Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就是連(lian)接在(zai)水(shui)泵端的(de)聯軸(zhou)器，如果與電機聯軸(zhou)器進(jin)行連(lian)接，就形成了一套完整的(de)水(shui)泵機組設(she)備。

伺(si)服電機聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器，因其使用場(chang)合的(de)(de)(de)精(jing)密性(xing)(xing)，必須具(ju)備(bei)特(te)殊的(de)(de)(de)性(xing)(xing)能(neng)：零(ling)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)：聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器整體在傳(chuan)(chuan)動(dong)過程(cheng)中不允(yun)許有(you)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)，包括正向間(jian)(jian)隙(xi)(xi)以(yi)及回程(cheng)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)；高剛性(xing)(xing)：即(ji)不允(yun)許出現傳(chuan)(chuan)動(dong)的(de)(de)(de)遲滯性(xing)(xing)，否則將嚴(yan)重影響伺(si)服馬(ma)(ma)達傳(chuan)(chuan)動(dong)的(de)(de)(de)精(jing)度；低慣(guan)量：在保證(zheng)傳(chuan)(chuan)動(dong)強度的(de)(de)(de)基礎(chu)之(zhi)(zhi)上，應盡(jin)可能(neng)降低伺(si)服馬(ma)(ma)達聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器的(de)(de)(de)重量；柔性(xing)(xing)：精(jing)密的(de)(de)(de)伺(si)服聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器，不僅要求剛性(xing)(xing)高，同時需要吸收安裝過程(cheng)中產生的(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)與軸(zhou)(zhou)(zhou)之(zhi)(zhi)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)偏差；其他性(xing)(xing)能(neng)：耐(nai)熱性(xing)(xing)、動(dong)平衡性(xing)(xing)等。

風機聯軸器是電機(ji)與風機(ji)連接(jie)的(de)聯軸(zhou)(zhou)器。它可以將不同(tong)機(ji)構中的(de)主動(dong)軸(zhou)(zhou)和從動(dong)軸(zhou)(zhou)牢牢地(di)緊密連接(jie)在(zai)一起，以此(ci)達到一同(tong)旋轉(zhuan)的(de)目的(de)，并傳遞(di)運動(dong)機(ji)械零(ling)件(jian)，有時(shi)也用以聯接(jie)軸(zhou)(zhou)與其他零(ling)件(jian)。

風機聯軸(zhou)(zhou)器具有(you)(you)減速(su)(su)、增速(su)(su)、變(bian)向和(he)(he)換向等(deng)動作(zuo)以(yi)及緩(huan)和(he)(he)沖擊、吸(xi)振的(de)作(zuo)用。聯軸(zhou)(zhou)器可(ke)分(fen)為剛性(xing)(xing)聯軸(zhou)(zhou)器和(he)(he)撓(nao)性(xing)(xing)聯軸(zhou)(zhou)器兩大(da)類。前者不(bu)具有(you)(you)緩(huan)沖性(xing)(xing)和(he)(he)補償(chang)兩軸(zhou)(zhou)線相對位移的(de)能力，但結構簡(jian)單，制造成本(ben)較低(di)，裝拆(chai)、維護(hu)方便。

輪胎聯軸器采(cai)用輪胎(tai)體(ti)狀(zhuang)橡(xiang)膠元件，與(yu)兩個半聯經過螺(luo)栓聯接，實(shi)現扭(niu)矩傳遞和(he)位移(yi)補償。橡(xiang)膠輪胎(tai)聯軸(zhou)器具有較高的彈性性能(neng)，扭(niu)轉(zhuan)剛度小，減震(zhen)能(neng)力強，軸(zhou)向補償能(neng)力較大，有良(liang)好(hao)的阻尼性能(neng)。

彈性輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)體是輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)必要的(de)備件之(zhi)一，相應的(de)分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)體。輪(lun)胎(tai)(tai)式(shi)(shi)聯(lian)軸(zhou)器(qi)分(fen)為(wei)凸(tu)(tu)型和(he)凹(ao)型兩(liang)(liang)(liang)大類，凸(tu)(tu)型又分(fen)為(wei)帶骨(gu)架整體式(shi)(shi)、無骨(gu)整體式(shi)(shi)和(he)徑向切口式(shi)(shi)三種。輪(lun)胎(tai)(tai)環(huan)內側用(yong)硫(liu)化方法與(yu)鋼質骨(gu)架粘接(jie)成一體，骨(gu)架上的(de)螺栓孔(kong)處焊有螺母。裝(zhuang)配時用(yong)螺栓與(yu)兩(liang)(liang)(liang)半聯(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)凸(tu)(tu)緣(yuan)連接(jie)，依(yi)靠擰(ning)緊螺栓使輪(lun)胎(tai)(tai)與(yu)凸(tu)(tu)緣(yuan)端面(mian)之(zhi)間產生的(de)摩(mo)擦力(li)來傳遞轉矩，輪(lun)胎(tai)(tai)環(huan)工作時發(fa)生扭轉剪切變形，故輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)具(ju)有很高的(de)彈性，補償兩(liang)(liang)(liang)軸(zhou)相對位移的(de)能力(li)較(jiao)大，并有良(liang)好的(de)阻尼，而且結構簡單、不需潤(run)滑、裝(zhuang)拆和(he)維護都比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載能力(li)不高、外形(xing)尺寸(cun)較大，隨著(zhu)兩軸(zhou)(zhou)相(xiang)對扭轉(zhuan)角的(de)增加使(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)外形(xing)扭歪(wai)，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸(cun)略(lve)有減小，將(jiang)(jiang)在(zai)兩軸(zhou)(zhou)上產生(sheng)較大的(de)附加軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)負(fu)載加大而降低壽命。輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)高速運轉(zhuan)時，輪(lun)(lun)胎(tai)外緣(yuan)由于(yu)離心力(li)的(de)作(zuo)(zuo)用(yong)而向(xiang)(xiang)外擴張，將(jiang)(jiang)進一(yi)步(bu)增大附加軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)。為此，在(zai)安裝(zhuang)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)時應(ying)采取措施(shi)，使(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)中(zhong)的(de)應(ying)力(li)方(fang)向(xiang)(xiang)與工作(zuo)(zuo)時產生(sheng)的(de)應(ying)力(li)方(fang)向(xiang)(xiang)相(xiang)反，以(yi)抵消(xiao)部(bu)分附加軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，達到改(gai)善聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)和兩軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)工和條件。

輪胎(tai)式聯軸(zhou)(zhou)器由(you)于種種原(yuan)因(yin)使其質心(xin)或慣(guan)性(xing)主軸(zhou)(zhou)與其加轉軸(zhou)(zhou)線不(bu)重合，在運(yun)轉時將產生(sheng)不(bu)平衡(heng)離心(xin)慣(guan)性(xing)力、離心(xin)慣(guan)性(xing)力偶和動(dong)撓度（振(zhen)型）的(de)(de)現(xian)象，稱為轉子的(de)(de)不(bu)平衡(heng)現(xian)象，這(zhe)種不(bu)平衡(heng)現(xian)象必然引(yin)起軸(zhou)(zhou)系的(de)(de)振(zhen)動(dong)，從而影響機器的(de)(de)正常工作和使用壽(shou)命，因(yin)而對其必須加以(yi)重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.