橡膠彈性輪胎式聯軸器選擇哪種型號
RL系列膜片聯軸器是結合歐洲與日本等優質產品基礎之上獨立開發的高品質產品。膜片式聯軸器擁有(you)更小(xiao)的(de)(de)體積，更大的(de)(de)同型扭矩和更合理的(de)(de)配比尺(chi)寸，補償范圍大，質量輕(qing)轉(zhuan)動慣量小(xiao)螺(luo)栓與膜片組的(de)(de)孔連接(jie)部位采用(yong)特殊(shu)的(de)(de)彈性墊(dian)套設(she)計(ji)，極大減(jian)小(xiao)了孔緣部位應(ying)力的(de)(de)集(ji)中，杜絕膜片的(de)(de)撕裂交損(sun)，延長使用(yong)壽命。
膜片彈性聯軸器采用模(mo)塊(kuai)化設計(ji)，裝配簡單，維修(xiu)更換快捷。性能遠(yuan)超國(guo)標JM系(xi)列產品(pin)，大量應用于風機系(xi)統，汽輪(lun)機組及其(qi)他重要工業領(ling)域。
彈性膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。彈性聯軸器結構緊(jin)湊，傳遞扭(niu)矩大，使用(yong)壽命長，免(mian)維(wei)護，耐高溫，耐酸(suan)堿(jian)防腐(fu)蝕，適用(yong)于高溫高速(su)及有(you)腐(fu)蝕工況環境的軸系傳動。
The steel lamina coupling is an efficient flexible coupling with no back clearance and free from maintenance. Due to its unique structural design, it can achieve the perfect delivery of torque. Meanwhile, it has excellent performances, including large axial and radial compensation ability, low reply feedback force and wide thermal adaptability, etc. With different change design, it can be applied at most power transmission sites.
Rokee's RL series steel laminae coupling is a high-quality product developed independently on basis of combination of advanced products from Europe and Japan, etc. It has smaller size, larger torque of the same model, more reasonable proportioning size, large compensation scope, light weight and small rotational inertia. With modularized design, it’s easy for assembly, maintenance and replacement. Its performance far exceeds the one of JM series diaphragm coupling. It’s widely applied in the fields of fan systems, turboset and other pumps, etc.
梅花聯軸器由兩個帶凸爪形裝的半聯和一個硬度可以調整的梅花形彈性非金屬元件組成，利用梅花形彈性元件嵌入兩個半聯之間實現聯接，梅花彈性聯軸器具(ju)有補償兩軸相對位移，減振緩(huan)沖，結構簡單，無(wu)需潤滑維護方便等特點。
星形彈性聯軸器是以工程塑料作彈性元件，適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，星形聯軸器具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、耐磨性能，適應場合普遍，傳遞轉矩20-35000.N.M,工作溫度-35-+80攝氏度。星型聯軸器聚氨脂彈(dan)性體由(you)凸形爪塊限制。
梅花形聯軸器以聚氨脂塑料為彈性元件與二半聯軸器主體緊密組合,主體以進口配方合金鋁為主。梅花型聯軸器中間聚氨脂塑料元件以獨有配(pei)方配(pei)制,具有耐(nai)磨(mo)性(xing)高抗溫(wen)性(xing)好韌(ren)性(xing)強,與一(yi)般普通塑膠件質量穩定(ding)(ding)耐(nai)用. 梅花型體有六瓣(ban)和八瓣(ban),根據(ju)客戶要求(qiu)定(ding)(ding)制. 固(gu)定(ding)(ding)方式有鍵槽.
爪式聯軸器結構簡單、無需潤滑、方便維修、便于檢查、免維護，可連續長期運行。高強度聚氨酯彈性元件耐磨耐油，承載能力大，使用壽命長，安全可靠。工作穩定可靠，具有良好的減振、緩沖和電氣絕緣性能。三爪聯軸器具有較大(da)的軸向、徑向和角(jiao)向補償(chang)能力。結構簡單(dan)，徑向尺(chi)寸小，重量(liang)輕，轉動慣量(liang)小，適用(yong)于中高速場合。
The plum-shaped flexible coupling is composed of two semi-couplings with convex claws and a plum-shaped flexible non-metallic element whose hardness can be adjusted. By embedding the plum-shaped flexible element into the two semi-couplings to realize the connection, plum couplings has the characteristics of compensating the relative displacement of the two axes, reducing vibration and buffering, simple structure and easy maintenance without lubrication.
輪胎聯軸器采用(yong)輪(lun)胎體(ti)狀橡膠(jiao)元件(jian)，與(yu)兩個半聯經過螺栓聯接，實(shi)現扭矩(ju)傳遞和位移補償。橡膠(jiao)輪(lun)胎聯軸(zhou)器(qi)具(ju)有(you)較高的彈性(xing)性(xing)能，扭轉(zhuan)剛度小(xiao)，減震能力(li)強，軸(zhou)向補償能力(li)較大，有(you)良好的阻尼性(xing)能。
彈(dan)性(xing)輪胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)輪胎(tai)(tai)體(ti)(ti)(ti)(ti)是(shi)輪胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)必(bi)要的(de)備件之(zhi)一，相應的(de)分為(wei)UL、LA、LB輪胎(tai)(tai)體(ti)(ti)(ti)(ti)。輪胎(tai)(tai)式(shi)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)分為(wei)凸型和凹型兩(liang)大類，凸型又分為(wei)帶(dai)骨(gu)架(jia)整體(ti)(ti)(ti)(ti)式(shi)、無骨(gu)整體(ti)(ti)(ti)(ti)式(shi)和徑(jing)向(xiang)切(qie)口式(shi)三種。輪胎(tai)(tai)環內側(ce)用硫化方(fang)法(fa)與(yu)鋼質(zhi)骨(gu)架(jia)粘接成(cheng)一體(ti)(ti)(ti)(ti)，骨(gu)架(jia)上的(de)螺栓孔處焊有螺母。裝(zhuang)配時(shi)用螺栓與(yu)兩(liang)半聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)的(de)凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎(tai)(tai)與(yu)凸緣端(duan)面之(zhi)間產(chan)生(sheng)的(de)摩擦力(li)來(lai)傳遞轉矩(ju)，輪胎(tai)(tai)環工作時(shi)發生(sheng)扭(niu)轉剪切(qie)變形，故輪胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)具有很高的(de)彈(dan)性(xing)，補償兩(liang)軸(zhou)相對位移的(de)能力(li)較大，并有良好的(de)阻尼，而且結構簡單、不需潤滑(hua)、裝(zhuang)拆和維(wei)護(hu)都比較方(fang)便(bian)。
輪胎式聯軸器缺(que)點是(shi)承載能(neng)力(li)(li)不(bu)高、外形(xing)尺寸(cun)較大，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)相(xiang)(xiang)對扭轉角的(de)增加(jia)使輪胎(tai)外形(xing)扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸(cun)略有(you)減小，將(jiang)在(zai)兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)上(shang)產生較大的(de)附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，使軸(zhou)(zhou)(zhou)承負(fu)載加(jia)大而降低(di)壽命。輪胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器高速運轉時(shi)，輪胎(tai)外緣由(you)于(yu)離心力(li)(li)的(de)作用而向(xiang)(xiang)外擴(kuo)張，將(jiang)進一步增大附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)。為此，在(zai)安裝聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器時(shi)應(ying)采取措施(shi)，使輪胎(tai)中的(de)應(ying)力(li)(li)方向(xiang)(xiang)與工作時(shi)產生的(de)應(ying)力(li)(li)方向(xiang)(xiang)相(xiang)(xiang)反，以抵(di)消部(bu)分附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，達到改善(shan)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器和兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)工和條件。
輪(lun)胎式聯軸(zhou)器由于(yu)種(zhong)種(zhong)原因使其質心(xin)或慣性(xing)主軸(zhou)與其加(jia)轉軸(zhou)線不(bu)(bu)重合，在運轉時(shi)將產生不(bu)(bu)平(ping)衡離心(xin)慣性(xing)力(li)、離心(xin)慣性(xing)力(li)偶和(he)動撓度(du)（振型(xing)）的(de)現(xian)象，稱為轉子的(de)不(bu)(bu)平(ping)衡現(xian)象，這種(zhong)不(bu)(bu)平(ping)衡現(xian)象必然引起軸(zhou)系的(de)振動，從而影(ying)響機器的(de)正常工作和(he)使用壽命(ming)，因而對其必須加(jia)以重視。
The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.
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