輪胎聯軸器采用輪胎(tai)體狀橡(xiang)(xiang)膠(jiao)元件，與兩個半(ban)聯(lian)經過螺栓聯(lian)接，實現扭矩傳(chuan)遞和(he)位(wei)移補償(chang)。橡(xiang)(xiang)膠(jiao)輪胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器具有較(jiao)高的(de)彈性性能(neng)，扭轉剛度小，減震能(neng)力(li)強，軸(zhou)向補償(chang)能(neng)力(li)較(jiao)大，有良好的(de)阻(zu)尼性能(neng)。

彈性輪胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器輪胎(tai)(tai)體(ti)(ti)是(shi)輪胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器必要(yao)的(de)(de)(de)備件之一，相應的(de)(de)(de)分為(wei)UL、LA、LB輪胎(tai)(tai)體(ti)(ti)。輪胎(tai)(tai)式聯(lian)軸(zhou)器分為(wei)凸(tu)型和(he)凹型兩大類，凸(tu)型又分為(wei)帶骨架整(zheng)(zheng)體(ti)(ti)式、無骨整(zheng)(zheng)體(ti)(ti)式和(he)徑向切口(kou)式三種。輪胎(tai)(tai)環(huan)內側用硫化方法與(yu)鋼質骨架粘接成(cheng)一體(ti)(ti)，骨架上的(de)(de)(de)螺栓(shuan)孔(kong)處焊有螺母(mu)。裝配時用螺栓(shuan)與(yu)兩半(ban)聯(lian)軸(zhou)器的(de)(de)(de)凸(tu)緣連接，依靠擰緊螺栓(shuan)使輪胎(tai)(tai)與(yu)凸(tu)緣端面之間產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)摩擦力來傳遞轉(zhuan)矩，輪胎(tai)(tai)環(huan)工作時發生(sheng)扭(niu)轉(zhuan)剪切變(bian)形，故(gu)輪胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器具(ju)有很(hen)高的(de)(de)(de)彈性，補償兩軸(zhou)相對位移的(de)(de)(de)能(neng)力較(jiao)(jiao)大，并有良好的(de)(de)(de)阻(zu)尼，而且結(jie)構簡單、不需潤滑、裝拆(chai)和(he)維護都比較(jiao)(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載(zai)(zai)能(neng)力(li)(li)不高、外形尺寸較大，隨著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相對扭轉角的(de)(de)增加(jia)(jia)使(shi)輪胎(tai)(tai)外形扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸略有減小(xiao)，將在兩軸(zhou)(zhou)(zhou)上(shang)產生較大的(de)(de)附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承負載(zai)(zai)加(jia)(jia)大而降(jiang)低壽命。輪胎(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器高速運轉時，輪胎(tai)(tai)外緣(yuan)由于離心(xin)力(li)(li)的(de)(de)作用而向(xiang)外擴張，將進一步(bu)增大附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)。為此(ci)，在安裝聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器時應采取(qu)措施(shi)，使(shi)輪胎(tai)(tai)中的(de)(de)應力(li)(li)方(fang)向(xiang)與工作時產生的(de)(de)應力(li)(li)方(fang)向(xiang)相反(fan)，以抵(di)消(xiao)部分(fen)附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)，達到改善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器和(he)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)(de)工和(he)條(tiao)件。

輪胎式聯軸器由于種種原因使其(qi)質心(xin)或慣(guan)性主軸與其(qi)加轉(zhuan)軸線(xian)不(bu)(bu)重合，在(zai)運轉(zhuan)時將(jiang)產(chan)生不(bu)(bu)平衡離(li)心(xin)慣(guan)性力、離(li)心(xin)慣(guan)性力偶和(he)動撓度（振(zhen)型）的現象，稱為(wei)轉(zhuan)子的不(bu)(bu)平衡現象，這種不(bu)(bu)平衡現象必然(ran)引起軸系的振(zhen)動，從而影響(xiang)機器的正常工作和(he)使用壽命，因而對其(qi)必須加以重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.