輪胎聯軸器采用(yong)輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯(lian)經(jing)過螺栓(shuan)聯(lian)接，實現扭矩傳遞(di)和位移補(bu)償。橡膠輪胎聯(lian)軸器具有較(jiao)(jiao)高(gao)的彈性(xing)(xing)性(xing)(xing)能，扭轉(zhuan)剛度(du)小(xiao)，減震(zhen)能力強(qiang)，軸向(xiang)補(bu)償能力較(jiao)(jiao)大，有良好的阻尼性(xing)(xing)能。

彈性(xing)輪(lun)(lun)胎聯(lian)軸(zhou)器輪(lun)(lun)胎體是輪(lun)(lun)胎聯(lian)軸(zhou)器必(bi)要的(de)備件之一，相應的(de)分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎體。輪(lun)(lun)胎式(shi)聯(lian)軸(zhou)器分(fen)為凸(tu)(tu)型(xing)和(he)凹型(xing)兩大類(lei)，凸(tu)(tu)型(xing)又(you)分(fen)為帶骨架(jia)整體式(shi)、無骨整體式(shi)和(he)徑向切(qie)口式(shi)三種。輪(lun)(lun)胎環內(nei)側用硫化方法與鋼(gang)質(zhi)骨架(jia)粘接成一體，骨架(jia)上的(de)螺栓(shuan)孔處焊有(you)螺母。裝(zhuang)(zhuang)配時用螺栓(shuan)與兩半聯(lian)軸(zhou)器的(de)凸(tu)(tu)緣(yuan)連(lian)接，依靠擰(ning)緊螺栓(shuan)使輪(lun)(lun)胎與凸(tu)(tu)緣(yuan)端(duan)面之間產生(sheng)(sheng)的(de)摩擦(ca)力來傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)胎環工作時發生(sheng)(sheng)扭轉(zhuan)剪切(qie)變(bian)形，故輪(lun)(lun)胎聯(lian)軸(zhou)器具有(you)很高的(de)彈性(xing)，補償兩軸(zhou)相對位移的(de)能力較(jiao)大，并有(you)良好的(de)阻(zu)尼，而(er)且結構簡(jian)單、不需潤滑、裝(zhuang)(zhuang)拆和(he)維護(hu)都比(bi)較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載能力(li)(li)不高、外形(xing)(xing)尺寸(cun)較大(da)，隨著兩軸(zhou)(zhou)相對扭轉角的(de)增加(jia)(jia)使(shi)(shi)輪(lun)胎(tai)外形(xing)(xing)扭歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸(cun)略有減小，將(jiang)在(zai)兩軸(zhou)(zhou)上(shang)產生較大(da)的(de)附(fu)(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)，使(shi)(shi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)負載加(jia)(jia)大(da)而降(jiang)低壽命。輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)高速運轉時(shi)，輪(lun)胎(tai)外緣由于離心力(li)(li)的(de)作用而向(xiang)外擴張，將(jiang)進一步增大(da)附(fu)(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)。為(wei)此，在(zai)安(an)裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)時(shi)應采取(qu)措施(shi)，使(shi)(shi)輪(lun)胎(tai)中(zhong)的(de)應力(li)(li)方向(xiang)與工作時(shi)產生的(de)應力(li)(li)方向(xiang)相反，以抵消部分附(fu)(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)，達到改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)和兩軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)工和條件。

輪胎(tai)式聯軸器由于種種原(yuan)因使(shi)其(qi)質(zhi)心(xin)或慣性主軸與(yu)其(qi)加轉(zhuan)(zhuan)軸線不(bu)重合(he)，在運(yun)轉(zhuan)(zhuan)時將產(chan)生不(bu)平衡離心(xin)慣性力、離心(xin)慣性力偶(ou)和(he)動撓度（振型(xing)）的現象(xiang)，稱為轉(zhuan)(zhuan)子的不(bu)平衡現象(xiang)，這種不(bu)平衡現象(xiang)必然引起軸系的振動，從(cong)而影響機器的正常工作和(he)使(shi)用壽命，因而對其(qi)必須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.