Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就是連(lian)接在水(shui)泵(beng)端的聯軸器，如果(guo)與電(dian)機(ji)聯軸器進行連(lian)接，就形成了一套完整的水(shui)泵(beng)機(ji)組設備(bei)。

伺(si)服電機聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)，因其使用場合的(de)(de)精(jing)(jing)密性(xing)(xing)，必須具(ju)備特殊的(de)(de)性(xing)(xing)能：零間(jian)隙：聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)整體在傳(chuan)動(dong)(dong)過(guo)程中不允許有(you)間(jian)隙，包(bao)括(kuo)正向間(jian)隙以及回程間(jian)隙；高剛性(xing)(xing)：即(ji)不允許出現(xian)傳(chuan)動(dong)(dong)的(de)(de)遲滯性(xing)(xing)，否則將嚴重影響(xiang)伺(si)服馬(ma)達傳(chuan)動(dong)(dong)的(de)(de)精(jing)(jing)度；低(di)慣量(liang)：在保證傳(chuan)動(dong)(dong)強度的(de)(de)基(ji)礎之上，應盡可能降低(di)伺(si)服馬(ma)達聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)(de)重量(liang)；柔(rou)性(xing)(xing)：精(jing)(jing)密的(de)(de)伺(si)服聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)，不僅要(yao)求剛性(xing)(xing)高，同時需(xu)要(yao)吸(xi)收安裝(zhuang)過(guo)程中產生的(de)(de)軸(zhou)與(yu)軸(zhou)之間(jian)的(de)(de)偏差；其他性(xing)(xing)能：耐熱性(xing)(xing)、動(dong)(dong)平衡性(xing)(xing)等。

風機聯軸器是電機(ji)與風(feng)機(ji)連(lian)接的(de)聯軸(zhou)器。它可以(yi)將不同機(ji)構中的(de)主動(dong)軸(zhou)和從動(dong)軸(zhou)牢(lao)牢(lao)地緊(jin)密連(lian)接在一起，以(yi)此達(da)到一同旋轉(zhuan)的(de)目的(de)，并傳遞運動(dong)機(ji)械零件，有時也用以(yi)聯接軸(zhou)與其他零件。

風機聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器具有減速、增速、變向和(he)(he)換向等動作(zuo)以(yi)及緩和(he)(he)沖(chong)(chong)擊、吸振(zhen)的(de)(de)作(zuo)用。聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器可分為剛性(xing)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器和(he)(he)撓(nao)性(xing)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器兩大類。前者不具有緩沖(chong)(chong)性(xing)和(he)(he)補償(chang)兩軸(zhou)(zhou)線相對(dui)位移的(de)(de)能力(li)，但結構簡單，制(zhi)造成本(ben)較低，裝拆、維護(hu)方便(bian)。

輪胎聯軸器采用輪胎體(ti)狀橡(xiang)膠(jiao)元件，與兩個半聯經過螺栓聯接(jie)，實現扭矩(ju)傳遞和位移補(bu)償。橡(xiang)膠(jiao)輪胎聯軸器具有較高(gao)的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力(li)強，軸向補(bu)償能力(li)較大，有良好的阻尼性能。

彈性輪胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器輪胎體(ti)(ti)是輪胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器必要的(de)(de)備件之一，相應的(de)(de)分(fen)(fen)為(wei)UL、LA、LB輪胎體(ti)(ti)。輪胎式(shi)(shi)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器分(fen)(fen)為(wei)凸(tu)型和(he)凹型兩大(da)類，凸(tu)型又分(fen)(fen)為(wei)帶骨架整(zheng)(zheng)體(ti)(ti)式(shi)(shi)、無骨整(zheng)(zheng)體(ti)(ti)式(shi)(shi)和(he)徑向切口(kou)式(shi)(shi)三種。輪胎環內側用硫化方(fang)法與(yu)鋼(gang)質骨架粘(zhan)接成一體(ti)(ti)，骨架上的(de)(de)螺栓(shuan)孔處焊有螺母。裝配時用螺栓(shuan)與(yu)兩半聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器的(de)(de)凸(tu)緣(yuan)連接，依靠擰緊(jin)螺栓(shuan)使輪胎與(yu)凸(tu)緣(yuan)端面之間產生(sheng)的(de)(de)摩擦力來傳遞轉矩(ju)，輪胎環工作時發(fa)生(sheng)扭轉剪切變形，故(gu)輪胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器具有很高(gao)的(de)(de)彈性，補償兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相對位移的(de)(de)能(neng)力較大(da)，并(bing)有良好的(de)(de)阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和(he)維護都比較方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力(li)(li)(li)不高、外(wai)形(xing)尺寸(cun)(cun)較大(da)，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)相(xiang)對扭(niu)轉角的(de)增加(jia)使輪(lun)胎外(wai)形(xing)扭(niu)歪(wai)，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸(cun)(cun)略有減小，將在(zai)兩(liang)軸(zhou)(zhou)上產(chan)生較大(da)的(de)附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)，使軸(zhou)(zhou)承負載加(jia)大(da)而(er)降低壽命。輪(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)高速運轉時(shi)，輪(lun)胎外(wai)緣由于離心力(li)(li)(li)的(de)作用而(er)向(xiang)(xiang)外(wai)擴張，將進一步增大(da)附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)。為此(ci)，在(zai)安裝聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)時(shi)應(ying)采取措施(shi)，使輪(lun)胎中的(de)應(ying)力(li)(li)(li)方向(xiang)(xiang)與(yu)工作時(shi)產(chan)生的(de)應(ying)力(li)(li)(li)方向(xiang)(xiang)相(xiang)反，以(yi)抵消部分附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)(li)，達到改善聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)和兩(liang)軸(zhou)(zhou)承的(de)工和條件。

輪胎(tai)式聯軸器由(you)于(yu)種種原(yuan)因使(shi)其質(zhi)心或慣(guan)性主軸與其加(jia)轉(zhuan)(zhuan)軸線不(bu)重(zhong)合，在運轉(zhuan)(zhuan)時將產生不(bu)平衡(heng)離心慣(guan)性力(li)、離心慣(guan)性力(li)偶和動撓(nao)度（振(zhen)型）的現象，稱(cheng)為(wei)轉(zhuan)(zhuan)子的不(bu)平衡(heng)現象，這種不(bu)平衡(heng)現象必然引起軸系的振(zhen)動，從而(er)影響機器的正常工作和使(shi)用壽命，因而(er)對其必須加(jia)以重(zhong)視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.