輪胎聯軸器采用輪胎體(ti)狀橡膠元件(jian)，與(yu)兩(liang)個半聯(lian)(lian)經(jing)過(guo)螺栓聯(lian)(lian)接，實現扭矩傳遞和(he)位(wei)移補(bu)償。橡膠輪胎聯(lian)(lian)軸器具有較高的彈性性能(neng)，扭轉剛度小，減震能(neng)力(li)強，軸向補(bu)償能(neng)力(li)較大，有良好(hao)的阻尼性能(neng)。

彈性輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器輪(lun)(lun)胎(tai)體(ti)是輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器必要(yao)的(de)(de)(de)備件之(zhi)一，相應(ying)的(de)(de)(de)分為UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)體(ti)。輪(lun)(lun)胎(tai)式(shi)(shi)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器分為凸型(xing)和(he)凹型(xing)兩大類，凸型(xing)又分為帶骨(gu)(gu)(gu)架整體(ti)式(shi)(shi)、無骨(gu)(gu)(gu)整體(ti)式(shi)(shi)和(he)徑向切(qie)口式(shi)(shi)三(san)種。輪(lun)(lun)胎(tai)環內側用硫化方法與鋼質骨(gu)(gu)(gu)架粘接成一體(ti)，骨(gu)(gu)(gu)架上的(de)(de)(de)螺栓(shuan)(shuan)孔處焊有(you)螺母。裝配(pei)時用螺栓(shuan)(shuan)與兩半(ban)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器的(de)(de)(de)凸緣連(lian)接，依靠擰緊螺栓(shuan)(shuan)使輪(lun)(lun)胎(tai)與凸緣端面(mian)之(zhi)間產生的(de)(de)(de)摩擦(ca)力(li)(li)來傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)胎(tai)環工(gong)作時發生扭轉(zhuan)剪切(qie)變(bian)形，故輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器具(ju)有(you)很高的(de)(de)(de)彈性，補償兩軸(zhou)(zhou)相對位移的(de)(de)(de)能力(li)(li)較大，并有(you)良好的(de)(de)(de)阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆(chai)和(he)維護(hu)都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力(li)不(bu)高(gao)、外(wai)形尺(chi)寸較大(da)，隨著兩軸(zhou)相(xiang)對扭轉角的(de)(de)(de)增加(jia)(jia)使(shi)輪胎(tai)外(wai)形扭歪，軸(zhou)向(xiang)尺(chi)寸略(lve)有減小，將在(zai)兩軸(zhou)上產生較大(da)的(de)(de)(de)附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)，使(shi)軸(zhou)承負載加(jia)(jia)大(da)而(er)降低壽命。輪胎(tai)聯軸(zhou)器高(gao)速運轉時，輪胎(tai)外(wai)緣由(you)于離心(xin)力(li)的(de)(de)(de)作用(yong)而(er)向(xiang)外(wai)擴張，將進一步增大(da)附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)。為此，在(zai)安裝聯軸(zhou)器時應采取措施，使(shi)輪胎(tai)中的(de)(de)(de)應力(li)方(fang)向(xiang)與工作時產生的(de)(de)(de)應力(li)方(fang)向(xiang)相(xiang)反，以抵消(xiao)部分附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)，達到改善聯軸(zhou)器和(he)兩軸(zhou)承的(de)(de)(de)工和(he)條(tiao)件。

輪胎式聯軸(zhou)(zhou)器由于種種原因使其(qi)質(zhi)心或慣(guan)性(xing)主軸(zhou)(zhou)與(yu)其(qi)加轉(zhuan)軸(zhou)(zhou)線(xian)不(bu)重合(he)，在運(yun)轉(zhuan)時將產生(sheng)不(bu)平衡離心慣(guan)性(xing)力、離心慣(guan)性(xing)力偶(ou)和(he)動(dong)撓度（振(zhen)型）的現象，稱(cheng)為轉(zhuan)子的不(bu)平衡現象，這種不(bu)平衡現象必(bi)然引起軸(zhou)(zhou)系的振(zhen)動(dong)，從而影(ying)響機器的正常工(gong)作和(he)使用(yong)壽命，因而對(dui)其(qi)必(bi)須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.