輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡(xiang)膠元件(jian)，與兩個半聯(lian)經過螺栓聯(lian)接，實現扭矩傳(chuan)遞和位移補償。橡(xiang)膠輪胎聯(lian)軸器具(ju)有較高(gao)的(de)彈性性能(neng)(neng)，扭轉(zhuan)剛度小，減(jian)震(zhen)能(neng)(neng)力(li)強，軸向(xiang)補償能(neng)(neng)力(li)較大，有良好的(de)阻尼性能(neng)(neng)。

彈性輪胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)輪胎(tai)(tai)體(ti)是輪胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)必(bi)要的(de)(de)備(bei)件之(zhi)(zhi)一，相應的(de)(de)分為UL、LA、LB輪胎(tai)(tai)體(ti)。輪胎(tai)(tai)式聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)分為凸型和凹型兩(liang)大類(lei)，凸型又分為帶骨架(jia)整(zheng)體(ti)式、無骨整(zheng)體(ti)式和徑向(xiang)切口式三種。輪胎(tai)(tai)環內側(ce)用硫化方(fang)法與鋼質骨架(jia)粘接成一體(ti)，骨架(jia)上的(de)(de)螺栓孔處(chu)焊有螺母。裝配時(shi)用螺栓與兩(liang)半聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)(de)凸緣連接，依靠(kao)擰緊螺栓使輪胎(tai)(tai)與凸緣端面之(zhi)(zhi)間產(chan)生的(de)(de)摩擦力來傳遞轉矩(ju)，輪胎(tai)(tai)環工作時(shi)發生扭轉剪切變(bian)形，故輪胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)具(ju)有很(hen)高的(de)(de)彈性，補償兩(liang)軸(zhou)相對位移的(de)(de)能(neng)力較大，并有良好的(de)(de)阻(zu)尼，而(er)且結構簡單(dan)、不(bu)需潤滑、裝拆和維(wei)護都比較方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是承載(zai)能力(li)(li)不高、外(wai)(wai)(wai)形尺(chi)寸較(jiao)大(da)，隨(sui)著兩(liang)軸(zhou)相對扭轉角的(de)(de)增加使輪胎(tai)外(wai)(wai)(wai)形扭歪，軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)尺(chi)寸略有減(jian)小(xiao)，將在兩(liang)軸(zhou)上產生(sheng)較(jiao)大(da)的(de)(de)附(fu)加軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)，使軸(zhou)承負載(zai)加大(da)而(er)降低壽命。輪胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)高速運(yun)轉時，輪胎(tai)外(wai)(wai)(wai)緣由(you)于離心力(li)(li)的(de)(de)作(zuo)用而(er)向(xiang)(xiang)(xiang)外(wai)(wai)(wai)擴(kuo)張(zhang)，將進一步(bu)增大(da)附(fu)加軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)器(qi)時應(ying)(ying)采取措(cuo)施，使輪胎(tai)中的(de)(de)應(ying)(ying)力(li)(li)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)與工(gong)作(zuo)時產生(sheng)的(de)(de)應(ying)(ying)力(li)(li)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)相反，以抵消(xiao)部分附(fu)加軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)，達到改(gai)善聯軸(zhou)器(qi)和(he)兩(liang)軸(zhou)承的(de)(de)工(gong)和(he)條(tiao)件。

輪胎(tai)式聯軸(zhou)器由于種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)原因(yin)使(shi)其(qi)質心或慣(guan)性主軸(zhou)與其(qi)加轉(zhuan)軸(zhou)線不(bu)重(zhong)合，在(zai)運轉(zhuan)時將產生(sheng)不(bu)平衡離心慣(guan)性力、離心慣(guan)性力偶和動撓度（振型(xing)）的(de)現象，稱(cheng)為轉(zhuan)子的(de)不(bu)平衡現象，這種(zhong)(zhong)不(bu)平衡現象必然(ran)引起軸(zhou)系的(de)振動，從而影響(xiang)機器的(de)正(zheng)常工作和使(shi)用壽(shou)命，因(yin)而對其(qi)必須加以(yi)重(zhong)視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.