輪胎聯軸器采(cai)用輪胎體狀(zhuang)橡(xiang)膠元件，與(yu)兩個半聯經過螺(luo)栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。橡(xiang)膠輪胎聯軸器(qi)具(ju)有較(jiao)高的(de)彈性性能(neng)，扭轉剛(gang)度小(xiao)，減震能(neng)力(li)強，軸向補償能(neng)力(li)較(jiao)大(da)，有良好(hao)的(de)阻(zu)尼性能(neng)。

彈(dan)性輪(lun)(lun)胎聯軸器(qi)(qi)(qi)輪(lun)(lun)胎體是輪(lun)(lun)胎聯軸器(qi)(qi)(qi)必要的(de)備件之一，相(xiang)應的(de)分為UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎體。輪(lun)(lun)胎式聯軸器(qi)(qi)(qi)分為凸(tu)型和(he)凹型兩大類，凸(tu)型又分為帶骨架(jia)整體式、無骨整體式和(he)徑向切(qie)口(kou)式三種。輪(lun)(lun)胎環內側用硫化(hua)方法(fa)與鋼質骨架(jia)粘(zhan)接成(cheng)一體，骨架(jia)上(shang)的(de)螺(luo)(luo)栓孔處(chu)焊有螺(luo)(luo)母。裝配(pei)時用螺(luo)(luo)栓與兩半聯軸器(qi)(qi)(qi)的(de)凸(tu)緣(yuan)(yuan)連(lian)接，依靠擰(ning)緊螺(luo)(luo)栓使輪(lun)(lun)胎與凸(tu)緣(yuan)(yuan)端面之間(jian)產生的(de)摩(mo)擦力來傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)胎環工作(zuo)時發生扭轉(zhuan)剪切(qie)變形，故輪(lun)(lun)胎聯軸器(qi)(qi)(qi)具有很高的(de)彈(dan)性，補償(chang)兩軸相(xiang)對(dui)位移的(de)能力較(jiao)(jiao)大，并有良好的(de)阻尼(ni)，而(er)且結構簡單、不需潤滑(hua)、裝拆和(he)維護都比較(jiao)(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺(que)點是承載能力(li)(li)(li)不高、外形尺寸(cun)較大，隨(sui)著(zhu)兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)相對扭轉角的(de)(de)增(zeng)加(jia)(jia)使輪(lun)胎外形扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸(cun)略(lve)有減(jian)小，將在兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)上產(chan)生較大的(de)(de)附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)，使軸(zhou)(zhou)(zhou)承負載加(jia)(jia)大而(er)降低壽命。輪(lun)胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)高速(su)運轉時，輪(lun)胎外緣由于離心力(li)(li)(li)的(de)(de)作用而(er)向(xiang)(xiang)外擴張，將進一步增(zeng)大附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)。為(wei)此(ci)，在安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)時應采取(qu)措施，使輪(lun)胎中的(de)(de)應力(li)(li)(li)方向(xiang)(xiang)與工作時產(chan)生的(de)(de)應力(li)(li)(li)方向(xiang)(xiang)相反(fan)，以抵消(xiao)部分附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)，達到改(gai)善聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)和(he)兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)(de)工和(he)條件。

輪胎(tai)式聯軸器由(you)于種(zhong)種(zhong)原(yuan)因(yin)使其(qi)質心(xin)或慣性(xing)(xing)主軸與其(qi)加轉軸線不重(zhong)合，在運轉時將(jiang)產生(sheng)不平(ping)衡(heng)離(li)心(xin)慣性(xing)(xing)力、離(li)心(xin)慣性(xing)(xing)力偶(ou)和動撓度(du)（振型）的現象(xiang)，稱為轉子的不平(ping)衡(heng)現象(xiang)，這種(zhong)不平(ping)衡(heng)現象(xiang)必然引起軸系的振動，從而影響機器的正(zheng)常工作(zuo)和使用壽命，因(yin)而對其(qi)必須(xu)加以重(zhong)視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.