輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺(luo)栓聯接(jie)，實現(xian)扭矩傳遞和位移(yi)補償。橡膠輪胎聯軸器具有較高的彈(dan)性(xing)性(xing)能(neng)(neng)，扭轉(zhuan)剛(gang)度小，減震能(neng)(neng)力(li)強，軸向補償能(neng)(neng)力(li)較大，有良好的阻尼(ni)性(xing)能(neng)(neng)。

彈性輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)體是輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器必要(yao)的(de)(de)(de)備件之(zhi)一，相(xiang)應的(de)(de)(de)分(fen)(fen)為UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)體。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)式(shi)聯(lian)(lian)軸(zhou)器分(fen)(fen)為凸型(xing)(xing)和(he)凹型(xing)(xing)兩大類，凸型(xing)(xing)又分(fen)(fen)為帶骨(gu)架(jia)整(zheng)體式(shi)、無骨(gu)整(zheng)體式(shi)和(he)徑向切口式(shi)三種。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)環內側用(yong)硫化方法與(yu)(yu)鋼質骨(gu)架(jia)粘接成一體，骨(gu)架(jia)上的(de)(de)(de)螺栓(shuan)孔處(chu)焊(han)有(you)螺母。裝配時用(yong)螺栓(shuan)與(yu)(yu)兩半聯(lian)(lian)軸(zhou)器的(de)(de)(de)凸緣(yuan)連接，依靠擰緊螺栓(shuan)使輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)與(yu)(yu)凸緣(yuan)端面之(zhi)間產生(sheng)的(de)(de)(de)摩(mo)擦力來傳遞轉矩(ju)，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)環工作時發生(sheng)扭轉剪切變形(xing)，故輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器具有(you)很高(gao)的(de)(de)(de)彈性，補(bu)償兩軸(zhou)相(xiang)對位(wei)移(yi)的(de)(de)(de)能力較大，并(bing)有(you)良好(hao)的(de)(de)(de)阻尼，而(er)且結構(gou)簡單、不需潤滑、裝拆和(he)維護都比較方便(bian)。

輪胎式聯軸器缺點(dian)是(shi)承載能力不高、外形(xing)尺(chi)寸較大，隨著(zhu)兩軸(zhou)(zhou)相對扭轉角的增(zeng)加(jia)使輪胎外形(xing)扭歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)尺(chi)寸略有減小，將在兩軸(zhou)(zhou)上產(chan)生(sheng)較大的附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力，使軸(zhou)(zhou)承負載加(jia)大而降低壽命。輪胎聯軸(zhou)(zhou)器高速運轉時，輪胎外緣由(you)于離心力的作用而向(xiang)外擴張，將進一步(bu)增(zeng)大附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力。為此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)器時應(ying)采取措施，使輪胎中的應(ying)力方(fang)向(xiang)與(yu)工作時產(chan)生(sheng)的應(ying)力方(fang)向(xiang)相反，以抵(di)消部分(fen)附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力，達(da)到改善聯軸(zhou)(zhou)器和兩軸(zhou)(zhou)承的工和條件。

輪(lun)胎式(shi)聯軸(zhou)器(qi)由于種種原因(yin)使(shi)(shi)其(qi)質心或慣性(xing)主(zhu)軸(zhou)與其(qi)加轉(zhuan)(zhuan)軸(zhou)線不重合，在運轉(zhuan)(zhuan)時將產生不平(ping)(ping)(ping)衡(heng)離(li)心慣性(xing)力、離(li)心慣性(xing)力偶和(he)動撓度（振(zhen)型(xing)）的(de)現象(xiang)，稱為轉(zhuan)(zhuan)子的(de)不平(ping)(ping)(ping)衡(heng)現象(xiang)，這種不平(ping)(ping)(ping)衡(heng)現象(xiang)必然引起(qi)軸(zhou)系的(de)振(zhen)動，從而影響(xiang)機器(qi)的(de)正常工作(zuo)和(he)使(shi)(shi)用(yong)壽命，因(yin)而對其(qi)必須(xu)加以重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.