輪胎聯軸器采(cai)用輪(lun)胎體狀橡膠元件，與兩個(ge)半聯經過螺栓(shuan)聯接，實現扭(niu)(niu)矩傳遞和位(wei)移(yi)補償。橡膠輪(lun)胎聯軸器(qi)具有(you)較高的彈性(xing)性(xing)能(neng)，扭(niu)(niu)轉剛度小，減震能(neng)力強，軸向(xiang)補償能(neng)力較大，有(you)良好的阻尼性(xing)能(neng)。

彈(dan)(dan)性輪(lun)胎聯軸器(qi)(qi)輪(lun)胎體是輪(lun)胎聯軸器(qi)(qi)必要(yao)的(de)備件之一(yi)，相(xiang)應的(de)分為UL、LA、LB輪(lun)胎體。輪(lun)胎式聯軸器(qi)(qi)分為凸型和(he)凹型兩(liang)(liang)大類，凸型又分為帶(dai)骨(gu)架整(zheng)體式、無骨(gu)整(zheng)體式和(he)徑(jing)向切口式三種(zhong)。輪(lun)胎環內側用(yong)硫化方(fang)法與鋼質骨(gu)架粘接(jie)(jie)成一(yi)體，骨(gu)架上的(de)螺(luo)栓(shuan)孔處(chu)焊有(you)(you)螺(luo)母。裝配(pei)時用(yong)螺(luo)栓(shuan)與兩(liang)(liang)半聯軸器(qi)(qi)的(de)凸緣連接(jie)(jie)，依靠擰(ning)緊螺(luo)栓(shuan)使輪(lun)胎與凸緣端面(mian)之間產生(sheng)的(de)摩(mo)擦力來傳遞(di)轉矩，輪(lun)胎環工作時發生(sheng)扭轉剪切變形，故輪(lun)胎聯軸器(qi)(qi)具有(you)(you)很高的(de)彈(dan)(dan)性，補償兩(liang)(liang)軸相(xiang)對位移的(de)能(neng)力較大，并有(you)(you)良好(hao)的(de)阻尼，而(er)且結構簡單、不需潤滑、裝拆和(he)維(wei)護都比較方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺(que)點是承載能(neng)力(li)不高(gao)、外(wai)形尺寸較(jiao)大(da)，隨(sui)著(zhu)兩(liang)軸(zhou)相(xiang)對(dui)扭轉(zhuan)角的(de)增加(jia)(jia)(jia)使輪胎外(wai)形扭歪(wai)，軸(zhou)向尺寸略有減(jian)小，將在兩(liang)軸(zhou)上產(chan)生較(jiao)大(da)的(de)附(fu)加(jia)(jia)(jia)軸(zhou)向力(li)，使軸(zhou)承負(fu)載加(jia)(jia)(jia)大(da)而降低壽命(ming)。輪胎聯(lian)(lian)軸(zhou)器高(gao)速運(yun)轉(zhuan)時(shi)，輪胎外(wai)緣由于離心力(li)的(de)作用而向外(wai)擴張，將進一步增大(da)附(fu)加(jia)(jia)(jia)軸(zhou)向力(li)。為此(ci)，在安裝(zhuang)聯(lian)(lian)軸(zhou)器時(shi)應(ying)采取措施(shi)，使輪胎中的(de)應(ying)力(li)方(fang)向與工作時(shi)產(chan)生的(de)應(ying)力(li)方(fang)向相(xiang)反(fan)，以(yi)抵消部分附(fu)加(jia)(jia)(jia)軸(zhou)向力(li)，達到改善聯(lian)(lian)軸(zhou)器和兩(liang)軸(zhou)承的(de)工和條(tiao)件。

輪胎式聯軸(zhou)器(qi)由于種種原(yuan)因使(shi)其質心或慣性(xing)主軸(zhou)與其加(jia)轉(zhuan)軸(zhou)線不重合，在運轉(zhuan)時將產生不平衡離(li)心慣性(xing)力、離(li)心慣性(xing)力偶(ou)和(he)(he)動(dong)撓度(du)（振型）的現象，稱為轉(zhuan)子的不平衡現象，這種不平衡現象必然引起軸(zhou)系(xi)的振動(dong)，從(cong)而(er)影(ying)響機器(qi)的正(zheng)常(chang)工作和(he)(he)使(shi)用壽命，因而(er)對(dui)其必須加(jia)以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.