Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就是連接在(zai)水泵(beng)端(duan)的聯軸(zhou)器(qi)(qi)，如果與電機(ji)聯軸(zhou)器(qi)(qi)進(jin)行連接，就形(xing)成(cheng)了一套完整的水泵(beng)機(ji)組設備。

伺(si)服電機聯軸(zhou)器，因(yin)其(qi)使用(yong)場(chang)合的(de)(de)精密性(xing)，必須(xu)具備(bei)特(te)殊的(de)(de)性(xing)能(neng)：零間(jian)隙：聯軸(zhou)器整體在傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)過程中(zhong)不允(yun)許有間(jian)隙，包括正(zheng)向間(jian)隙以及回程間(jian)隙；高(gao)剛性(xing)：即不允(yun)許出現傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)的(de)(de)遲滯性(xing)，否(fou)則將嚴重影響伺(si)服馬(ma)達傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)的(de)(de)精度；低慣量：在保證傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)強度的(de)(de)基礎之(zhi)(zhi)上，應盡可能(neng)降(jiang)低伺(si)服馬(ma)達聯軸(zhou)器的(de)(de)重量；柔性(xing)：精密的(de)(de)伺(si)服聯軸(zhou)器，不僅要求剛性(xing)高(gao)，同時(shi)需要吸收安裝過程中(zhong)產生的(de)(de)軸(zhou)與(yu)軸(zhou)之(zhi)(zhi)間(jian)的(de)(de)偏(pian)差(cha)；其(qi)他(ta)性(xing)能(neng)：耐熱性(xing)、動(dong)平衡性(xing)等(deng)。

風機聯軸器是(shi)電機與風(feng)機連(lian)接的(de)聯軸(zhou)器。它可以將不同機構中的(de)主動軸(zhou)和(he)從(cong)動軸(zhou)牢牢地緊密(mi)連(lian)接在一起，以此(ci)達到一同旋(xuan)轉的(de)目(mu)的(de)，并傳遞運動機械(xie)零(ling)件(jian)，有(you)時也用以聯接軸(zhou)與其他(ta)零(ling)件(jian)。

風機聯軸(zhou)器(qi)具有減速(su)(su)、增(zeng)速(su)(su)、變向和(he)(he)換向等動作(zuo)(zuo)以及緩和(he)(he)沖擊、吸振的(de)作(zuo)(zuo)用。聯軸(zhou)器(qi)可分為剛性聯軸(zhou)器(qi)和(he)(he)撓(nao)性聯軸(zhou)器(qi)兩(liang)大類。前(qian)者(zhe)不(bu)具有緩沖性和(he)(he)補償兩(liang)軸(zhou)線相對(dui)位(wei)移的(de)能力，但結構簡單(dan)，制造成(cheng)本較(jiao)低，裝拆、維(wei)護方便。

輪胎聯軸器采用輪(lun)胎體狀橡(xiang)膠元件(jian)，與兩個半(ban)聯經過(guo)螺栓聯接，實現扭(niu)矩傳遞和位(wei)移補(bu)償。橡(xiang)膠輪(lun)胎聯軸器具有(you)較高的彈性性能(neng)，扭(niu)轉剛度小(xiao)，減震(zhen)能(neng)力強，軸向(xiang)補(bu)償能(neng)力較大，有(you)良好的阻尼性能(neng)。

彈性輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器必要的(de)(de)備件(jian)之一(yi)，相應的(de)(de)分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)式(shi)聯軸(zhou)器分(fen)為凸型(xing)和(he)凹型(xing)兩大類，凸型(xing)又分(fen)為帶骨(gu)(gu)架(jia)整(zheng)(zheng)體(ti)式(shi)、無骨(gu)(gu)整(zheng)(zheng)體(ti)式(shi)和(he)徑向切口式(shi)三種。輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)環(huan)內側用(yong)硫化(hua)方法與鋼質骨(gu)(gu)架(jia)粘接成一(yi)體(ti)，骨(gu)(gu)架(jia)上的(de)(de)螺(luo)栓孔處焊(han)有螺(luo)母。裝配(pei)時用(yong)螺(luo)栓與兩半聯軸(zhou)器的(de)(de)凸緣連接，依靠擰緊螺(luo)栓使(shi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)與凸緣端面之間產生的(de)(de)摩擦力(li)來傳遞(di)轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)環(huan)工作(zuo)時發(fa)生扭轉(zhuan)剪(jian)切變形，故輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器具有很高的(de)(de)彈性，補(bu)償兩軸(zhou)相對位移的(de)(de)能力(li)較大，并有良好的(de)(de)阻尼，而且結構簡單、不需潤(run)滑、裝拆和(he)維護(hu)都比較方便(bian)。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載能(neng)力不高、外形(xing)尺(chi)寸較大(da)(da)，隨(sui)著兩軸(zhou)相對扭轉(zhuan)角的(de)增加(jia)(jia)使(shi)輪胎外形(xing)扭歪，軸(zhou)向尺(chi)寸略有減(jian)小(xiao)，將(jiang)在兩軸(zhou)上產生(sheng)較大(da)(da)的(de)附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)向力，使(shi)軸(zhou)承(cheng)負載加(jia)(jia)大(da)(da)而降低壽命。輪胎聯軸(zhou)器(qi)高速運轉(zhuan)時，輪胎外緣由于離心力的(de)作用而向外擴張，將(jiang)進(jin)一步增大(da)(da)附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)向力。為此，在安(an)裝聯軸(zhou)器(qi)時應(ying)采取措施，使(shi)輪胎中(zhong)的(de)應(ying)力方(fang)向與(yu)工作時產生(sheng)的(de)應(ying)力方(fang)向相反，以抵消部分附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)向力，達到改善聯軸(zhou)器(qi)和兩軸(zhou)承(cheng)的(de)工和條(tiao)件。

輪胎(tai)式聯軸器由于(yu)種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)原因使其質(zhi)心或慣性(xing)主軸與其加轉(zhuan)軸線不(bu)重合，在(zai)運轉(zhuan)時(shi)將產(chan)生不(bu)平衡離心慣性(xing)力、離心慣性(xing)力偶和(he)動(dong)撓度(du)（振(zhen)型(xing)）的(de)(de)現象，稱為轉(zhuan)子的(de)(de)不(bu)平衡現象，這種(zhong)(zhong)不(bu)平衡現象必(bi)然引起軸系的(de)(de)振(zhen)動(dong)，從而影(ying)響機器的(de)(de)正(zheng)常工作和(he)使用壽命(ming)，因而對其必(bi)須(xu)加以重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.