Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就(jiu)是連接在水泵(beng)端的(de)聯軸(zhou)器，如果與電機(ji)聯軸(zhou)器進(jin)行(xing)連接，就(jiu)形成了一套完整的(de)水泵(beng)機(ji)組設備。

伺(si)服(fu)電機聯(lian)軸(zhou)(zhou)器，因(yin)其使用(yong)場合(he)的(de)(de)(de)精(jing)密(mi)性(xing)，必須具備特殊的(de)(de)(de)性(xing)能(neng)(neng)：零間隙(xi)：聯(lian)軸(zhou)(zhou)器整體在傳(chuan)(chuan)動(dong)過程中(zhong)不(bu)允許有(you)間隙(xi)，包(bao)括正向間隙(xi)以及回程間隙(xi)；高剛(gang)性(xing)：即不(bu)允許出現傳(chuan)(chuan)動(dong)的(de)(de)(de)遲滯性(xing)，否則(ze)將嚴重影響伺(si)服(fu)馬達傳(chuan)(chuan)動(dong)的(de)(de)(de)精(jing)度；低(di)(di)慣量：在保證(zheng)傳(chuan)(chuan)動(dong)強(qiang)度的(de)(de)(de)基礎之上，應(ying)盡可能(neng)(neng)降低(di)(di)伺(si)服(fu)馬達聯(lian)軸(zhou)(zhou)器的(de)(de)(de)重量；柔(rou)性(xing)：精(jing)密(mi)的(de)(de)(de)伺(si)服(fu)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器，不(bu)僅要求剛(gang)性(xing)高，同(tong)時需要吸收(shou)安裝過程中(zhong)產(chan)生的(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)與(yu)軸(zhou)(zhou)之間的(de)(de)(de)偏(pian)差；其他性(xing)能(neng)(neng)：耐熱性(xing)、動(dong)平(ping)衡性(xing)等(deng)。

風機聯軸器是電(dian)機與風機連接(jie)的(de)(de)聯軸器。它可以將(jiang)不同機構中的(de)(de)主動軸和從動軸牢牢地緊密連接(jie)在一(yi)起，以此達到一(yi)同旋轉的(de)(de)目的(de)(de)，并傳遞運動機械零件，有時也(ye)用(yong)以聯接(jie)軸與其他零件。

風機(ji)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器具有(you)減速(su)、增速(su)、變向和換(huan)向等(deng)動作以及緩(huan)和沖擊、吸振的(de)作用(yong)。聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器可分為剛性(xing)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器和撓(nao)性(xing)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器兩大類(lei)。前者不具有(you)緩(huan)沖性(xing)和補償兩軸(zhou)(zhou)線相對位(wei)移的(de)能力，但結構(gou)簡單(dan)，制造成本較低，裝(zhuang)拆、維護方(fang)便。

輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯(lian)(lian)經(jing)過螺栓聯(lian)(lian)接，實現扭(niu)矩傳(chuan)遞(di)和位移補償(chang)。橡膠輪胎聯(lian)(lian)軸器具有較高的(de)彈性(xing)性(xing)能，扭(niu)轉剛度小，減(jian)震能力強，軸向(xiang)補償(chang)能力較大，有良好的(de)阻(zu)尼(ni)性(xing)能。

彈性輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)(qi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)(qi)必要的(de)備件之(zhi)一，相應的(de)分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)式(shi)(shi)(shi)聯(lian)軸器(qi)(qi)分(fen)為凸(tu)型(xing)和(he)凹型(xing)兩(liang)大類，凸(tu)型(xing)又分(fen)為帶骨(gu)架(jia)整(zheng)體(ti)式(shi)(shi)(shi)、無骨(gu)整(zheng)體(ti)式(shi)(shi)(shi)和(he)徑(jing)向切口(kou)式(shi)(shi)(shi)三(san)種(zhong)。輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)環(huan)內側用(yong)硫化方法(fa)與(yu)鋼質骨(gu)架(jia)粘接成(cheng)一體(ti)，骨(gu)架(jia)上的(de)螺(luo)栓孔處(chu)焊有螺(luo)母(mu)。裝配(pei)時用(yong)螺(luo)栓與(yu)兩(liang)半聯(lian)軸器(qi)(qi)的(de)凸(tu)緣(yuan)連(lian)接，依靠(kao)擰緊螺(luo)栓使輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)與(yu)凸(tu)緣(yuan)端面(mian)之(zhi)間產生的(de)摩(mo)擦力來傳(chuan)遞轉矩(ju)，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)環(huan)工作時發生扭轉剪切變形，故輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)(qi)具有很高的(de)彈性，補(bu)償兩(liang)軸相對位移的(de)能力較(jiao)大，并(bing)有良好的(de)阻尼，而且結(jie)構簡單、不需潤滑(hua)、裝拆和(he)維護都(dou)比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能(neng)力(li)不高、外(wai)形尺寸(cun)較大(da)，隨著(zhu)兩(liang)軸(zhou)相(xiang)對扭轉角的增加(jia)(jia)使輪胎(tai)外(wai)形扭歪(wai)，軸(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸(cun)略有減小，將在(zai)兩(liang)軸(zhou)上產(chan)(chan)生較大(da)的附加(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，使軸(zhou)承負載加(jia)(jia)大(da)而(er)降低壽命。輪胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)高速運轉時，輪胎(tai)外(wai)緣由于離心力(li)的作用而(er)向(xiang)(xiang)外(wai)擴張(zhang)，將進(jin)一步增大(da)附加(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)。為此，在(zai)安(an)裝聯軸(zhou)器(qi)時應采取(qu)措施(shi)，使輪胎(tai)中(zhong)的應力(li)方向(xiang)(xiang)與工作時產(chan)(chan)生的應力(li)方向(xiang)(xiang)相(xiang)反，以抵消(xiao)部分附加(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，達(da)到(dao)改善聯軸(zhou)器(qi)和兩(liang)軸(zhou)承的工和條件。

輪胎(tai)式聯軸(zhou)(zhou)器由于種(zhong)種(zhong)原因(yin)使其質心(xin)或慣(guan)性主軸(zhou)(zhou)與(yu)其加(jia)(jia)轉軸(zhou)(zhou)線不重(zhong)合(he)，在運轉時將產生不平衡離心(xin)慣(guan)性力、離心(xin)慣(guan)性力偶和(he)動撓度（振型）的現象，稱為(wei)轉子的不平衡現象，這種(zhong)不平衡現象必然(ran)引起(qi)軸(zhou)(zhou)系(xi)的振動，從而影響機器的正(zheng)常工(gong)作和(he)使用壽命，因(yin)而對(dui)其必須加(jia)(jia)以(yi)重(zhong)視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.