輪胎聯軸器采用輪(lun)胎(tai)體狀橡膠元(yuan)件，與兩個半聯(lian)經過(guo)螺栓聯(lian)接，實(shi)現扭矩傳遞和位移補償。橡膠輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸器具有較高的彈性(xing)(xing)性(xing)(xing)能，扭轉剛度小，減(jian)震能力(li)強，軸向補償能力(li)較大，有良好(hao)的阻(zu)尼性(xing)(xing)能。

彈性輪(lun)胎聯軸(zhou)器輪(lun)胎體(ti)(ti)(ti)是輪(lun)胎聯軸(zhou)器必(bi)要的(de)備(bei)件之一(yi)，相應(ying)的(de)分為UL、LA、LB輪(lun)胎體(ti)(ti)(ti)。輪(lun)胎式(shi)聯軸(zhou)器分為凸型和凹型兩(liang)(liang)大(da)類，凸型又分為帶骨架(jia)整(zheng)體(ti)(ti)(ti)式(shi)、無骨整(zheng)體(ti)(ti)(ti)式(shi)和徑向切(qie)口式(shi)三種。輪(lun)胎環內(nei)側用硫(liu)化方法與鋼(gang)質骨架(jia)粘接成一(yi)體(ti)(ti)(ti)，骨架(jia)上的(de)螺栓孔處焊有螺母(mu)。裝配時用螺栓與兩(liang)(liang)半(ban)聯軸(zhou)器的(de)凸緣連接，依(yi)靠擰(ning)緊螺栓使(shi)輪(lun)胎與凸緣端(duan)面之間產生的(de)摩擦力來傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)胎環工(gong)作時發生扭轉(zhuan)剪切(qie)變形，故輪(lun)胎聯軸(zhou)器具有很高的(de)彈性，補償兩(liang)(liang)軸(zhou)相對位移的(de)能力較大(da)，并(bing)有良好的(de)阻(zu)尼(ni)，而(er)且結構簡單、不需潤(run)滑、裝拆(chai)和維護都比較方便(bian)。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力(li)不高、外(wai)形尺寸(cun)較大(da)，隨著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相對扭(niu)轉(zhuan)角的增加(jia)(jia)使(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)外(wai)形扭(niu)歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向尺寸(cun)略有減小(xiao)，將在兩軸(zhou)(zhou)(zhou)上(shang)產(chan)生(sheng)(sheng)較大(da)的附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承負載加(jia)(jia)大(da)而降低壽(shou)命(ming)。輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)高速運轉(zhuan)時(shi)(shi)，輪(lun)胎(tai)(tai)外(wai)緣由(you)于(yu)離心(xin)力(li)的作用而向外(wai)擴(kuo)張，將進一步增大(da)附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)。為此(ci)，在安裝(zhuang)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)時(shi)(shi)應采(cai)取措施(shi)，使(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)中的應力(li)方向與工(gong)(gong)作時(shi)(shi)產(chan)生(sheng)(sheng)的應力(li)方向相反，以抵消(xiao)部分(fen)附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)，達到(dao)改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)和(he)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承的工(gong)(gong)和(he)條件。

輪胎式(shi)聯軸(zhou)器由于種(zhong)種(zhong)原因(yin)使其質心或慣性主軸(zhou)與其加轉軸(zhou)線(xian)不(bu)重合(he)，在運轉時將產生不(bu)平衡離(li)心慣性力、離(li)心慣性力偶(ou)和動(dong)撓度（振(zhen)(zhen)型）的(de)現象，稱為轉子的(de)不(bu)平衡現象，這種(zhong)不(bu)平衡現象必然引起軸(zhou)系的(de)振(zhen)(zhen)動(dong)，從而影(ying)響機器的(de)正(zheng)常工(gong)作和使用壽命，因(yin)而對其必須加以重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.