輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件(jian)，與兩個半聯經過螺(luo)栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償(chang)。橡膠輪胎聯軸(zhou)(zhou)器具有較高的(de)彈性性能(neng)，扭轉剛度小，減震(zhen)能(neng)力強，軸(zhou)(zhou)向補償(chang)能(neng)力較大(da)，有良好(hao)的(de)阻尼性能(neng)。

彈(dan)性輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)輪(lun)胎(tai)體是輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)必要的(de)(de)備件之一，相(xiang)(xiang)應的(de)(de)分為(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)體。輪(lun)胎(tai)式(shi)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)分為(wei)凸(tu)型(xing)和凹型(xing)兩大(da)類，凸(tu)型(xing)又分為(wei)帶骨架(jia)整體式(shi)、無骨整體式(shi)和徑(jing)向切口式(shi)三(san)種。輪(lun)胎(tai)環內側用(yong)硫化方法與鋼(gang)質(zhi)骨架(jia)粘(zhan)接成一體，骨架(jia)上的(de)(de)螺栓(shuan)(shuan)孔處焊(han)有螺母(mu)。裝配(pei)時用(yong)螺栓(shuan)(shuan)與兩半聯軸(zhou)(zhou)器(qi)的(de)(de)凸(tu)緣(yuan)連(lian)接，依靠擰(ning)緊螺栓(shuan)(shuan)使(shi)輪(lun)胎(tai)與凸(tu)緣(yuan)端(duan)面之間產(chan)生的(de)(de)摩(mo)擦力(li)來傳遞轉矩，輪(lun)胎(tai)環工作(zuo)時發生扭轉剪切變形(xing)，故輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)具有很高的(de)(de)彈(dan)性，補償兩軸(zhou)(zhou)相(xiang)(xiang)對位移的(de)(de)能(neng)力(li)較(jiao)(jiao)大(da)，并(bing)有良好的(de)(de)阻尼(ni)，而且結構簡(jian)單、不需(xu)潤滑、裝拆和維護都(dou)比較(jiao)(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載(zai)能力(li)不高、外(wai)(wai)形(xing)尺寸(cun)較(jiao)大(da)(da)，隨著兩(liang)軸相(xiang)對扭(niu)轉角(jiao)的增(zeng)加使輪(lun)胎外(wai)(wai)形(xing)扭(niu)歪，軸向(xiang)(xiang)尺寸(cun)略有減小，將在(zai)兩(liang)軸上產(chan)生(sheng)較(jiao)大(da)(da)的附(fu)加軸向(xiang)(xiang)力(li)，使軸承負載(zai)加大(da)(da)而降低壽命。輪(lun)胎聯軸器高速(su)運轉時(shi)，輪(lun)胎外(wai)(wai)緣(yuan)由于(yu)離心(xin)力(li)的作用而向(xiang)(xiang)外(wai)(wai)擴(kuo)張，將進一步增(zeng)大(da)(da)附(fu)加軸向(xiang)(xiang)力(li)。為此，在(zai)安裝聯軸器時(shi)應采(cai)取措施，使輪(lun)胎中(zhong)的應力(li)方向(xiang)(xiang)與工(gong)作時(shi)產(chan)生(sheng)的應力(li)方向(xiang)(xiang)相(xiang)反(fan)，以抵消部分附(fu)加軸向(xiang)(xiang)力(li)，達到改善聯軸器和(he)兩(liang)軸承的工(gong)和(he)條件。

輪胎(tai)式聯軸(zhou)器由于種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)原因(yin)使(shi)其質(zhi)心(xin)或慣性主軸(zhou)與其加轉軸(zhou)線不(bu)重合(he)，在運轉時將產生不(bu)平(ping)衡離(li)心(xin)慣性力、離(li)心(xin)慣性力偶和動撓度（振型）的現象(xiang)，稱為(wei)轉子的不(bu)平(ping)衡現象(xiang)，這種(zhong)(zhong)不(bu)平(ping)衡現象(xiang)必然引起軸(zhou)系的振動，從而影響(xiang)機器的正(zheng)常工作和使(shi)用壽命，因(yin)而對(dui)其必須加以重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.