輪胎聯軸器采(cai)用輪胎體狀橡膠元件，與兩個(ge)半聯經過(guo)螺栓聯接，實(shi)現扭矩(ju)傳(chuan)遞和(he)位(wei)移補償(chang)。橡膠輪胎聯軸器(qi)具(ju)有較(jiao)高的彈性性能，扭轉剛度(du)小，減震能力強，軸向補償(chang)能力較(jiao)大，有良好(hao)的阻尼性能。

彈性輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)必要的(de)(de)備件之一，相(xiang)應的(de)(de)分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)式(shi)聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)分(fen)為(wei)凸型和凹型兩(liang)(liang)大(da)類(lei)，凸型又(you)分(fen)為(wei)帶骨(gu)架(jia)整體(ti)式(shi)、無(wu)骨(gu)整體(ti)式(shi)和徑向(xiang)切口式(shi)三種。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環內(nei)側(ce)用(yong)硫化方法與(yu)(yu)鋼(gang)質骨(gu)架(jia)粘接成(cheng)一體(ti)，骨(gu)架(jia)上的(de)(de)螺(luo)(luo)栓(shuan)孔處焊(han)有(you)(you)(you)螺(luo)(luo)母。裝配時(shi)用(yong)螺(luo)(luo)栓(shuan)與(yu)(yu)兩(liang)(liang)半聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)(de)凸緣連接，依靠擰緊(jin)螺(luo)(luo)栓(shuan)使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)與(yu)(yu)凸緣端(duan)面之間(jian)產生的(de)(de)摩擦力(li)來傳(chuan)遞(di)轉矩，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環工作時(shi)發生扭轉剪(jian)切變形，故(gu)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)具有(you)(you)(you)很高(gao)的(de)(de)彈性，補償兩(liang)(liang)軸(zhou)相(xiang)對位(wei)移的(de)(de)能力(li)較大(da)，并有(you)(you)(you)良好的(de)(de)阻尼，而且結構簡單、不需(xu)潤滑、裝拆(chai)和維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力(li)(li)不高、外形(xing)尺(chi)寸(cun)較大(da)，隨著兩(liang)軸(zhou)相(xiang)對扭(niu)轉角的(de)增加使輪(lun)(lun)胎外形(xing)扭(niu)歪，軸(zhou)向(xiang)(xiang)尺(chi)寸(cun)略有(you)減小，將在兩(liang)軸(zhou)上產生較大(da)的(de)附(fu)加軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，使軸(zhou)承負載加大(da)而降低(di)壽命。輪(lun)(lun)胎聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)高速運轉時(shi)，輪(lun)(lun)胎外緣由于離心(xin)力(li)(li)的(de)作(zuo)用而向(xiang)(xiang)外擴張，將進(jin)一步增大(da)附(fu)加軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)。為此，在安裝聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)時(shi)應采取(qu)措施，使輪(lun)(lun)胎中的(de)應力(li)(li)方向(xiang)(xiang)與工作(zuo)時(shi)產生的(de)應力(li)(li)方向(xiang)(xiang)相(xiang)反，以抵消部分附(fu)加軸(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，達(da)到改善聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)和(he)兩(liang)軸(zhou)承的(de)工和(he)條件。

輪胎(tai)式聯(lian)軸器(qi)由于種種原因(yin)使(shi)(shi)其(qi)質心(xin)或慣(guan)性(xing)主軸與其(qi)加轉軸線不重合(he)，在運轉時將產生不平衡(heng)離(li)心(xin)慣(guan)性(xing)力(li)、離(li)心(xin)慣(guan)性(xing)力(li)偶和動撓度（振型）的現象(xiang)，稱為轉子(zi)的不平衡(heng)現象(xiang)，這種不平衡(heng)現象(xiang)必然引起軸系(xi)的振動，從而(er)影響機器(qi)的正常工作和使(shi)(shi)用壽命，因(yin)而(er)對其(qi)必須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.