Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就是(shi)連接在水泵端的(de)聯(lian)軸(zhou)器，如果與(yu)電(dian)機聯(lian)軸(zhou)器進(jin)行連接，就形成(cheng)了一套完整的(de)水泵機組設(she)備。

伺服(fu)電機聯軸(zhou)器，因其使(shi)用(yong)場合的(de)(de)(de)精密性(xing)(xing)，必須具(ju)備特殊的(de)(de)(de)性(xing)(xing)能：零(ling)間(jian)隙(xi)(xi)：聯軸(zhou)器整體在傳動(dong)過程(cheng)中不(bu)允許有間(jian)隙(xi)(xi)，包(bao)括正向(xiang)間(jian)隙(xi)(xi)以及(ji)回程(cheng)間(jian)隙(xi)(xi)；高(gao)(gao)剛(gang)性(xing)(xing)：即不(bu)允許出現傳動(dong)的(de)(de)(de)遲(chi)滯性(xing)(xing)，否則將嚴重影響(xiang)伺服(fu)馬達傳動(dong)的(de)(de)(de)精度；低慣量(liang)：在保(bao)證傳動(dong)強度的(de)(de)(de)基礎之(zhi)上，應盡可能降(jiang)低伺服(fu)馬達聯軸(zhou)器的(de)(de)(de)重量(liang)；柔性(xing)(xing)：精密的(de)(de)(de)伺服(fu)聯軸(zhou)器，不(bu)僅(jin)要求剛(gang)性(xing)(xing)高(gao)(gao)，同(tong)時需(xu)要吸收安裝過程(cheng)中產生的(de)(de)(de)軸(zhou)與軸(zhou)之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)偏差(cha)；其他性(xing)(xing)能：耐(nai)熱性(xing)(xing)、動(dong)平衡性(xing)(xing)等。

風機聯軸器是(shi)電機(ji)與風機(ji)連接的(de)(de)聯軸(zhou)(zhou)器。它可以將不同機(ji)構中的(de)(de)主動(dong)軸(zhou)(zhou)和從動(dong)軸(zhou)(zhou)牢牢地(di)緊密連接在一起，以此達到一同旋轉的(de)(de)目(mu)的(de)(de)，并傳(chuan)遞運動(dong)機(ji)械零(ling)件，有時也用以聯接軸(zhou)(zhou)與其他零(ling)件。

風機聯(lian)軸器(qi)具有(you)減速(su)、增速(su)、變向和(he)換向等動作(zuo)以及緩(huan)和(he)沖擊、吸振(zhen)的作(zuo)用。聯(lian)軸器(qi)可(ke)分(fen)為剛性(xing)(xing)聯(lian)軸器(qi)和(he)撓性(xing)(xing)聯(lian)軸器(qi)兩(liang)大類。前者不具有(you)緩(huan)沖性(xing)(xing)和(he)補償兩(liang)軸線相對位(wei)移的能(neng)力，但結構簡單，制造(zao)成本較低，裝拆、維護方便。

輪胎聯軸器采用(yong)輪胎(tai)體狀橡(xiang)膠元件，與兩個半聯經過(guo)螺栓聯接，實現扭(niu)(niu)矩傳遞(di)和位移補(bu)償。橡(xiang)膠輪胎(tai)聯軸(zhou)器具有(you)較高(gao)的彈性(xing)性(xing)能，扭(niu)(niu)轉剛(gang)度小，減震能力強，軸(zhou)向補(bu)償能力較大，有(you)良好的阻尼性(xing)能。

彈性輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)體(ti)(ti)是輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)必要的(de)備件之一，相應的(de)分為UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)體(ti)(ti)。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)式(shi)(shi)聯(lian)軸器(qi)分為凸型(xing)和(he)凹型(xing)兩大類(lei)，凸型(xing)又分為帶骨架(jia)整體(ti)(ti)式(shi)(shi)、無(wu)骨整體(ti)(ti)式(shi)(shi)和(he)徑(jing)向切(qie)(qie)口(kou)式(shi)(shi)三種。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)環內側用(yong)硫化方(fang)(fang)法與鋼(gang)質骨架(jia)粘接成(cheng)一體(ti)(ti)，骨架(jia)上的(de)螺(luo)栓孔處焊有螺(luo)母。裝(zhuang)配時用(yong)螺(luo)栓與兩半聯(lian)軸器(qi)的(de)凸緣連接，依(yi)靠擰緊螺(luo)栓使輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)與凸緣端面之間產(chan)生的(de)摩擦(ca)力(li)來傳遞轉(zhuan)(zhuan)矩，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)環工(gong)作時發生扭(niu)轉(zhuan)(zhuan)剪(jian)切(qie)(qie)變形，故輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)具有很(hen)高的(de)彈性，補償(chang)兩軸相對(dui)位移的(de)能(neng)力(li)較大，并有良好的(de)阻尼，而且結構(gou)簡單(dan)、不需潤滑、裝(zhuang)拆和(he)維護都比(bi)較方(fang)(fang)便(bian)。

輪胎式聯軸器缺(que)點是承(cheng)(cheng)載能力(li)不(bu)高、外(wai)(wai)(wai)形尺寸較大(da)，隨著(zhu)兩軸(zhou)相對扭轉角(jiao)的增加使輪(lun)胎(tai)外(wai)(wai)(wai)形扭歪，軸(zhou)向尺寸略有減小(xiao)，將在兩軸(zhou)上(shang)產生較大(da)的附加軸(zhou)向力(li)，使軸(zhou)承(cheng)(cheng)負載加大(da)而(er)降(jiang)低壽命。輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器高速運轉時(shi)，輪(lun)胎(tai)外(wai)(wai)(wai)緣由于離心力(li)的作用而(er)向外(wai)(wai)(wai)擴張，將進(jin)一步增大(da)附加軸(zhou)向力(li)。為此(ci)，在安裝(zhuang)聯軸(zhou)器時(shi)應采取措施，使輪(lun)胎(tai)中的應力(li)方(fang)向與工作時(shi)產生的應力(li)方(fang)向相反，以抵消部分附加軸(zhou)向力(li)，達(da)到改善聯軸(zhou)器和兩軸(zhou)承(cheng)(cheng)的工和條件。

輪(lun)胎式聯軸器(qi)由于種(zhong)種(zhong)原因使其(qi)質(zhi)心(xin)或慣(guan)性(xing)主(zhu)軸與其(qi)加轉(zhuan)(zhuan)軸線不重合，在運(yun)轉(zhuan)(zhuan)時將產生(sheng)不平衡離(li)心(xin)慣(guan)性(xing)力(li)(li)、離(li)心(xin)慣(guan)性(xing)力(li)(li)偶和動撓度（振型(xing)）的(de)(de)現(xian)(xian)象，稱為轉(zhuan)(zhuan)子的(de)(de)不平衡現(xian)(xian)象，這種(zhong)不平衡現(xian)(xian)象必然引(yin)起軸系(xi)的(de)(de)振動，從而(er)(er)影響機器(qi)的(de)(de)正(zheng)常工(gong)作和使用壽命，因而(er)(er)對其(qi)必須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.