Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就(jiu)(jiu)是連接在水泵(beng)端的聯軸(zhou)器，如果(guo)與電機聯軸(zhou)器進行連接，就(jiu)(jiu)形成了一(yi)套完整的水泵(beng)機組設備。

伺服(fu)電機聯軸(zhou)器，因其(qi)使用場合的(de)(de)(de)精密性(xing)(xing)(xing)(xing)，必(bi)須具備特殊(shu)的(de)(de)(de)性(xing)(xing)(xing)(xing)能：零間隙(xi)(xi)：聯軸(zhou)器整體在傳動過(guo)程中(zhong)不(bu)允許有間隙(xi)(xi)，包括(kuo)正向間隙(xi)(xi)以及回程間隙(xi)(xi)；高(gao)剛(gang)性(xing)(xing)(xing)(xing)：即不(bu)允許出現傳動的(de)(de)(de)遲(chi)滯性(xing)(xing)(xing)(xing)，否則將嚴重影響伺服(fu)馬達傳動的(de)(de)(de)精度(du)；低慣量：在保證(zheng)傳動強度(du)的(de)(de)(de)基礎之上，應盡可能降低伺服(fu)馬達聯軸(zhou)器的(de)(de)(de)重量；柔(rou)性(xing)(xing)(xing)(xing)：精密的(de)(de)(de)伺服(fu)聯軸(zhou)器，不(bu)僅要(yao)求剛(gang)性(xing)(xing)(xing)(xing)高(gao)，同時需要(yao)吸收安裝(zhuang)過(guo)程中(zhong)產生的(de)(de)(de)軸(zhou)與軸(zhou)之間的(de)(de)(de)偏差；其(qi)他性(xing)(xing)(xing)(xing)能：耐熱性(xing)(xing)(xing)(xing)、動平衡性(xing)(xing)(xing)(xing)等。

風機聯軸器是電機(ji)與風機(ji)連接的聯(lian)軸(zhou)器。它可(ke)以(yi)(yi)將(jiang)不同(tong)(tong)機(ji)構中的主動軸(zhou)和(he)從動軸(zhou)牢(lao)牢(lao)地(di)緊密連接在一起，以(yi)(yi)此達到一同(tong)(tong)旋轉的目的，并傳遞運動機(ji)械零(ling)件(jian)，有時也用以(yi)(yi)聯(lian)接軸(zhou)與其他零(ling)件(jian)。

風機聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)具(ju)(ju)有減(jian)速、增(zeng)速、變向(xiang)和換向(xiang)等動(dong)作以及緩(huan)和沖擊、吸振的(de)作用(yong)。聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)可分為剛性(xing)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)和撓(nao)性(xing)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)兩(liang)大(da)類。前者不具(ju)(ju)有緩(huan)沖性(xing)和補償兩(liang)軸(zhou)線相對位移(yi)的(de)能力，但結(jie)構(gou)簡單，制造成本較低(di)，裝拆、維(wei)護方便。

輪胎聯軸器采用輪胎(tai)體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接(jie)，實現扭(niu)矩傳遞和位移補償。橡膠輪胎(tai)聯軸(zhou)器具有(you)較高的(de)(de)彈性性能，扭(niu)轉剛(gang)度小(xiao)，減(jian)震(zhen)能力(li)強(qiang)，軸(zhou)向(xiang)補償能力(li)較大，有(you)良好的(de)(de)阻(zu)尼(ni)性能。

彈性輪(lun)胎聯軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)輪(lun)胎體(ti)(ti)是輪(lun)胎聯軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)必要(yao)的(de)(de)(de)備件之(zhi)一(yi)，相(xiang)應的(de)(de)(de)分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)胎體(ti)(ti)。輪(lun)胎式聯軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)分(fen)為凸(tu)型(xing)和(he)凹型(xing)兩大類，凸(tu)型(xing)又分(fen)為帶骨架(jia)整體(ti)(ti)式、無(wu)骨整體(ti)(ti)式和(he)徑向切(qie)口(kou)式三(san)種。輪(lun)胎環(huan)內側用硫(liu)化方法與(yu)鋼質骨架(jia)粘接成一(yi)體(ti)(ti)，骨架(jia)上的(de)(de)(de)螺栓(shuan)孔處(chu)焊有(you)螺母。裝(zhuang)配時(shi)用螺栓(shuan)與(yu)兩半聯軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)凸(tu)緣連接，依靠(kao)擰緊螺栓(shuan)使輪(lun)胎與(yu)凸(tu)緣端(duan)面之(zhi)間產生(sheng)的(de)(de)(de)摩(mo)擦力(li)來傳遞轉矩，輪(lun)胎環(huan)工作時(shi)發(fa)生(sheng)扭轉剪切(qie)變形(xing)，故輪(lun)胎聯軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)具有(you)很高的(de)(de)(de)彈性，補償兩軸(zhou)相(xiang)對(dui)位移的(de)(de)(de)能力(li)較大，并(bing)有(you)良好的(de)(de)(de)阻尼，而(er)且結(jie)構簡單、不需潤(run)滑、裝(zhuang)拆和(he)維護都比較方便(bian)。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力不(bu)高(gao)、外(wai)形尺寸(cun)較大，隨著兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)相對扭轉(zhuan)角的增加(jia)(jia)使(shi)輪(lun)(lun)(lun)胎外(wai)形扭歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸(cun)略(lve)有(you)減小，將(jiang)在兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)上產生較大的附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力，使(shi)軸(zhou)(zhou)承負(fu)載加(jia)(jia)大而(er)降低壽命。輪(lun)(lun)(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)器高(gao)速運(yun)轉(zhuan)時，輪(lun)(lun)(lun)胎外(wai)緣由于離心力的作用而(er)向(xiang)外(wai)擴(kuo)張，將(jiang)進一步增大附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力。為此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)器時應采取措(cuo)施，使(shi)輪(lun)(lun)(lun)胎中(zhong)的應力方(fang)向(xiang)與工作時產生的應力方(fang)向(xiang)相反(fan)，以抵消部分附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力，達到改善聯軸(zhou)(zhou)器和兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)承的工和條件(jian)。

輪胎式聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)由于種種原因(yin)使其質心或慣性(xing)主(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)與其加(jia)轉(zhuan)軸(zhou)(zhou)(zhou)線不(bu)重合，在運轉(zhuan)時(shi)將(jiang)產生不(bu)平衡(heng)(heng)離心慣性(xing)力(li)、離心慣性(xing)力(li)偶和動撓度(du)（振型）的現(xian)象，稱為轉(zhuan)子的不(bu)平衡(heng)(heng)現(xian)象，這(zhe)種不(bu)平衡(heng)(heng)現(xian)象必然引起軸(zhou)(zhou)(zhou)系的振動，從而影(ying)響(xiang)機器(qi)的正常工作和使用(yong)壽命(ming)，因(yin)而對其必須加(jia)以重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.