Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就(jiu)是連接在水泵(beng)端的聯(lian)軸器(qi)，如果(guo)與電機(ji)聯(lian)軸器(qi)進行(xing)連接，就(jiu)形成了一(yi)套完(wan)整的水泵(beng)機(ji)組設(she)備。

伺(si)服(fu)(fu)電(dian)機聯(lian)(lian)軸器(qi)(qi)，因其使用(yong)場合的(de)(de)(de)精密(mi)性(xing)(xing)(xing)，必(bi)須具備特殊的(de)(de)(de)性(xing)(xing)(xing)能：零間(jian)(jian)(jian)隙(xi)：聯(lian)(lian)軸器(qi)(qi)整體在(zai)(zai)傳動(dong)過程中不(bu)允(yun)許(xu)有間(jian)(jian)(jian)隙(xi)，包括正向間(jian)(jian)(jian)隙(xi)以及回程間(jian)(jian)(jian)隙(xi)；高剛性(xing)(xing)(xing)：即(ji)不(bu)允(yun)許(xu)出現傳動(dong)的(de)(de)(de)遲滯性(xing)(xing)(xing)，否(fou)則將嚴重影響(xiang)伺(si)服(fu)(fu)馬達傳動(dong)的(de)(de)(de)精度(du)；低慣量：在(zai)(zai)保證傳動(dong)強度(du)的(de)(de)(de)基礎(chu)之(zhi)上，應盡可能降低伺(si)服(fu)(fu)馬達聯(lian)(lian)軸器(qi)(qi)的(de)(de)(de)重量；柔性(xing)(xing)(xing)：精密(mi)的(de)(de)(de)伺(si)服(fu)(fu)聯(lian)(lian)軸器(qi)(qi)，不(bu)僅要(yao)求剛性(xing)(xing)(xing)高，同時(shi)需(xu)要(yao)吸收安裝過程中產生(sheng)的(de)(de)(de)軸與軸之(zhi)間(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)偏(pian)差(cha)；其他性(xing)(xing)(xing)能：耐(nai)熱(re)性(xing)(xing)(xing)、動(dong)平衡性(xing)(xing)(xing)等。

風機聯軸器是(shi)電(dian)機(ji)與(yu)風機(ji)連接(jie)的聯(lian)軸器。它可以(yi)將不同機(ji)構中的主動軸和(he)從動軸牢牢地緊密連接(jie)在一起，以(yi)此(ci)達到(dao)一同旋(xuan)轉的目(mu)的，并傳(chuan)遞運動機(ji)械零(ling)件，有時也用以(yi)聯(lian)接(jie)軸與(yu)其他零(ling)件。

風機聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器具有減速、增速、變向(xiang)(xiang)和換向(xiang)(xiang)等動作(zuo)以及(ji)緩和沖擊、吸振的作(zuo)用。聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器可分為剛(gang)性聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器和撓(nao)性聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器兩大類。前者不具有緩沖性和補償兩軸(zhou)(zhou)線相對(dui)位(wei)移的能力(li)，但(dan)結構簡單，制(zhi)造成本較(jiao)低，裝拆、維(wei)護方便(bian)。

輪胎聯軸器采用(yong)輪(lun)(lun)胎體狀橡膠(jiao)元件，與兩個(ge)半聯(lian)經過螺栓(shuan)聯(lian)接，實現扭矩(ju)傳(chuan)遞和位移補償。橡膠(jiao)輪(lun)(lun)胎聯(lian)軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力(li)強，軸向補償能力(li)較大，有良(liang)好的阻尼性能。

彈(dan)性輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸器輪(lun)(lun)胎(tai)體是輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸器必要的(de)備件(jian)之一(yi)，相應的(de)分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)體。輪(lun)(lun)胎(tai)式(shi)聯軸器分(fen)為凸(tu)型和(he)凹型兩(liang)大類，凸(tu)型又(you)分(fen)為帶(dai)骨架整(zheng)體式(shi)、無骨整(zheng)體式(shi)和(he)徑(jing)向切口式(shi)三種。輪(lun)(lun)胎(tai)環內側用硫化方(fang)法與(yu)鋼質骨架粘(zhan)接成一(yi)體，骨架上的(de)螺(luo)(luo)栓孔處焊有螺(luo)(luo)母(mu)。裝配時(shi)用螺(luo)(luo)栓與(yu)兩(liang)半聯軸器的(de)凸(tu)緣連接，依靠擰緊螺(luo)(luo)栓使輪(lun)(lun)胎(tai)與(yu)凸(tu)緣端面之間產(chan)生的(de)摩擦力來(lai)傳遞轉矩，輪(lun)(lun)胎(tai)環工作時(shi)發生扭(niu)轉剪切變形，故輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸器具有很高的(de)彈(dan)性，補(bu)償(chang)兩(liang)軸相對(dui)位(wei)移的(de)能力較大，并有良好的(de)阻尼(ni)，而且結(jie)構簡(jian)單、不需潤滑、裝拆和(he)維護都比較方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是(shi)承載能力(li)(li)不高、外(wai)(wai)形尺(chi)(chi)寸較大(da)，隨著(zhu)兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)相對扭轉(zhuan)角的增(zeng)加使(shi)輪胎外(wai)(wai)形扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)尺(chi)(chi)寸略(lve)有減小，將(jiang)在兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)上產生較大(da)的附加軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承負載加大(da)而(er)降低壽命(ming)。輪胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器高速運(yun)轉(zhuan)時，輪胎外(wai)(wai)緣(yuan)由于離心力(li)(li)的作用而(er)向(xiang)外(wai)(wai)擴張(zhang)，將(jiang)進一步增(zeng)大(da)附加軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)。為(wei)此，在安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器時應采取措施，使(shi)輪胎中的應力(li)(li)方向(xiang)與工作時產生的應力(li)(li)方向(xiang)相反(fan)，以抵消部分(fen)附加軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)，達到改(gai)善聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器和兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承的工和條件。

輪胎式(shi)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)由于種(zhong)種(zhong)原因使其(qi)質心(xin)或慣(guan)(guan)性主軸(zhou)(zhou)與其(qi)加轉(zhuan)軸(zhou)(zhou)線不重合，在運轉(zhuan)時將(jiang)產生不平(ping)衡離心(xin)慣(guan)(guan)性力(li)、離心(xin)慣(guan)(guan)性力(li)偶和(he)動撓度（振型）的現(xian)(xian)象，稱(cheng)為轉(zhuan)子(zi)的不平(ping)衡現(xian)(xian)象，這種(zhong)不平(ping)衡現(xian)(xian)象必(bi)然引起軸(zhou)(zhou)系(xi)的振動，從而(er)影響(xiang)機器(qi)的正常工作和(he)使用壽命，因而(er)對其(qi)必(bi)須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.