Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就(jiu)是(shi)連接(jie)(jie)在(zai)水泵端的聯軸器(qi)，如果與電(dian)機聯軸器(qi)進行(xing)連接(jie)(jie)，就(jiu)形成了一套完整的水泵機組設備。

伺(si)服(fu)電(dian)機聯(lian)軸(zhou)器(qi)，因其使(shi)用場合的(de)精(jing)(jing)密性(xing)，必須具(ju)備特殊的(de)性(xing)能：零間(jian)隙(xi)：聯(lian)軸(zhou)器(qi)整體在(zai)傳(chuan)動過程(cheng)中不允(yun)許(xu)有間(jian)隙(xi)，包括(kuo)正向(xiang)間(jian)隙(xi)以及回程(cheng)間(jian)隙(xi)；高(gao)剛性(xing)：即不允(yun)許(xu)出現傳(chuan)動的(de)遲滯(zhi)性(xing)，否則(ze)將(jiang)嚴重(zhong)影響伺(si)服(fu)馬達傳(chuan)動的(de)精(jing)(jing)度；低(di)慣量：在(zai)保證傳(chuan)動強度的(de)基礎(chu)之(zhi)上，應盡可能降低(di)伺(si)服(fu)馬達聯(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)重(zhong)量；柔性(xing)：精(jing)(jing)密的(de)伺(si)服(fu)聯(lian)軸(zhou)器(qi)，不僅要求(qiu)剛性(xing)高(gao)，同時需(xu)要吸收安裝過程(cheng)中產生的(de)軸(zhou)與軸(zhou)之(zhi)間(jian)的(de)偏差(cha)；其他性(xing)能：耐熱性(xing)、動平衡性(xing)等。

風機聯軸器是電機與(yu)風(feng)機連接(jie)(jie)的聯軸(zhou)(zhou)器。它(ta)可以(yi)將不同(tong)機構(gou)中的主動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)和從動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)牢牢地緊密(mi)連接(jie)(jie)在一起，以(yi)此達到一同(tong)旋轉的目(mu)的，并傳遞運(yun)動(dong)(dong)(dong)機械零件，有時也用以(yi)聯接(jie)(jie)軸(zhou)(zhou)與(yu)其他零件。

風機聯(lian)軸器具有減速(su)、增(zeng)速(su)、變向和(he)換向等動作(zuo)以及緩和(he)沖(chong)擊、吸振的作(zuo)用。聯(lian)軸器可(ke)分為剛性(xing)聯(lian)軸器和(he)撓性(xing)聯(lian)軸器兩大(da)類。前(qian)者不具有緩沖(chong)性(xing)和(he)補償兩軸線相對位(wei)移的能力(li)，但結構簡單，制造成本(ben)較低，裝拆(chai)、維護方便(bian)。

輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元(yuan)件，與(yu)兩(liang)個半(ban)聯經過螺栓(shuan)聯接，實現(xian)扭矩傳遞(di)和位移補償。橡膠輪胎聯軸器具有較(jiao)高的彈性性能，扭轉剛度(du)小(xiao)，減震能力強，軸向補償能力較(jiao)大(da)，有良好的阻尼性能。

彈(dan)性(xing)輪(lun)胎聯(lian)軸器(qi)輪(lun)胎體(ti)是(shi)輪(lun)胎聯(lian)軸器(qi)必(bi)要的(de)(de)備件之(zhi)一，相應(ying)的(de)(de)分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎體(ti)。輪(lun)胎式聯(lian)軸器(qi)分(fen)為(wei)凸(tu)(tu)型(xing)(xing)和凹型(xing)(xing)兩(liang)大類，凸(tu)(tu)型(xing)(xing)又(you)分(fen)為(wei)帶骨架整(zheng)體(ti)式、無骨整(zheng)體(ti)式和徑向切(qie)口式三種。輪(lun)胎環(huan)內側用(yong)硫(liu)化(hua)方(fang)(fang)法與鋼質骨架粘接成(cheng)一體(ti)，骨架上的(de)(de)螺(luo)栓孔(kong)處焊有螺(luo)母。裝配時用(yong)螺(luo)栓與兩(liang)半聯(lian)軸器(qi)的(de)(de)凸(tu)(tu)緣(yuan)連接，依靠擰緊螺(luo)栓使(shi)輪(lun)胎與凸(tu)(tu)緣(yuan)端面之(zhi)間產(chan)生的(de)(de)摩擦力(li)來傳遞轉矩，輪(lun)胎環(huan)工作時發生扭轉剪(jian)切(qie)變形，故輪(lun)胎聯(lian)軸器(qi)具(ju)有很高的(de)(de)彈(dan)性(xing)，補償兩(liang)軸相對位移(yi)的(de)(de)能(neng)力(li)較大，并有良好(hao)的(de)(de)阻尼，而且(qie)結(jie)構簡單、不需潤滑、裝拆和維護(hu)都比較方(fang)(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載能力不高(gao)、外(wai)形(xing)尺(chi)寸(cun)較大，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對扭(niu)(niu)轉角的(de)增(zeng)加(jia)使輪胎(tai)(tai)外(wai)形(xing)扭(niu)(niu)歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺(chi)寸(cun)略有(you)減小，將在兩(liang)軸(zhou)(zhou)上產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)較大的(de)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力，使軸(zhou)(zhou)承(cheng)負(fu)載加(jia)大而降低(di)壽命。輪胎(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器高(gao)速(su)運轉時，輪胎(tai)(tai)外(wai)緣(yuan)由于離心(xin)力的(de)作用而向(xiang)(xiang)外(wai)擴張，將進一步增(zeng)大附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力。為此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)器時應采取措(cuo)施，使輪胎(tai)(tai)中的(de)應力方向(xiang)(xiang)與工作時產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)的(de)應力方向(xiang)(xiang)相反，以抵消部分(fen)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力，達(da)到(dao)改善聯軸(zhou)(zhou)器和兩(liang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)工和條(tiao)件。

輪胎式聯軸(zhou)器(qi)(qi)由于種(zhong)種(zhong)原因使其質心(xin)(xin)或慣(guan)性(xing)主軸(zhou)與其加(jia)轉(zhuan)(zhuan)軸(zhou)線(xian)不(bu)(bu)重合，在(zai)運(yun)轉(zhuan)(zhuan)時將產(chan)生不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)離(li)心(xin)(xin)慣(guan)性(xing)力(li)、離(li)心(xin)(xin)慣(guan)性(xing)力(li)偶(ou)和動撓度（振型）的(de)(de)現(xian)象，稱為轉(zhuan)(zhuan)子的(de)(de)不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)現(xian)象，這種(zhong)不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)現(xian)象必然引起軸(zhou)系的(de)(de)振動，從而影響(xiang)機器(qi)(qi)的(de)(de)正常(chang)工作(zuo)和使用壽命，因而對其必須(xu)加(jia)以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.