輪胎聯軸器采(cai)用輪胎(tai)體狀(zhuang)橡膠元(yuan)件，與兩個半聯(lian)經過螺栓(shuan)聯(lian)接(jie)，實現扭矩傳遞和位移(yi)補償。橡膠輪胎(tai)聯(lian)軸器(qi)具有較高的(de)彈(dan)性性能(neng)，扭轉剛(gang)度小(xiao)，減震能(neng)力(li)強，軸向(xiang)補償能(neng)力(li)較大(da)，有良好的(de)阻尼性能(neng)。

彈(dan)性輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)器輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)器必要的(de)備件之一(yi)(yi)，相應的(de)分為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)式聯軸(zhou)器分為凸(tu)型(xing)和凹型(xing)兩(liang)(liang)大類，凸(tu)型(xing)又分為帶(dai)骨架整體(ti)式、無(wu)骨整體(ti)式和徑向切口式三種。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環內側用(yong)硫(liu)化方法與鋼質(zhi)骨架粘接成一(yi)(yi)體(ti)，骨架上(shang)的(de)螺栓孔處焊有螺母。裝(zhuang)配時用(yong)螺栓與兩(liang)(liang)半(ban)聯軸(zhou)器的(de)凸(tu)緣連接，依靠擰緊螺栓使輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)與凸(tu)緣端面之間產生(sheng)的(de)摩(mo)擦力(li)(li)來傳(chuan)遞轉矩，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環工(gong)作時發(fa)生(sheng)扭轉剪(jian)切變形(xing)，故輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)器具有很(hen)高的(de)彈(dan)性，補償兩(liang)(liang)軸(zhou)相對位移的(de)能力(li)(li)較大，并有良好的(de)阻尼(ni)，而(er)且結構簡(jian)單、不(bu)需潤滑、裝(zhuang)拆和維護都比(bi)較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能(neng)力(li)不高、外形尺寸較大(da)，隨著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)相(xiang)對扭轉角的(de)(de)增(zeng)加使輪胎外形扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸略有減小，將(jiang)在兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)上產生較大(da)的(de)(de)附加軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，使軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承負載加大(da)而降低壽命。輪胎聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)高速運轉時(shi)(shi)，輪胎外緣由(you)于離心力(li)的(de)(de)作用而向(xiang)外擴(kuo)張，將(jiang)進一步增(zeng)大(da)附加軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)。為(wei)此，在安裝(zhuang)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)時(shi)(shi)應(ying)(ying)采取措(cuo)施(shi)，使輪胎中的(de)(de)應(ying)(ying)力(li)方(fang)向(xiang)與工作時(shi)(shi)產生的(de)(de)應(ying)(ying)力(li)方(fang)向(xiang)相(xiang)反，以抵消部分附加軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，達到改善聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)和兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)(de)工和條件。

輪胎(tai)式(shi)聯軸(zhou)器(qi)由于(yu)種(zhong)種(zhong)原因使其(qi)質心(xin)(xin)或慣(guan)性主軸(zhou)與(yu)其(qi)加轉軸(zhou)線不重合，在(zai)運轉時將產生不平(ping)衡離(li)心(xin)(xin)慣(guan)性力、離(li)心(xin)(xin)慣(guan)性力偶和動撓度(du)（振型）的(de)(de)現(xian)象(xiang)，稱(cheng)為轉子的(de)(de)不平(ping)衡現(xian)象(xiang)，這種(zhong)不平(ping)衡現(xian)象(xiang)必然引(yin)起軸(zhou)系的(de)(de)振動，從而(er)影響機(ji)器(qi)的(de)(de)正常工作和使用壽命，因而(er)對其(qi)必須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.