦力來傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環(huan)工作時發(fa)生扭轉(zhuan)剪切變形，故輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器具有很(hen)高(gao)的(de)彈性(xing)，補償兩(liang)軸(zhou)相對位移的(de)能力較大，并有良(liang)好的(de)阻尼，而且結(jie)構簡單、不(bu)需潤滑、裝(zhuang)(zhuang)拆和(he)維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺(que)點(dian)是承載能力(li)(li)不高、外形尺寸較大(da)，隨著兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)相對扭(niu)轉角的(de)(de)增加(jia)使(shi)(shi)輪(lun)胎外形扭(niu)歪(wai)，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)尺寸略(lve)有減(jian)小，將在兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)上(shang)產生(sheng)(sheng)較大(da)的(de)(de)附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)，使(shi)(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承負載加(jia)大(da)而(er)(er)降(jiang)低(di)壽命。輪(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)高速運轉時，輪(lun)胎外緣由于離心力(li)(li)的(de)(de)作用而(er)(er)向(xiang)(xiang)(xiang)外擴(kuo)張，將進一步(bu)增大(da)附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)時應(ying)采取措施，使(shi)(shi)輪(lun)胎中的(de)(de)應(ying)力(li)(li)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)與工作時產生(sheng)(sheng)的(de)(de)應(ying)力(li)(li)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)相反，以抵(di)消(xiao)部分附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)，達(da)到(dao)改善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)和兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)(de)工和條件。

輪胎式聯(lian)軸器由(you)于種(zhong)種(zhong)原因(yin)使其質心或(huo)慣性主(zhu)軸與其加(jia)(jia)轉(zhuan)(zhuan)軸線不重合，在運轉(zhuan)(zhuan)時(shi)將產生(sheng)不平衡(heng)離(li)(li)心慣性力(li)(li)、離(li)(li)心慣性力(li)(li)偶和動撓(nao)度(du)（振型）的現(xian)象(xiang)，稱為轉(zhuan)(zhuan)子(zi)的不平衡(heng)現(xian)象(xiang)，這種(zhong)不平衡(heng)現(xian)象(xiang)必然(ran)引起軸系(xi)的振動，從(cong)而影(ying)響機(ji)器的正常工作和使用壽命，因(yin)而對其必須加(jia)(jia)以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.