Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就(jiu)(jiu)是(shi)連接在水泵(beng)(beng)端的聯軸器(qi)，如果與電機聯軸器(qi)進行(xing)連接，就(jiu)(jiu)形成了一(yi)套完整的水泵(beng)(beng)機組設備(bei)。

伺(si)服(fu)電機聯(lian)軸(zhou)(zhou)器，因(yin)其(qi)使用場合的精密性(xing)，必須具(ju)備特殊的性(xing)能(neng)：零間隙(xi)：聯(lian)軸(zhou)(zhou)器整體在傳(chuan)動(dong)過程中(zhong)不允(yun)許(xu)有間隙(xi)，包括正(zheng)向(xiang)間隙(xi)以及回程間隙(xi)；高剛(gang)性(xing)：即不允(yun)許(xu)出現(xian)傳(chuan)動(dong)的遲滯性(xing)，否(fou)則將嚴(yan)重(zhong)影響(xiang)伺(si)服(fu)馬達傳(chuan)動(dong)的精度；低慣量：在保(bao)證傳(chuan)動(dong)強(qiang)度的基礎之(zhi)上，應盡(jin)可(ke)能(neng)降低伺(si)服(fu)馬達聯(lian)軸(zhou)(zhou)器的重(zhong)量；柔性(xing)：精密的伺(si)服(fu)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器，不僅要(yao)求剛(gang)性(xing)高，同時需要(yao)吸收安裝過程中(zhong)產生的軸(zhou)(zhou)與軸(zhou)(zhou)之(zhi)間的偏差；其(qi)他性(xing)能(neng)：耐熱性(xing)、動(dong)平衡性(xing)等。

風機聯軸器是(shi)電(dian)機與(yu)風機連接的(de)聯軸(zhou)器。它可(ke)以將不同機構中的(de)主動軸(zhou)和從動軸(zhou)牢(lao)牢(lao)地緊密連接在一(yi)起，以此達(da)到一(yi)同旋轉的(de)目的(de)，并傳遞運動機械零件(jian)，有時也用(yong)以聯接軸(zhou)與(yu)其他零件(jian)。

風機聯(lian)軸器(qi)具(ju)有減速、增速、變向(xiang)和(he)換向(xiang)等動作以(yi)及緩和(he)沖擊、吸振(zhen)的作用。聯(lian)軸器(qi)可分為剛(gang)性(xing)聯(lian)軸器(qi)和(he)撓性(xing)聯(lian)軸器(qi)兩大類。前者不具(ju)有緩沖性(xing)和(he)補償兩軸線相(xiang)對位(wei)移的能力，但結構簡單(dan)，制造成本較低，裝拆、維(wei)護方便(bian)。

輪胎聯軸器采用輪(lun)胎體狀橡(xiang)膠元件，與兩(liang)個半聯(lian)經過螺栓聯(lian)接(jie)，實(shi)現扭矩傳遞和位移補(bu)償。橡(xiang)膠輪(lun)胎聯(lian)軸器具有較高的(de)彈性(xing)性(xing)能(neng)，扭轉(zhuan)剛度小，減(jian)震(zhen)能(neng)力強，軸向(xiang)補(bu)償能(neng)力較大(da)，有良(liang)好的(de)阻尼性(xing)能(neng)。

彈性(xing)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體是輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)必要的(de)備件之一，相(xiang)應的(de)分(fen)(fen)為UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體。輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)式(shi)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)分(fen)(fen)為凸(tu)型和凹型兩(liang)大類，凸(tu)型又分(fen)(fen)為帶骨(gu)架(jia)整(zheng)體式(shi)、無骨(gu)整(zheng)體式(shi)和徑(jing)向切口式(shi)三(san)種。輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環(huan)內側用硫(liu)化(hua)方(fang)法(fa)與鋼質骨(gu)架(jia)粘接(jie)成一體，骨(gu)架(jia)上的(de)螺栓(shuan)孔(kong)處焊有螺母。裝(zhuang)配時用螺栓(shuan)與兩(liang)半聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)凸(tu)緣連接(jie)，依(yi)靠擰緊螺栓(shuan)使輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)與凸(tu)緣端面之間(jian)產生的(de)摩擦(ca)力(li)來傳遞轉矩，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環(huan)工作時發生扭轉剪切變形，故輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)具(ju)有很高的(de)彈性(xing)，補償兩(liang)軸(zhou)相(xiang)對(dui)位移的(de)能力(li)較大，并有良好的(de)阻尼，而(er)且結(jie)構簡(jian)單(dan)、不需潤(run)滑、裝(zhuang)拆和維護都比較方(fang)便(bian)。

輪胎式聯軸器缺點是承載(zai)能力(li)不高、外(wai)形尺寸(cun)較(jiao)大，隨(sui)著兩軸(zhou)相(xiang)對扭轉角的(de)增(zeng)加(jia)使輪(lun)胎(tai)外(wai)形扭歪，軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)尺寸(cun)略有減小，將在兩軸(zhou)上產生(sheng)較(jiao)大的(de)附加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)，使軸(zhou)承負載(zai)加(jia)大而降低壽命。輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器高速運轉時，輪(lun)胎(tai)外(wai)緣由于(yu)離(li)心力(li)的(de)作用而向(xiang)(xiang)(xiang)外(wai)擴張，將進一步增(zeng)大附加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)。為此(ci)，在安裝聯軸(zhou)器時應(ying)采取措(cuo)施，使輪(lun)胎(tai)中的(de)應(ying)力(li)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)與(yu)工作時產生(sheng)的(de)應(ying)力(li)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)相(xiang)反，以抵消部(bu)分(fen)附加(jia)軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)，達(da)到(dao)改善聯軸(zhou)器和兩軸(zhou)承的(de)工和條件。

輪胎式(shi)聯軸器由(you)于種(zhong)種(zhong)原因使其(qi)質心(xin)或(huo)慣(guan)性主軸與其(qi)加(jia)轉(zhuan)(zhuan)軸線不重合(he)，在運(yun)轉(zhuan)(zhuan)時將產生不平(ping)(ping)衡離(li)心(xin)慣(guan)性力(li)、離(li)心(xin)慣(guan)性力(li)偶(ou)和(he)動撓度（振型）的現象，稱為轉(zhuan)(zhuan)子(zi)的不平(ping)(ping)衡現象，這種(zhong)不平(ping)(ping)衡現象必然引起軸系的振動，從而(er)影響(xiang)機器的正常工作(zuo)和(he)使用壽命(ming)，因而(er)對其(qi)必須加(jia)以(yi)重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.