輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡(xiang)膠元件，與兩個半聯(lian)經過螺栓聯(lian)接，實現扭矩傳遞和位移補償(chang)。橡(xiang)膠輪胎聯(lian)軸器具有(you)較高的(de)(de)彈性(xing)性(xing)能，扭轉(zhuan)剛(gang)度小(xiao)，減(jian)震(zhen)能力強，軸向補償(chang)能力較大，有(you)良好的(de)(de)阻尼(ni)性(xing)能。

彈性(xing)輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)體是輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)必要的(de)(de)(de)備件(jian)之一，相應(ying)的(de)(de)(de)分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)體。輪(lun)(lun)胎(tai)式(shi)(shi)聯(lian)軸(zhou)器(qi)分(fen)為(wei)凸型(xing)和凹型(xing)兩大(da)類，凸型(xing)又分(fen)為(wei)帶骨(gu)架整體式(shi)(shi)、無骨(gu)整體式(shi)(shi)和徑向切(qie)口式(shi)(shi)三種(zhong)。輪(lun)(lun)胎(tai)環(huan)內側用(yong)硫(liu)化方法與(yu)鋼質(zhi)骨(gu)架粘(zhan)接(jie)(jie)成一體，骨(gu)架上的(de)(de)(de)螺(luo)栓孔處焊有螺(luo)母。裝配時用(yong)螺(luo)栓與(yu)兩半聯(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)(de)(de)凸緣連接(jie)(jie)，依靠擰緊螺(luo)栓使輪(lun)(lun)胎(tai)與(yu)凸緣端面之間(jian)產生(sheng)的(de)(de)(de)摩擦力(li)來傳遞(di)轉(zhuan)矩(ju)，輪(lun)(lun)胎(tai)環(huan)工作時發生(sheng)扭轉(zhuan)剪切(qie)變形(xing)，故輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)具(ju)有很高的(de)(de)(de)彈性(xing)，補償兩軸(zhou)相對位移的(de)(de)(de)能(neng)力(li)較大(da)，并(bing)有良好的(de)(de)(de)阻(zu)尼(ni)，而且結構簡單(dan)、不(bu)需潤滑、裝拆和維護(hu)都比較方便(bian)。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)(cheng)載(zai)能(neng)力(li)不高、外形尺寸較大(da)，隨著(zhu)兩(liang)軸(zhou)相(xiang)對扭(niu)轉(zhuan)角的增加(jia)使(shi)輪(lun)(lun)胎外形扭(niu)歪(wai)，軸(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸略有減小，將(jiang)在兩(liang)軸(zhou)上(shang)產生較大(da)的附加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，使(shi)軸(zhou)承(cheng)(cheng)負載(zai)加(jia)大(da)而降低壽命。輪(lun)(lun)胎聯軸(zhou)器高速(su)運轉(zhuan)時(shi)，輪(lun)(lun)胎外緣由于離心力(li)的作(zuo)用而向(xiang)(xiang)外擴張(zhang)，將(jiang)進一步(bu)增大(da)附加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)。為此，在安裝(zhuang)聯軸(zhou)器時(shi)應(ying)采取(qu)措施，使(shi)輪(lun)(lun)胎中的應(ying)力(li)方(fang)向(xiang)(xiang)與工作(zuo)時(shi)產生的應(ying)力(li)方(fang)向(xiang)(xiang)相(xiang)反，以抵消部分(fen)附加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，達到改善(shan)聯軸(zhou)器和(he)兩(liang)軸(zhou)承(cheng)(cheng)的工和(he)條件。

輪(lun)胎式聯軸(zhou)(zhou)器(qi)由于種種原因使其(qi)(qi)質心(xin)或慣(guan)性主(zhu)軸(zhou)(zhou)與其(qi)(qi)加(jia)轉(zhuan)軸(zhou)(zhou)線不(bu)(bu)重(zhong)合(he)，在運轉(zhuan)時將產(chan)生不(bu)(bu)平衡(heng)(heng)(heng)離心(xin)慣(guan)性力(li)、離心(xin)慣(guan)性力(li)偶和動(dong)撓度（振型(xing)）的現象，稱為轉(zhuan)子的不(bu)(bu)平衡(heng)(heng)(heng)現象，這種不(bu)(bu)平衡(heng)(heng)(heng)現象必(bi)然引起軸(zhou)(zhou)系(xi)的振動(dong)，從而影響(xiang)機器(qi)的正常工作和使用(yong)壽命，因而對其(qi)(qi)必(bi)須加(jia)以重(zhong)視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.