Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就(jiu)是連接在水(shui)泵(beng)端的聯軸器，如果(guo)與電機聯軸器進行(xing)連接，就(jiu)形成了一套完整的水(shui)泵(beng)機組設備。

伺(si)(si)服(fu)電機(ji)聯軸(zhou)器(qi)，因其(qi)使用場合的(de)(de)(de)精(jing)密(mi)性(xing)(xing)，必須具備特(te)殊(shu)的(de)(de)(de)性(xing)(xing)能：零間(jian)(jian)隙(xi)(xi)：聯軸(zhou)器(qi)整體在傳(chuan)動(dong)(dong)過(guo)(guo)程中不(bu)允(yun)(yun)許有間(jian)(jian)隙(xi)(xi)，包括正向間(jian)(jian)隙(xi)(xi)以及回程間(jian)(jian)隙(xi)(xi)；高(gao)(gao)剛性(xing)(xing)：即(ji)不(bu)允(yun)(yun)許出現(xian)傳(chuan)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)遲(chi)滯性(xing)(xing)，否則(ze)將嚴重影響伺(si)(si)服(fu)馬達(da)傳(chuan)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)精(jing)度；低(di)(di)慣量：在保證傳(chuan)動(dong)(dong)強度的(de)(de)(de)基(ji)礎之上，應盡(jin)可能降低(di)(di)伺(si)(si)服(fu)馬達(da)聯軸(zhou)器(qi)的(de)(de)(de)重量；柔性(xing)(xing)：精(jing)密(mi)的(de)(de)(de)伺(si)(si)服(fu)聯軸(zhou)器(qi)，不(bu)僅要(yao)求剛性(xing)(xing)高(gao)(gao)，同時需要(yao)吸收安裝(zhuang)過(guo)(guo)程中產生的(de)(de)(de)軸(zhou)與(yu)軸(zhou)之間(jian)(jian)的(de)(de)(de)偏差；其(qi)他(ta)性(xing)(xing)能：耐熱性(xing)(xing)、動(dong)(dong)平衡性(xing)(xing)等。

風機聯軸器是電(dian)機與(yu)風機連(lian)接(jie)的聯軸(zhou)器。它可(ke)以(yi)將不同機構中的主(zhu)動軸(zhou)和從動軸(zhou)牢(lao)牢(lao)地緊密連(lian)接(jie)在一起，以(yi)此達到一同旋(xuan)轉的目的，并傳遞(di)運(yun)動機械(xie)零件，有時也用以(yi)聯接(jie)軸(zhou)與(yu)其(qi)他(ta)零件。

風機聯軸(zhou)器(qi)具有減速、增(zeng)速、變向(xiang)和換(huan)向(xiang)等動作以及緩(huan)和沖(chong)擊、吸振的(de)作用。聯軸(zhou)器(qi)可分為剛性(xing)(xing)聯軸(zhou)器(qi)和撓(nao)性(xing)(xing)聯軸(zhou)器(qi)兩(liang)大類。前者不具有緩(huan)沖(chong)性(xing)(xing)和補償兩(liang)軸(zhou)線相對(dui)位移的(de)能力，但結構簡(jian)單(dan)，制造成(cheng)本(ben)較低，裝(zhuang)拆、維護方(fang)便。

輪胎聯軸器采用輪(lun)(lun)胎體狀橡膠元件，與(yu)兩(liang)個半聯(lian)(lian)經過螺栓聯(lian)(lian)接，實現(xian)扭矩傳遞和位移補償。橡膠輪(lun)(lun)胎聯(lian)(lian)軸(zhou)器具有較(jiao)高的彈性性能(neng)(neng)，扭轉剛度小，減震能(neng)(neng)力強，軸(zhou)向補償能(neng)(neng)力較(jiao)大，有良好的阻尼性能(neng)(neng)。

彈性輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸器(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸器(qi)必要的備件之(zhi)一，相應的分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)式(shi)聯軸器(qi)分(fen)為凸(tu)(tu)型(xing)和(he)凹型(xing)兩大類，凸(tu)(tu)型(xing)又分(fen)為帶骨架(jia)(jia)整體(ti)式(shi)、無骨整體(ti)式(shi)和(he)徑向切(qie)口式(shi)三種。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環內側用硫(liu)化方法與鋼質骨架(jia)(jia)粘接(jie)成(cheng)一體(ti)，骨架(jia)(jia)上的螺栓(shuan)孔(kong)處(chu)焊有(you)螺母。裝配時(shi)用螺栓(shuan)與兩半聯軸器(qi)的凸(tu)(tu)緣(yuan)連接(jie)，依靠擰緊螺栓(shuan)使輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)與凸(tu)(tu)緣(yuan)端面之(zhi)間(jian)產(chan)生(sheng)的摩擦力來傳遞(di)轉(zhuan)矩，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環工作時(shi)發(fa)生(sheng)扭轉(zhuan)剪切(qie)變(bian)形，故輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸器(qi)具有(you)很高的彈性，補(bu)償(chang)兩軸相對位移的能力較(jiao)大，并有(you)良好(hao)的阻(zu)尼，而且(qie)結(jie)構(gou)簡單、不需潤滑、裝拆和(he)維護都(dou)比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是(shi)承載能(neng)力(li)不高、外形尺(chi)寸較大(da)，隨(sui)著兩(liang)軸(zhou)相對(dui)扭轉角(jiao)的(de)(de)增加(jia)使輪胎(tai)(tai)外形扭歪，軸(zhou)向(xiang)尺(chi)寸略(lve)有減小，將在兩(liang)軸(zhou)上產(chan)生(sheng)較大(da)的(de)(de)附加(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)，使軸(zhou)承負載加(jia)大(da)而降低壽命。輪胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)高速(su)運轉時，輪胎(tai)(tai)外緣由于離(li)心力(li)的(de)(de)作用而向(xiang)外擴張(zhang)，將進(jin)一步(bu)增大(da)附加(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)器(qi)時應采取措施(shi)，使輪胎(tai)(tai)中的(de)(de)應力(li)方(fang)向(xiang)與(yu)工作時產(chan)生(sheng)的(de)(de)應力(li)方(fang)向(xiang)相反，以(yi)抵(di)消(xiao)部分附加(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)，達(da)到改善(shan)聯軸(zhou)器(qi)和(he)兩(liang)軸(zhou)承的(de)(de)工和(he)條件。

輪胎式(shi)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)由于種種原因(yin)使(shi)其(qi)質心或慣(guan)性主軸(zhou)(zhou)與其(qi)加轉(zhuan)軸(zhou)(zhou)線(xian)不(bu)重合，在運轉(zhuan)時將產生(sheng)不(bu)平(ping)衡離(li)心慣(guan)性力、離(li)心慣(guan)性力偶和(he)動撓度（振(zhen)型）的(de)(de)現(xian)(xian)象，稱(cheng)為轉(zhuan)子的(de)(de)不(bu)平(ping)衡現(xian)(xian)象，這種不(bu)平(ping)衡現(xian)(xian)象必(bi)然(ran)引起(qi)軸(zhou)(zhou)系的(de)(de)振(zhen)動，從而影響機器(qi)的(de)(de)正常工作(zuo)和(he)使(shi)用壽(shou)命，因(yin)而對其(qi)必(bi)須(xu)加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.