輪胎聯軸器采用輪(lun)胎體狀橡膠(jiao)元件(jian)，與(yu)兩(liang)個半(ban)聯(lian)(lian)經(jing)過(guo)螺(luo)栓(shuan)聯(lian)(lian)接，實現扭矩(ju)傳遞和(he)位(wei)移補償(chang)。橡膠(jiao)輪(lun)胎聯(lian)(lian)軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛(gang)度小，減震(zhen)能力強，軸向(xiang)補償(chang)能力較大，有良好的阻尼性能。

彈(dan)性輪胎(tai)(tai)聯軸器輪胎(tai)(tai)體(ti)是輪胎(tai)(tai)聯軸器必(bi)要的(de)備件之(zhi)一，相應的(de)分為UL、LA、LB輪胎(tai)(tai)體(ti)。輪胎(tai)(tai)式聯軸器分為凸(tu)(tu)型和(he)凹型兩(liang)大(da)類，凸(tu)(tu)型又分為帶(dai)骨架整體(ti)式、無骨整體(ti)式和(he)徑向(xiang)切口式三種。輪胎(tai)(tai)環(huan)內(nei)側用(yong)硫化方法(fa)與(yu)鋼質骨架粘接成一體(ti)，骨架上的(de)螺(luo)(luo)栓(shuan)孔處焊有螺(luo)(luo)母。裝(zhuang)配時用(yong)螺(luo)(luo)栓(shuan)與(yu)兩(liang)半(ban)聯軸器的(de)凸(tu)(tu)緣連(lian)接，依靠擰(ning)緊螺(luo)(luo)栓(shuan)使輪胎(tai)(tai)與(yu)凸(tu)(tu)緣端面(mian)之(zhi)間(jian)產生的(de)摩擦力來傳遞轉(zhuan)矩，輪胎(tai)(tai)環(huan)工作時發生扭轉(zhuan)剪切變形，故輪胎(tai)(tai)聯軸器具有很高(gao)的(de)彈(dan)性，補償兩(liang)軸相對位移(yi)的(de)能力較大(da)，并有良好的(de)阻尼，而且結(jie)構(gou)簡單、不需潤滑(hua)、裝(zhuang)拆和(he)維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是(shi)承(cheng)載能(neng)力(li)不高(gao)、外(wai)形尺寸較(jiao)大，隨著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相(xiang)對扭轉(zhuan)角(jiao)的(de)增加(jia)使(shi)輪(lun)胎外(wai)形扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸略有減小，將(jiang)在兩軸(zhou)(zhou)(zhou)上產生較(jiao)大的(de)附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)負載加(jia)大而(er)降低壽命(ming)。輪(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)高(gao)速運轉(zhuan)時，輪(lun)胎外(wai)緣由于離心力(li)的(de)作用而(er)向(xiang)(xiang)外(wai)擴張，將(jiang)進一步增大附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)時應采(cai)取措施，使(shi)輪(lun)胎中的(de)應力(li)方(fang)向(xiang)(xiang)與工(gong)作時產生的(de)應力(li)方(fang)向(xiang)(xiang)相(xiang)反(fan)，以抵消(xiao)部分附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，達到改善(shan)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)和兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)工(gong)和條件。

輪胎式聯軸(zhou)器由于種種原因(yin)使(shi)其(qi)質心(xin)或慣性(xing)主軸(zhou)與其(qi)加轉(zhuan)軸(zhou)線不(bu)(bu)重合，在運轉(zhuan)時將產生不(bu)(bu)平(ping)衡離(li)心(xin)慣性(xing)力、離(li)心(xin)慣性(xing)力偶和(he)動(dong)撓(nao)度（振(zhen)型）的(de)現象(xiang)，稱(cheng)為(wei)轉(zhuan)子的(de)不(bu)(bu)平(ping)衡現象(xiang)，這種不(bu)(bu)平(ping)衡現象(xiang)必(bi)然引起軸(zhou)系的(de)振(zhen)動(dong)，從而(er)影(ying)響機器的(de)正常工作和(he)使(shi)用壽命，因(yin)而(er)對其(qi)必(bi)須(xu)加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.