彈性輪胎聯軸器怎么連接軸的
RL系列膜片聯軸器是結合歐洲與日本等優質產品基礎之上獨立開發的高品質產品。膜片式聯軸器擁有更(geng)小的體積，更(geng)大的同型(xing)扭(niu)矩和更(geng)合理(li)的配比尺寸(cun)，補償范(fan)圍大，質量輕轉動(dong)慣量小螺栓與膜片組(zu)的孔連(lian)接(jie)部(bu)位采用(yong)特殊(shu)的彈(dan)性墊套設(she)計(ji)，極大減小了孔緣部(bu)位應力(li)的集中，杜絕膜片的撕裂交(jiao)損，延長(chang)使用(yong)壽命(ming)。
膜片彈性聯軸器采用模塊化設計，裝配(pei)簡(jian)單，維(wei)修(xiu)更換(huan)快(kuai)捷。性(xing)能遠(yuan)超(chao)國(guo)標JM系(xi)列產品(pin)，大量應用于風機系(xi)統，汽輪機組及其(qi)他重要工業領域。
彈性膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。彈性聯軸器結(jie)構緊湊(cou)，傳遞(di)扭矩大，使用壽(shou)命(ming)長，免維護，耐高溫，耐酸堿防腐(fu)蝕(shi)，適(shi)用于高溫高速及有腐(fu)蝕(shi)工況環境的軸系傳動(dong)。
The steel lamina coupling is an efficient flexible coupling with no back clearance and free from maintenance. Due to its unique structural design, it can achieve the perfect delivery of torque. Meanwhile, it has excellent performances, including large axial and radial compensation ability, low reply feedback force and wide thermal adaptability, etc. With different change design, it can be applied at most power transmission sites.
Rokee's RL series steel laminae coupling is a high-quality product developed independently on basis of combination of advanced products from Europe and Japan, etc. It has smaller size, larger torque of the same model, more reasonable proportioning size, large compensation scope, light weight and small rotational inertia. With modularized design, it’s easy for assembly, maintenance and replacement. Its performance far exceeds the one of JM series diaphragm coupling. It’s widely applied in the fields of fan systems, turboset and other pumps, etc.
梅花聯軸器由兩個帶凸爪形裝的半聯和一個硬度可以調整的梅花形彈性非金屬元件組成，利用梅花形彈性元件嵌入兩個半聯之間實現聯接，梅花彈性聯軸器具有補償兩軸(zhou)相對位移，減振緩沖，結(jie)構簡單，無需潤滑(hua)維護方便等特點。
星形彈性聯軸器是以工程塑料作彈性元件，適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，星形聯軸器具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、耐磨性能，適應場合普遍，傳遞轉矩20-35000.N.M,工作溫度-35-+80攝氏度。星型聯軸器聚氨脂(zhi)彈性體由(you)凸(tu)形爪(zhua)塊限制。
梅花形聯軸器以聚氨脂塑料為彈性元件與二半聯軸器主體緊密組合,主體以進口配方合金鋁為主。梅花型聯軸器中間聚氨脂塑料元件(jian)以(yi)獨(du)有(you)配方配制,具有(you)耐磨性高(gao)抗溫性好(hao)韌性強,與一般(ban)普(pu)通塑膠件(jian)質量穩定耐用. 梅花(hua)型體有(you)六(liu)瓣(ban)和(he)八瓣(ban),根據(ju)客戶要(yao)求定制. 固定方式有(you)鍵槽(cao).
爪式聯軸器結構簡單、無需潤滑、方便維修、便于檢查、免維護，可連續長期運行。高強度聚氨酯彈性元件耐磨耐油，承載能力大，使用壽命長，安全可靠。工作穩定可靠，具有良好的減振、緩沖和電氣絕緣性能。三爪聯軸器具有(you)較大的軸向(xiang)、徑(jing)向(xiang)和角向(xiang)補償(chang)能力(li)。結構(gou)簡單，徑(jing)向(xiang)尺寸小，重量(liang)輕，轉動慣量(liang)小，適(shi)用于(yu)中(zhong)高速場合。
The plum-shaped flexible coupling is composed of two semi-couplings with convex claws and a plum-shaped flexible non-metallic element whose hardness can be adjusted. By embedding the plum-shaped flexible element into the two semi-couplings to realize the connection, plum couplings has the characteristics of compensating the relative displacement of the two axes, reducing vibration and buffering, simple structure and easy maintenance without lubrication.
輪胎聯軸器采用輪胎體狀(zhuang)橡(xiang)膠元件，與兩(liang)個半聯經過(guo)螺栓(shuan)聯接(jie)，實現扭(niu)矩(ju)傳(chuan)遞和位移補償。橡(xiang)膠輪胎聯軸器具有(you)較高的彈性(xing)性(xing)能，扭(niu)轉剛(gang)度小，減震能力強，軸向補償能力較大(da)，有(you)良好的阻尼性(xing)能。
彈性輪(lun)(lun)(lun)胎聯(lian)軸(zhou)器(qi)輪(lun)(lun)(lun)胎體是輪(lun)(lun)(lun)胎聯(lian)軸(zhou)器(qi)必(bi)要的(de)(de)(de)備件(jian)之一(yi)，相應的(de)(de)(de)分為UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)胎體。輪(lun)(lun)(lun)胎式聯(lian)軸(zhou)器(qi)分為凸型和(he)凹型兩(liang)大(da)類(lei)，凸型又分為帶骨(gu)架(jia)整體式、無骨(gu)整體式和(he)徑向切(qie)口式三種。輪(lun)(lun)(lun)胎環(huan)內側用(yong)硫化方法與鋼質骨(gu)架(jia)粘接(jie)成一(yi)體，骨(gu)架(jia)上的(de)(de)(de)螺栓(shuan)孔處焊有螺母。裝配時用(yong)螺栓(shuan)與兩(liang)半聯(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)(de)(de)凸緣連接(jie)，依靠擰緊螺栓(shuan)使(shi)輪(lun)(lun)(lun)胎與凸緣端面(mian)之間產(chan)生的(de)(de)(de)摩擦力來傳遞轉矩，輪(lun)(lun)(lun)胎環(huan)工(gong)作時發(fa)生扭(niu)轉剪切(qie)變(bian)形，故輪(lun)(lun)(lun)胎聯(lian)軸(zhou)器(qi)具有很高的(de)(de)(de)彈性，補(bu)償(chang)兩(liang)軸(zhou)相對位(wei)移的(de)(de)(de)能力較大(da)，并有良好的(de)(de)(de)阻尼，而且結構簡單、不(bu)需(xu)潤(run)滑、裝拆和(he)維(wei)護都比較方便。
輪胎式聯軸器缺點(dian)是(shi)承載(zai)能力(li)(li)不高、外(wai)形(xing)尺寸較大(da)，隨著(zhu)兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)相(xiang)(xiang)對(dui)扭(niu)轉角的(de)增(zeng)加(jia)(jia)使(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)外(wai)形(xing)扭(niu)歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸略有(you)減(jian)小，將在兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)上產生較大(da)的(de)附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承負載(zai)加(jia)(jia)大(da)而(er)降低壽(shou)命。輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器高速運轉時(shi)，輪(lun)胎(tai)(tai)外(wai)緣由于離心力(li)(li)的(de)作(zuo)用而(er)向(xiang)(xiang)外(wai)擴張(zhang)，將進一步增(zeng)大(da)附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)。為此，在安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器時(shi)應(ying)(ying)采取措施(shi)，使(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)中的(de)應(ying)(ying)力(li)(li)方向(xiang)(xiang)與工作(zuo)時(shi)產生的(de)應(ying)(ying)力(li)(li)方向(xiang)(xiang)相(xiang)(xiang)反，以抵消部(bu)分附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，達(da)到改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器和(he)兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)工和(he)條件。
輪(lun)胎式聯(lian)軸(zhou)器由于種(zhong)種(zhong)原(yuan)因使其質心或慣(guan)(guan)性主軸(zhou)與其加轉軸(zhou)線不(bu)重合，在運轉時將產(chan)生不(bu)平(ping)衡離心慣(guan)(guan)性力(li)(li)、離心慣(guan)(guan)性力(li)(li)偶和(he)動撓(nao)度（振型(xing)）的現象，稱(cheng)為轉子的不(bu)平(ping)衡現象，這種(zhong)不(bu)平(ping)衡現象必然引起(qi)軸(zhou)系的振動，從而(er)(er)影響(xiang)機器的正常工作和(he)使用壽(shou)命，因而(er)(er)對其必須加以重視(shi)。
The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.
微信客服咨詢
微信咨詢