輪胎聯軸器采用輪(lun)(lun)胎體狀橡膠元件(jian)，與兩個(ge)半聯(lian)(lian)經過螺栓聯(lian)(lian)接，實(shi)現(xian)扭(niu)矩傳(chuan)遞和(he)位移補償。橡膠輪(lun)(lun)胎聯(lian)(lian)軸器具有較(jiao)高的彈性性能(neng)，扭(niu)轉剛度小，減震能(neng)力(li)強，軸向(xiang)補償能(neng)力(li)較(jiao)大，有良好的阻尼性能(neng)。

彈性輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)體是輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)(qi)必(bi)要的備件之一(yi)，相(xiang)應的分為(wei)(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)體。輪(lun)胎(tai)(tai)式聯(lian)軸器(qi)(qi)分為(wei)(wei)凸型和(he)凹型兩大類，凸型又(you)分為(wei)(wei)帶骨(gu)(gu)架整(zheng)體式、無骨(gu)(gu)整(zheng)體式和(he)徑向切(qie)(qie)口式三種。輪(lun)胎(tai)(tai)環內側用硫化方法與鋼質骨(gu)(gu)架粘(zhan)接成一(yi)體，骨(gu)(gu)架上的螺(luo)栓(shuan)(shuan)孔處焊有(you)螺(luo)母(mu)。裝配時(shi)(shi)用螺(luo)栓(shuan)(shuan)與兩半(ban)聯(lian)軸器(qi)(qi)的凸緣連接，依靠擰(ning)緊(jin)螺(luo)栓(shuan)(shuan)使(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)與凸緣端面之間產(chan)生的摩(mo)擦力(li)來傳遞轉矩，輪(lun)胎(tai)(tai)環工作時(shi)(shi)發(fa)生扭轉剪切(qie)(qie)變形(xing)，故輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)(qi)具有(you)很高的彈性，補償兩軸相(xiang)對位(wei)移的能力(li)較大，并有(you)良好(hao)的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和(he)維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載(zai)能力不高、外形尺寸較(jiao)大(da)，隨著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)相對扭轉角的(de)(de)增加(jia)使(shi)輪胎(tai)外形扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向尺寸略有減小，將在(zai)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)上(shang)產(chan)(chan)生(sheng)較(jiao)大(da)的(de)(de)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向力，使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承負載(zai)加(jia)大(da)而降低壽命。輪胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器高速運轉時(shi)，輪胎(tai)外緣(yuan)由于(yu)離心(xin)力的(de)(de)作(zuo)用而向外擴張，將進一步增大(da)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向力。為此，在(zai)安裝聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器時(shi)應采取措施，使(shi)輪胎(tai)中的(de)(de)應力方(fang)向與工作(zuo)時(shi)產(chan)(chan)生(sheng)的(de)(de)應力方(fang)向相反，以抵消部分(fen)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向力，達到改善聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器和(he)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)(de)工和(he)條件(jian)。

輪胎式(shi)聯(lian)軸(zhou)器由于(yu)種種原因使其(qi)質(zhi)心(xin)或慣性(xing)主軸(zhou)與(yu)其(qi)加(jia)轉軸(zhou)線不重合(he)，在(zai)運轉時將產(chan)生不平衡(heng)離心(xin)慣性(xing)力、離心(xin)慣性(xing)力偶和(he)動撓度（振型）的現象(xiang)，稱為(wei)轉子的不平衡(heng)現象(xiang)，這種不平衡(heng)現象(xiang)必(bi)(bi)然引(yin)起軸(zhou)系的振動，從而影響機器的正常工作和(he)使用壽命，因而對其(qi)必(bi)(bi)須加(jia)以重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.