國標輪胎式彈性聯軸器參數
RL系列膜片聯軸器是結合歐洲與日本等優質產品基礎之上獨立開發的高品質產品。膜片式聯軸器擁有(you)更小的(de)(de)體(ti)積，更大的(de)(de)同型扭矩和更合(he)理的(de)(de)配比尺寸，補(bu)償范圍大，質(zhi)量(liang)輕轉動慣量(liang)小螺(luo)栓與膜片組的(de)(de)孔連接(jie)部位(wei)采用特殊的(de)(de)彈性墊套設計，極大減(jian)小了孔緣(yuan)部位(wei)應(ying)力(li)的(de)(de)集中，杜絕膜片的(de)(de)撕裂交損，延(yan)長使用壽命。
膜片彈性聯軸器采用模塊化設計，裝(zhuang)配簡單，維修更換(huan)快捷。性能(neng)遠超(chao)國標JM系(xi)列產品，大(da)量應用于(yu)風機系(xi)統，汽輪機組(zu)及其他(ta)重要(yao)工(gong)業領(ling)域。
彈性膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。彈性聯軸器結構緊湊(cou)，傳遞扭矩(ju)大(da)，使用(yong)壽命長(chang)，免(mian)維護，耐高溫，耐酸堿(jian)防(fang)腐蝕(shi)，適用(yong)于高溫高速及有腐蝕(shi)工況環(huan)境的軸系傳動。
The steel lamina coupling is an efficient flexible coupling with no back clearance and free from maintenance. Due to its unique structural design, it can achieve the perfect delivery of torque. Meanwhile, it has excellent performances, including large axial and radial compensation ability, low reply feedback force and wide thermal adaptability, etc. With different change design, it can be applied at most power transmission sites.
Rokee's RL series steel laminae coupling is a high-quality product developed independently on basis of combination of advanced products from Europe and Japan, etc. It has smaller size, larger torque of the same model, more reasonable proportioning size, large compensation scope, light weight and small rotational inertia. With modularized design, it’s easy for assembly, maintenance and replacement. Its performance far exceeds the one of JM series diaphragm coupling. It’s widely applied in the fields of fan systems, turboset and other pumps, etc.
梅花聯軸器由兩個帶凸爪形裝的半聯和一個硬度可以調整的梅花形彈性非金屬元件組成，利用梅花形彈性元件嵌入兩個半聯之間實現聯接，梅花彈性聯軸器具有補償(chang)兩軸相對位移，減振(zhen)緩沖，結(jie)構簡單，無(wu)需潤滑(hua)維護(hu)方便等特點(dian)。
星形彈性聯軸器是以工程塑料作彈性元件，適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，星形聯軸器具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、耐磨性能，適應場合普遍，傳遞轉矩20-35000.N.M,工作溫度-35-+80攝氏度。星型聯軸器聚氨脂(zhi)彈性體由凸形爪塊限制。
梅花形聯軸器以聚氨脂塑料為彈性元件與二半聯軸器主體緊密組合,主體以進口配方合金鋁為主。梅花型聯軸器中間聚(ju)氨脂塑(su)料元件(jian)以獨有(you)配方配制,具有(you)耐(nai)(nai)磨性高(gao)抗溫性好韌性強,與(yu)一(yi)般普通塑(su)膠(jiao)件(jian)質量穩定(ding)耐(nai)(nai)用. 梅花(hua)型體有(you)六瓣和八瓣,根據(ju)客戶(hu)要求定(ding)制. 固(gu)定(ding)方式有(you)鍵槽(cao).
爪式聯軸器結構簡單、無需潤滑、方便維修、便于檢查、免維護，可連續長期運行。高強度聚氨酯彈性元件耐磨耐油，承載能力大，使用壽命長，安全可靠。工作穩定可靠，具有良好的減振、緩沖和電氣絕緣性能。三爪聯軸器具有較大的軸向、徑向和(he)角向補償能力。結構簡單，徑向尺寸小，重量輕(qing)，轉動慣量小，適(shi)用于(yu)中(zhong)高速場合。
The plum-shaped flexible coupling is composed of two semi-couplings with convex claws and a plum-shaped flexible non-metallic element whose hardness can be adjusted. By embedding the plum-shaped flexible element into the two semi-couplings to realize the connection, plum couplings has the characteristics of compensating the relative displacement of the two axes, reducing vibration and buffering, simple structure and easy maintenance without lubrication.
輪胎聯軸器采(cai)用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半(ban)聯(lian)經過螺(luo)栓聯(lian)接，實(shi)現扭(niu)矩傳遞和(he)位移補償(chang)。橡膠輪胎聯(lian)軸器具有(you)較(jiao)(jiao)高的(de)(de)彈性性能，扭(niu)轉(zhuan)剛度小，減震能力強，軸向補償(chang)能力較(jiao)(jiao)大，有(you)良好的(de)(de)阻(zu)尼性能。
彈(dan)性輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)體(ti)(ti)是輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)(qi)必要(yao)的(de)備件之(zhi)一，相(xiang)應(ying)的(de)分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)體(ti)(ti)。輪(lun)(lun)胎(tai)式聯軸(zhou)器(qi)(qi)分(fen)為凸(tu)(tu)(tu)型和(he)凹(ao)型兩(liang)大類，凸(tu)(tu)(tu)型又分(fen)為帶骨(gu)(gu)架整(zheng)體(ti)(ti)式、無骨(gu)(gu)整(zheng)體(ti)(ti)式和(he)徑向(xiang)切口式三種。輪(lun)(lun)胎(tai)環內(nei)側用(yong)硫化(hua)方法與鋼質骨(gu)(gu)架粘接成一體(ti)(ti)，骨(gu)(gu)架上的(de)螺栓孔處(chu)焊有(you)螺母。裝(zhuang)配時用(yong)螺栓與兩(liang)半聯軸(zhou)器(qi)(qi)的(de)凸(tu)(tu)(tu)緣連接，依靠(kao)擰緊螺栓使輪(lun)(lun)胎(tai)與凸(tu)(tu)(tu)緣端面之(zhi)間產生的(de)摩擦力(li)來傳遞(di)轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)胎(tai)環工作時發生扭轉(zhuan)剪切變形，故輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)(qi)具有(you)很(hen)高的(de)彈(dan)性，補償兩(liang)軸(zhou)相(xiang)對(dui)位移(yi)的(de)能(neng)力(li)較(jiao)大，并有(you)良好的(de)阻尼，而且結構簡單、不需潤滑(hua)、裝(zhuang)拆(chai)和(he)維護(hu)都比較(jiao)方便(bian)。
輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載(zai)能力(li)(li)不高(gao)、外形尺(chi)寸較(jiao)大(da)，隨著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相(xiang)對(dui)扭轉角的(de)增加使(shi)輪胎外形扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺(chi)寸略(lve)有減小，將(jiang)在兩軸(zhou)(zhou)(zhou)上產生較(jiao)大(da)的(de)附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)負載(zai)加大(da)而(er)降低壽命(ming)。輪胎聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)高(gao)速(su)運(yun)轉時，輪胎外緣(yuan)由于(yu)離心力(li)(li)的(de)作用而(er)向(xiang)(xiang)外擴張，將(jiang)進(jin)一步增大(da)附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)。為(wei)此(ci)，在安裝聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)時應采取措施，使(shi)輪胎中的(de)應力(li)(li)方向(xiang)(xiang)與工作時產生的(de)應力(li)(li)方向(xiang)(xiang)相(xiang)反，以抵消部分附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，達到(dao)改善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)和兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)工和條件。
輪胎式聯軸器(qi)由(you)于種(zhong)種(zhong)原因(yin)(yin)使(shi)其(qi)質心(xin)或(huo)慣(guan)性主軸與其(qi)加轉(zhuan)軸線不重(zhong)合，在運轉(zhuan)時將產生不平(ping)(ping)衡(heng)離心(xin)慣(guan)性力(li)、離心(xin)慣(guan)性力(li)偶(ou)和(he)動撓度（振(zhen)型）的現(xian)象(xiang)，稱為轉(zhuan)子的不平(ping)(ping)衡(heng)現(xian)象(xiang)，這種(zhong)不平(ping)(ping)衡(heng)現(xian)象(xiang)必(bi)然(ran)引起軸系的振(zhen)動，從而影響機器(qi)的正常工作和(he)使(shi)用壽命，因(yin)(yin)而對其(qi)必(bi)須(xu)加以重(zhong)視。
The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.
微信客服咨詢
微信咨詢