輪胎聯軸器采用輪胎體狀(zhuang)橡(xiang)膠元件(jian)，與兩個(ge)半(ban)聯(lian)經(jing)過(guo)螺栓聯(lian)接，實(shi)現扭矩傳遞和位移(yi)補償(chang)。橡(xiang)膠輪胎聯(lian)軸器具有較(jiao)高的(de)彈性(xing)性(xing)能，扭轉剛度(du)小，減震能力(li)強，軸向補償(chang)能力(li)較(jiao)大，有良好的(de)阻(zu)尼性(xing)能。

彈性輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)體是輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)必要的(de)備件之一，相應的(de)分為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)體。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)式聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)分為凸型(xing)和凹型(xing)兩(liang)大(da)類，凸型(xing)又分為帶(dai)骨架(jia)整體式、無骨整體式和徑向切口(kou)式三種(zhong)。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環(huan)內(nei)側用硫(liu)化(hua)方法(fa)與(yu)鋼(gang)質骨架(jia)粘接成一體，骨架(jia)上的(de)螺栓(shuan)孔(kong)處焊有(you)螺母。裝配時(shi)用螺栓(shuan)與(yu)兩(liang)半聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)的(de)凸緣連接，依(yi)靠擰(ning)緊螺栓(shuan)使輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)與(yu)凸緣端(duan)面(mian)之間產生的(de)摩(mo)擦力(li)來(lai)傳遞轉(zhuan)矩(ju)，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環(huan)工作時(shi)發生扭轉(zhuan)剪切變形，故輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)具有(you)很高的(de)彈性，補(bu)償(chang)兩(liang)軸(zhou)相對位移的(de)能力(li)較大(da)，并有(you)良好的(de)阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便(bian)。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力不高(gao)、外(wai)形尺(chi)寸較(jiao)大(da)，隨著兩(liang)軸(zhou)相對扭轉(zhuan)角的(de)增(zeng)加使輪(lun)胎(tai)外(wai)形扭歪，軸(zhou)向尺(chi)寸略有減小(xiao)，將在兩(liang)軸(zhou)上產生較(jiao)大(da)的(de)附加軸(zhou)向力，使軸(zhou)承負載加大(da)而(er)降低(di)壽命。輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器高(gao)速運轉(zhuan)時(shi)，輪(lun)胎(tai)外(wai)緣由于離(li)心力的(de)作(zuo)用而(er)向外(wai)擴張，將進一(yi)步增(zeng)大(da)附加軸(zhou)向力。為(wei)此，在安裝(zhuang)聯(lian)軸(zhou)器時(shi)應(ying)采取措施，使輪(lun)胎(tai)中(zhong)的(de)應(ying)力方(fang)(fang)向與工作(zuo)時(shi)產生的(de)應(ying)力方(fang)(fang)向相反，以抵消部分附加軸(zhou)向力，達到改善聯(lian)軸(zhou)器和(he)兩(liang)軸(zhou)承的(de)工和(he)條件。

輪胎式聯軸器由于種(zhong)種(zhong)原因使其質(zhi)心或(huo)慣性(xing)主軸與其加轉(zhuan)軸線不重合，在運轉(zhuan)時將產生(sheng)不平(ping)衡(heng)(heng)離心慣性(xing)力、離心慣性(xing)力偶和動撓度（振型）的(de)(de)現象(xiang)，稱為轉(zhuan)子(zi)的(de)(de)不平(ping)衡(heng)(heng)現象(xiang)，這種(zhong)不平(ping)衡(heng)(heng)現象(xiang)必(bi)然引起(qi)軸系(xi)的(de)(de)振動，從而(er)影(ying)響機器的(de)(de)正常工作和使用壽命，因而(er)對(dui)其必(bi)須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.