輪胎式聯軸器彈性元件批發
RL系列膜片聯軸器是結合歐洲與日本等優質產品基礎之上獨立開發的高品質產品。膜片式聯軸器擁有更(geng)小的(de)(de)(de)體積，更(geng)大的(de)(de)(de)同型扭矩和更(geng)合理的(de)(de)(de)配比尺寸，補償(chang)范圍大，質量輕(qing)轉動慣量小螺栓(shuan)與(yu)膜(mo)片組的(de)(de)(de)孔(kong)連接(jie)部(bu)位(wei)采用特殊的(de)(de)(de)彈性墊(dian)套設計，極大減小了孔(kong)緣部(bu)位(wei)應(ying)力的(de)(de)(de)集中，杜絕膜(mo)片的(de)(de)(de)撕(si)裂(lie)交損，延長使用壽命。
膜片彈性聯軸器采用模塊(kuai)化設計，裝配簡單，維(wei)修更(geng)換(huan)快捷。性能遠超國標JM系列產品(pin)，大量應用于風機系統，汽(qi)輪(lun)機組及其他重要工(gong)業領域。
彈性膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。彈性聯軸器結構緊(jin)湊，傳(chuan)遞扭矩(ju)大，使用(yong)壽命長，免維護(hu)，耐高溫，耐酸堿防腐蝕(shi)，適用(yong)于(yu)高溫高速及(ji)有腐蝕(shi)工況環境的軸系傳(chuan)動(dong)。
The steel lamina coupling is an efficient flexible coupling with no back clearance and free from maintenance. Due to its unique structural design, it can achieve the perfect delivery of torque. Meanwhile, it has excellent performances, including large axial and radial compensation ability, low reply feedback force and wide thermal adaptability, etc. With different change design, it can be applied at most power transmission sites.
Rokee's RL series steel laminae coupling is a high-quality product developed independently on basis of combination of advanced products from Europe and Japan, etc. It has smaller size, larger torque of the same model, more reasonable proportioning size, large compensation scope, light weight and small rotational inertia. With modularized design, it’s easy for assembly, maintenance and replacement. Its performance far exceeds the one of JM series diaphragm coupling. It’s widely applied in the fields of fan systems, turboset and other pumps, etc.
梅花聯軸器由兩個帶凸爪形裝的半聯和一個硬度可以調整的梅花形彈性非金屬元件組成，利用梅花形彈性元件嵌入兩個半聯之間實現聯接，梅花彈性聯軸器具有(you)補償兩軸相對位移(yi)，減振(zhen)緩沖(chong)，結構簡單，無需潤滑維護(hu)方便等特點。
星形彈性聯軸器是以工程塑料作彈性元件，適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，星形聯軸器具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、耐磨性能，適應場合普遍，傳遞轉矩20-35000.N.M,工作溫度-35-+80攝氏度。星型聯軸器聚氨(an)脂彈性(xing)體由凸(tu)形(xing)爪(zhua)塊限制。
梅花形聯軸器以聚氨脂塑料為彈性元件與二半聯軸器主體緊密組合,主體以進口配方合金鋁為主。梅花型聯軸器中間聚(ju)氨脂塑料元件(jian)以獨(du)有配方(fang)配制,具(ju)有耐磨性(xing)高抗溫性(xing)好韌性(xing)強,與一般普通塑膠件(jian)質量穩定(ding)(ding)耐用. 梅花型體有六瓣和(he)八瓣,根(gen)據客(ke)戶要求定(ding)(ding)制. 固定(ding)(ding)方(fang)式有鍵槽.
爪式聯軸器結構簡單、無需潤滑、方便維修、便于檢查、免維護，可連續長期運行。高強度聚氨酯彈性元件耐磨耐油，承載能力大，使用壽命長，安全可靠。工作穩定可靠，具有良好的減振、緩沖和電氣絕緣性能。三爪聯軸器具有較大的軸向、徑(jing)向和角向補償能力。結構(gou)簡單，徑(jing)向尺寸小(xiao)，重量(liang)輕，轉動慣量(liang)小(xiao)，適用于中高速(su)場(chang)合(he)。
The plum-shaped flexible coupling is composed of two semi-couplings with convex claws and a plum-shaped flexible non-metallic element whose hardness can be adjusted. By embedding the plum-shaped flexible element into the two semi-couplings to realize the connection, plum couplings has the characteristics of compensating the relative displacement of the two axes, reducing vibration and buffering, simple structure and easy maintenance without lubrication.
輪胎聯軸器采用輪(lun)(lun)胎體狀橡(xiang)膠(jiao)元件，與兩個(ge)半聯(lian)經過螺栓聯(lian)接(jie)，實現扭矩傳遞和位移(yi)補償。橡(xiang)膠(jiao)輪(lun)(lun)胎聯(lian)軸(zhou)器具有較(jiao)高的(de)彈性(xing)性(xing)能(neng)，扭轉(zhuan)剛度(du)小，減震(zhen)能(neng)力強，軸(zhou)向補償能(neng)力較(jiao)大，有良好的(de)阻尼性(xing)能(neng)。
彈性輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器輪(lun)(lun)胎(tai)體(ti)(ti)是輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器必(bi)要的(de)(de)備件之(zhi)一，相(xiang)應的(de)(de)分為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)體(ti)(ti)。輪(lun)(lun)胎(tai)式聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器分為(wei)凸(tu)(tu)型和(he)凹型兩大類，凸(tu)(tu)型又分為(wei)帶骨(gu)架(jia)整體(ti)(ti)式、無骨(gu)整體(ti)(ti)式和(he)徑向切口式三種。輪(lun)(lun)胎(tai)環(huan)(huan)內(nei)側用(yong)硫化方法與(yu)鋼(gang)質骨(gu)架(jia)粘接成一體(ti)(ti)，骨(gu)架(jia)上(shang)的(de)(de)螺(luo)栓(shuan)孔處焊有螺(luo)母(mu)。裝配時(shi)用(yong)螺(luo)栓(shuan)與(yu)兩半聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器的(de)(de)凸(tu)(tu)緣連接，依靠擰緊螺(luo)栓(shuan)使輪(lun)(lun)胎(tai)與(yu)凸(tu)(tu)緣端面之(zhi)間產生的(de)(de)摩擦力(li)來傳(chuan)遞轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)胎(tai)環(huan)(huan)工作時(shi)發生扭轉(zhuan)剪切變形(xing)，故輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器具(ju)有很高的(de)(de)彈性，補償兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相(xiang)對位移的(de)(de)能力(li)較大，并(bing)有良好的(de)(de)阻尼(ni)，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和(he)維護都比(bi)較方便。
輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載(zai)能力(li)不高、外(wai)形尺寸較大(da)，隨(sui)著兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)相對扭轉角的(de)增(zeng)加(jia)(jia)使輪胎外(wai)形扭歪(wai)，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸略有減小，將在(zai)兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)上產(chan)生較大(da)的(de)附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，使軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)負載(zai)加(jia)(jia)大(da)而降低壽命。輪胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)高速運轉時(shi)，輪胎外(wai)緣由于離心(xin)力(li)的(de)作用而向(xiang)外(wai)擴張(zhang)，將進一步增(zeng)大(da)附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)。為此，在(zai)安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)時(shi)應采(cai)取(qu)措(cuo)施，使輪胎中的(de)應力(li)方向(xiang)與工(gong)作時(shi)產(chan)生的(de)應力(li)方向(xiang)相反，以抵消部(bu)分(fen)附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，達到改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)和兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)工(gong)和條件(jian)。
輪(lun)胎式(shi)聯軸(zhou)器由于(yu)種種原(yuan)因使其質心或慣性主軸(zhou)與其加轉(zhuan)軸(zhou)線不重合，在(zai)運轉(zhuan)時(shi)將產生不平衡(heng)離心慣性力、離心慣性力偶和(he)動(dong)撓度(du)（振(zhen)型）的(de)(de)現(xian)象(xiang)(xiang)，稱為(wei)轉(zhuan)子的(de)(de)不平衡(heng)現(xian)象(xiang)(xiang)，這(zhe)種不平衡(heng)現(xian)象(xiang)(xiang)必然引起軸(zhou)系的(de)(de)振(zhen)動(dong)，從而影響機器的(de)(de)正常工作和(he)使用壽命，因而對其必須加以重視。
The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.
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