輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡(xiang)膠元件，與兩個半聯經過螺栓(shuan)聯接，實現(xian)扭矩傳遞和位移補償(chang)。橡(xiang)膠輪胎聯軸(zhou)器具有較(jiao)高的彈性性能(neng)，扭轉(zhuan)剛度小，減(jian)震能(neng)力強(qiang)，軸(zhou)向補償(chang)能(neng)力較(jiao)大，有良好(hao)的阻尼性能(neng)。

彈(dan)(dan)性輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)輪(lun)胎(tai)體(ti)(ti)是輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)必(bi)要的(de)(de)備件之一(yi)，相應(ying)的(de)(de)分為(wei)(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)體(ti)(ti)。輪(lun)胎(tai)式(shi)(shi)聯軸(zhou)器(qi)分為(wei)(wei)凸(tu)型(xing)和凹(ao)型(xing)兩大類，凸(tu)型(xing)又分為(wei)(wei)帶骨(gu)架整(zheng)體(ti)(ti)式(shi)(shi)、無骨(gu)整(zheng)體(ti)(ti)式(shi)(shi)和徑向切(qie)(qie)口式(shi)(shi)三種。輪(lun)胎(tai)環內(nei)側(ce)用硫化方法與鋼(gang)質骨(gu)架粘(zhan)接成(cheng)一(yi)體(ti)(ti)，骨(gu)架上的(de)(de)螺栓孔處焊有螺母。裝配時(shi)用螺栓與兩半(ban)聯軸(zhou)器(qi)的(de)(de)凸(tu)緣(yuan)連接，依靠擰緊(jin)螺栓使輪(lun)胎(tai)與凸(tu)緣(yuan)端(duan)面之間產生的(de)(de)摩擦力來傳遞轉矩，輪(lun)胎(tai)環工作時(shi)發生扭(niu)轉剪切(qie)(qie)變(bian)形(xing)，故輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)具(ju)有很高的(de)(de)彈(dan)(dan)性，補償兩軸(zhou)相對(dui)位移的(de)(de)能(neng)力較大，并有良好的(de)(de)阻尼(ni)，而且結(jie)構(gou)簡(jian)單(dan)、不需(xu)潤滑(hua)、裝拆(chai)和維(wei)護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺(que)點是承載(zai)能力(li)(li)(li)不高、外(wai)形尺(chi)寸(cun)較大(da)，隨著兩(liang)軸相對(dui)扭轉(zhuan)角的增加(jia)(jia)使輪胎外(wai)形扭歪(wai)，軸向(xiang)(xiang)尺(chi)寸(cun)略(lve)有(you)減小，將在兩(liang)軸上產生(sheng)較大(da)的附加(jia)(jia)軸向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)，使軸承負載(zai)加(jia)(jia)大(da)而降(jiang)低壽命。輪胎聯(lian)軸器(qi)高速運轉(zhuan)時(shi)，輪胎外(wai)緣由于離(li)心力(li)(li)(li)的作(zuo)用而向(xiang)(xiang)外(wai)擴張，將進(jin)一步增大(da)附加(jia)(jia)軸向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)。為此(ci)，在安裝聯(lian)軸器(qi)時(shi)應(ying)采取措施，使輪胎中的應(ying)力(li)(li)(li)方(fang)向(xiang)(xiang)與工作(zuo)時(shi)產生(sheng)的應(ying)力(li)(li)(li)方(fang)向(xiang)(xiang)相反，以抵消部分附加(jia)(jia)軸向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)，達到改善聯(lian)軸器(qi)和兩(liang)軸承的工和條(tiao)件。

輪胎式聯軸(zhou)器(qi)由于(yu)種種原因(yin)使其(qi)質心或(huo)慣(guan)性(xing)主軸(zhou)與其(qi)加轉軸(zhou)線不(bu)(bu)重合(he)，在運轉時(shi)將產(chan)生不(bu)(bu)平(ping)(ping)衡離心慣(guan)性(xing)力、離心慣(guan)性(xing)力偶和動(dong)撓度（振型）的(de)現象，稱為轉子的(de)不(bu)(bu)平(ping)(ping)衡現象，這種不(bu)(bu)平(ping)(ping)衡現象必(bi)然引(yin)起(qi)軸(zhou)系的(de)振動(dong)，從而影(ying)響機器(qi)的(de)正常(chang)工作和使用壽(shou)命，因(yin)而對其(qi)必(bi)須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.