輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件(jian)，與兩(liang)個半(ban)聯(lian)經過(guo)螺栓聯(lian)接，實現扭(niu)矩傳(chuan)遞(di)和位移補償(chang)。橡膠輪胎聯(lian)軸器具(ju)有較(jiao)高的彈性性能，扭(niu)轉剛度小，減震(zhen)能力強，軸向補償(chang)能力較(jiao)大(da)，有良好(hao)的阻尼性能。

彈性輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)(ti)是輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)(qi)必要的(de)(de)(de)備件之一，相應(ying)的(de)(de)(de)分為UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)(ti)。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)式聯(lian)軸器(qi)(qi)分為凸型和凹型兩(liang)大(da)類(lei)，凸型又(you)分為帶骨架(jia)整(zheng)體(ti)(ti)式、無骨整(zheng)體(ti)(ti)式和徑向(xiang)切(qie)口式三(san)種(zhong)。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環內側用硫化方法與(yu)鋼質(zhi)骨架(jia)粘(zhan)接(jie)成一體(ti)(ti)，骨架(jia)上的(de)(de)(de)螺(luo)栓孔處(chu)焊(han)有(you)螺(luo)母。裝配時用螺(luo)栓與(yu)兩(liang)半聯(lian)軸器(qi)(qi)的(de)(de)(de)凸緣連接(jie)，依靠擰(ning)緊螺(luo)栓使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)與(yu)凸緣端面之間(jian)產生的(de)(de)(de)摩擦力來傳遞轉(zhuan)矩(ju)，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環工(gong)作時發生扭轉(zhuan)剪切(qie)變形，故輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)(qi)具有(you)很(hen)高的(de)(de)(de)彈性，補償兩(liang)軸相對位移(yi)的(de)(de)(de)能力較大(da)，并有(you)良好的(de)(de)(de)阻(zu)尼，而且結(jie)構簡(jian)單、不需(xu)潤(run)滑、裝拆和維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是(shi)承載能力(li)不高、外(wai)形(xing)尺(chi)寸較大，隨著兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)相(xiang)對扭(niu)轉(zhuan)角的(de)增(zeng)(zeng)加(jia)使(shi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)外(wai)形(xing)扭(niu)歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)尺(chi)寸略有減小，將(jiang)在兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)上產生較大的(de)附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)承負載加(jia)大而降(jiang)低壽命。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)高速(su)運轉(zhuan)時，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)外(wai)緣由于離心力(li)的(de)作用而向(xiang)外(wai)擴張，將(jiang)進一步(bu)增(zeng)(zeng)大附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)。為此，在安裝聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)時應(ying)采取措(cuo)施，使(shi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)中的(de)應(ying)力(li)方(fang)(fang)向(xiang)與(yu)工作時產生的(de)應(ying)力(li)方(fang)(fang)向(xiang)相(xiang)反(fan)，以抵消部分附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，達到改善聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)和兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)承的(de)工和條件。

輪胎式聯軸器(qi)(qi)由于種(zhong)種(zhong)原(yuan)因使(shi)其質(zhi)心或慣(guan)性(xing)主軸與其加(jia)轉軸線不重(zhong)合，在(zai)運轉時將產生不平衡離心慣(guan)性(xing)力、離心慣(guan)性(xing)力偶和(he)動撓度（振(zhen)型）的現(xian)(xian)象(xiang)，稱為轉子的不平衡現(xian)(xian)象(xiang)，這種(zhong)不平衡現(xian)(xian)象(xiang)必然引起(qi)軸系(xi)的振(zhen)動，從(cong)而(er)影響機器(qi)(qi)的正常工作和(he)使(shi)用壽命，因而(er)對其必須(xu)加(jia)以重(zhong)視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.