RL系列膜片聯軸器是結合歐洲與日本等優質產品基礎之上獨立開發的高品質產品。膜片式聯軸器擁有更(geng)小的體積(ji)，更(geng)大的同型(xing)扭矩和(he)更(geng)合理的配比(bi)尺寸，補(bu)償范圍大，質量輕(qing)轉動慣量小螺(luo)栓(shuan)與(yu)膜(mo)片組的孔(kong)連(lian)接部(bu)位采(cai)用(yong)特殊(shu)的彈性墊(dian)套設計，極大減小了孔(kong)緣部(bu)位應力(li)的集中，杜絕(jue)膜(mo)片的撕(si)裂交損，延長使(shi)用(yong)壽命。

膜片彈性聯軸器采用(yong)模塊化設計，裝配簡單，維修更換(huan)快捷。性能(neng)遠超(chao)國(guo)標JM系列產(chan)品(pin)，大(da)量應用(yong)于風(feng)機(ji)系統(tong)，汽輪(lun)機(ji)組(zu)及其他重要工業領域。

彈性膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。彈性聯軸器結構緊湊，傳遞扭矩(ju)大，使用壽(shou)命長(chang)，免維護，耐高(gao)溫(wen)，耐酸堿(jian)防腐蝕，適用于高(gao)溫(wen)高(gao)速及有腐蝕工況環境的軸系(xi)傳動。

The steel lamina coupling is an efficient flexible coupling with no back clearance and free from maintenance. Due to its unique structural design, it can achieve the perfect delivery of torque. Meanwhile, it has excellent performances, including large axial and radial compensation ability, low reply feedback force and wide thermal adaptability, etc. With different change design, it can be applied at most power transmission sites.

Rokee's RL series steel laminae coupling is a high-quality product developed independently on basis of combination of advanced products from Europe and Japan, etc. It has smaller size, larger torque of the same model, more reasonable proportioning size, large compensation scope, light weight and small rotational inertia. With modularized design, it’s easy for assembly, maintenance and replacement. Its performance far exceeds the one of JM series diaphragm coupling. It’s widely applied in the fields of fan systems, turboset and other pumps, etc.

梅花聯軸器由兩個帶凸爪形裝的半聯和一個硬度可以調整的梅花形彈性非金屬元件組成，利用梅花形彈性元件嵌入兩個半聯之間實現聯接，梅花彈性聯軸器具有補償兩軸相(xiang)對位移(yi)，減振緩沖，結構(gou)簡單，無需潤滑維(wei)護方便等特點。

星形彈性聯軸器是以工程塑料作彈性元件，適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，星形聯軸器具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、耐磨性能，適應場合普遍，傳遞轉矩20-35000.N.M,工作溫度-35-+80攝氏度。星型聯軸器聚氨(an)脂彈性體由凸形爪塊限制(zhi)。

梅花形聯軸器以聚氨脂塑料為彈性元件與二半聯軸器主體緊密組合,主體以進口配方合金鋁為主。梅花型聯軸器中間聚氨脂塑料元件(jian)以獨有(you)配(pei)方配(pei)制,具有(you)耐磨(mo)性(xing)高抗(kang)溫性(xing)好(hao)韌性(xing)強,與一般普(pu)通塑膠件(jian)質(zhi)量穩定(ding)(ding)耐用. 梅花(hua)型體有(you)六瓣和八瓣,根據(ju)客戶要求(qiu)定(ding)(ding)制. 固(gu)定(ding)(ding)方式有(you)鍵槽.

爪式聯軸器結構簡單、無需潤滑、方便維修、便于檢查、免維護，可連續長期運行。高強度聚氨酯彈性元件耐磨耐油，承載能力大，使用壽命長，安全可靠。工作穩定可靠，具有良好的減振、緩沖和電氣絕緣性能。三爪聯軸器具有較大的軸向(xiang)(xiang)、徑(jing)向(xiang)(xiang)和角向(xiang)(xiang)補償能(neng)力。結(jie)構簡單，徑(jing)向(xiang)(xiang)尺(chi)寸小(xiao)(xiao)，重(zhong)量輕(qing)，轉動慣量小(xiao)(xiao)，適(shi)用于中高速場合。

The plum-shaped flexible coupling is composed of two semi-couplings with convex claws and a plum-shaped flexible non-metallic element whose hardness can be adjusted. By embedding the plum-shaped flexible element into the two semi-couplings to realize the connection, plum couplings has the characteristics of compensating the relative displacement of the two axes, reducing vibration and buffering, simple structure and easy maintenance without lubrication.

輪胎聯軸器采(cai)用(yong)輪胎體狀橡膠(jiao)元件(jian)，與(yu)兩個半聯經(jing)過(guo)螺栓聯接(jie)，實現扭(niu)矩傳遞和位移補償(chang)。橡膠(jiao)輪胎聯軸(zhou)器具(ju)有較高的(de)彈性(xing)性(xing)能，扭(niu)轉(zhuan)剛度小，減震能力強，軸(zhou)向補償(chang)能力較大，有良好的(de)阻尼性(xing)能。

彈性輪胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)輪胎(tai)體(ti)是輪胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)必要的(de)(de)(de)備(bei)件(jian)之一(yi)(yi)，相應的(de)(de)(de)分為UL、LA、LB輪胎(tai)體(ti)。輪胎(tai)式(shi)(shi)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)分為凸(tu)型(xing)和(he)凹(ao)型(xing)兩大(da)(da)類，凸(tu)型(xing)又(you)分為帶骨架整體(ti)式(shi)(shi)、無(wu)骨整體(ti)式(shi)(shi)和(he)徑向(xiang)切(qie)口式(shi)(shi)三種。輪胎(tai)環(huan)(huan)內側(ce)用(yong)硫化方法與(yu)鋼質骨架粘接(jie)(jie)成(cheng)一(yi)(yi)體(ti)，骨架上的(de)(de)(de)螺(luo)栓孔處焊有(you)螺(luo)母。裝配時用(yong)螺(luo)栓與(yu)兩半(ban)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)凸(tu)緣連接(jie)(jie)，依靠擰緊螺(luo)栓使(shi)輪胎(tai)與(yu)凸(tu)緣端(duan)面之間產(chan)生的(de)(de)(de)摩擦力來傳遞轉(zhuan)矩，輪胎(tai)環(huan)(huan)工作時發生扭轉(zhuan)剪切(qie)變(bian)形，故輪胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)具(ju)有(you)很高的(de)(de)(de)彈性，補(bu)償兩軸(zhou)(zhou)相對位移(yi)的(de)(de)(de)能力較大(da)(da)，并有(you)良好的(de)(de)(de)阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆(chai)和(he)維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點(dian)是(shi)承載能力(li)不高(gao)、外形尺(chi)寸(cun)較大(da)，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)相對(dui)扭轉角(jiao)的增加(jia)使輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)外形扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)尺(chi)寸(cun)略(lve)有減小，將在兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)上產生(sheng)較大(da)的附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，使軸(zhou)(zhou)(zhou)承負載加(jia)大(da)而降低壽命。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器高(gao)速運(yun)轉時，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)外緣由于(yu)離(li)心力(li)的作用而向(xiang)外擴張，將進一步增大(da)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)。為此，在安(an)裝(zhuang)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器時應采(cai)取措施(shi)，使輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)中的應力(li)方向(xiang)與工作時產生(sheng)的應力(li)方向(xiang)相反(fan)，以抵消部(bu)分附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，達到改(gai)善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器和兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)承的工和條件。

輪(lun)胎(tai)式聯(lian)軸(zhou)器由于種種原因(yin)使(shi)其質心或慣性(xing)主(zhu)軸(zhou)與(yu)其加(jia)轉軸(zhou)線(xian)不(bu)重合(he)，在(zai)運轉時將產生不(bu)平(ping)衡(heng)離心慣性(xing)力、離心慣性(xing)力偶和動(dong)撓度（振型）的現象(xiang)，稱為轉子的不(bu)平(ping)衡(heng)現象(xiang)，這種不(bu)平(ping)衡(heng)現象(xiang)必然引起軸(zhou)系的振動(dong)，從而(er)影響機(ji)器的正常工(gong)作和使(shi)用壽命，因(yin)而(er)對(dui)其必須加(jia)以(yi)重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.